長春公交G6路

1953年，長春公交6路開通，線路由長春站經勝利公園、新發廣場、五商店、人民廣場、惠民路、自由大路、工農廣場、南嶺至南關。

1955年3月，長春公交6路終點改為工農廣場；長春公交6路當時就是貫穿整個人民大街的公交線路，在為數不多的老線路之中屬於最重要的線路之一，地位很高，當初還有一段有軌電車的歷史，後來使用長春牌的CCJ鉸接車；長春公交6路一直都是客量非常大的線路。

後來，在長春公交6路出現了長春公交6-15路、長春公交6-20路、長春公交6-28等路號；長春公交6-15路代表長春公交6路代跑原長春公交15路，即長春公交6路到達終點站工農廣場之後，按照原長春公交15路的線路走向運行；長春公交6-20路代表長春公交6路代跑長春公交20路，即長春公交6路到達終點站工農廣場之後，按照長春公交20路的線路走向運行；長春公交6-28路代表長春公交6路到達終點站工農廣場之後，繼續向西運行到達二二八廠；此時長春公交6路的主幹線路還是火車站到工農廣場的。

20世紀80年代後期，長春公交6路線路上出線了很多伴線小公共，彌補了車輛不足的問題，招手就停，同時也帶來了大量的問題。

1997年開始，長春公交6路全線更換車型，由長春牌的CCJ鉸接車換成長春牌的CCJ單體車，配車數量有所增加，起始站點沒有變化，原長春公交6路的鉸接車轉到長春公交3路等線路繼續運行。

同年，長春公交K306路（時稱長春公交306路）開通，為長春公交6路起到了分流的作用，長春公交6路的擁擠現象得到了改善。

同年，長春公交6路增加南京金陵的雙層車型，走向仍為長春站到工農廣場，這是長春市首次購進的雙層巴士，當時成為了人民大街上一道靚麗的風景線，也很有效的解決了長春公交6路超大的客流量。

1998年，長春公交6路更換車型為長春牌的CCJ6980，並且改成無人售票，將南端終點站統一成二二八廠；此時已經形成了長春公交6路、長春公交306路組成的長春公交6系線路，成為了長春市的骨幹線路之一，每天運送大量的乘客。

20世紀90年代末期，長春公交集團開始取消伴線小公共，因為這種制度帶來了很多的問題與弊端，因此長春公交6路作為公交模範線路，首先取消了小公共，統一成了大公交。

2002年，長春公交6路、長春公交306路的大部分車輛全線更換為長春產CCJ6100車型，長春公交6路原使用的雙層車輛轉到長春公交306路上運行。

2008年，長春公交6路南端終點站二二八廠站名改為東光集團。9月22日，長春公交6路、長春公交306路、長春公交Z306路三條線路的百餘台公交車全部更換為一汽大連生產的10米級新車CA6105SQ9，收到了市民的好評；原使用的長春牌CCJ6980和CCJ6100型號老車全部下線，一部分去補充長春公交3路、長春公交25路、長春公交112路等線路的車輛，另外大部分做了企事業單位的班車以及超市免費購物班車；同時起，長春公交不允許在10米級新車上做車體廣告了，從一方面美化了城市環境。同年末，長春公交6路開往東光集團方向的工農廣場到南湖新村路段改為經由昂昂溪路。

2009年夏，長春公交6路南端終點站延至富強街。10月，長春公交6路夜車增加一台長春公交25路下線的車輛運行。

2010年6月1日，長春公交6路車型更換為一汽混合動力客車CA6120URH2。同年末，長春公交6路加開富強街至倚瀾觀邸的區間車，配車3台，在倚瀾觀邸小區上車的乘客可以憑藉乘車小票到富強街換乘長春公交6路去火車站。

2019年3月，長春公交6路車型更換北方BFC6109GBEV5型純電動客車。

2021年1月1日，根據長春市發展和改革委員會官網發佈的“關於長春市空調公共汽電車票價調整的通知”因長春公交6路為空調車，故票價由原來的全程1元調整為全程2元 ^[2]  。6月，根據長春市公交線網規劃調整，長春公交6路變更路號為長春公交G6路。

據2021年7月長春公交官網顯示，長春公交G6路西起富強街站，依次途經繁榮路、南湖新村中街、南湖大路、人民大街、人民廣場、人民大街、站前廣場，北至長春站 ^[1]  。

截至2021年7月，長春公交G6路實行單一票制，全程票價2元，支持手機掃碼乘車、支持手機NFC刷卡乘車、支持使用卡面帶有交通聯合標誌的公交卡乘車 ^[2]  。

曾用車型：一汽CA6105SQ9、一汽CA6120URH2、金華奧CCA6120BEV

現用車型：北方BFC6109GBEV5