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金潮大橋

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金潮大橋是潮汕環線高速公路建設的重要節點和控制性工程，跨越榕江牛田洋，大橋全長4840米，為汕頭境內橋塔高度第二高的大橋。大橋為雙塔雙索麪鋼箱梁斜拉橋，主樑採用全鋼箱梁方案，為正交異性板結構，鋼箱梁總重1.9萬噸。 [5] 
2021年12月28日，金潮大橋（建設時期用名：榕江特大橋）正式通車。 [5] 
中文名
金潮大橋
始建時間
2017年5月30日 [1] 
投用時間
2021年12月28日 [5] 
所屬地區
廣東省汕頭市 [5] 
類    型
斜拉橋 [5] 
長    度
4840 m [5] 
主橋主跨
約400米 [1] 
所屬項目
潮汕環線高速公路 [5] 
塔    高
146.9米 [1] 

目錄

  1. 1 項目簡介
  2. 2 建設歷程
  3. 3 建設意義

金潮大橋項目簡介

大橋南接潮陽西臚、北連金平鮀蓮，全長約4.8公里，雙向六車道設計；其中跨越榕江主航道的主橋部分約800米，主跨部分約400米。大橋主橋為半漂浮式鋼箱梁斜拉橋結構，南北各設置一座混凝土結構主塔，塔高146.9米，主塔結構從外觀上看，由一個三角形和倒梯形組成，酷似一顆鑽石。 [1] 
潮汕環線高速在金潮大橋率先採用智能橋面徑流處理系統。通過佈置在橋樑橫坡低處的泄水口，可將橋面的雨水排放至橋下的縱向排水溝，避免對周邊環境造成污染。 [11] 

金潮大橋建設歷程

通車 通車
2017年5月30日，大橋正式開工建設。 [1] 
2018年11月26日凌晨，榕江特大橋成功完成南主塔塔柱第一節墩身右幅施工。 [9] 
2018年11月28日，完成索塔第一節左幅塔身混凝土澆築。 [9] 
2018年11月29日早上6時30分，由中交二公局承建的潮汕環線榕江特大橋成功完成南主塔下塔柱第一節墩身施工，標誌着榕江特大橋建設取得了階段性成果，為大橋主塔施工奠定了堅實的基礎。 [9] 
2019年11月27日，南岸的中塔柱成功合龍。 [8] 
2019年12月2日，潮汕環線高速榕江特大橋北岸主塔中塔柱順利合龍。 [8] 
2020年3月27日，主橋107號主墩塔區首片鋼箱梁吊裝成功，標誌着大橋主橋上部構造鋼箱梁安裝正式拉開序幕。 [2] 
2020年4月11日，主橋106號主墩塔區最後一片鋼箱梁吊裝成功，標誌着大橋南北索塔塔區各5段鋼箱梁吊裝工程告捷。 [3] 
2020年4月28日，潮汕環線高速公路控制性工程——榕江特大橋南岸主塔勝利封頂。 [1] 
2020年5月5日，大橋北岸主塔順利封頂。至此，榕江特大橋南北主塔封頂勝利告捷。大橋主橋建設進入上構鋼箱梁懸臂吊裝施工和斜拉索安裝階段。 [4] 
2020年8月10日，潮汕環線高速公路控制性工程榕江特大橋主橋順利合龍。 [7] 
2020年8月22日上午，潮汕環線高速公路榕江特大橋南引橋預製梁架設告捷，標誌着由中交二公局承建的榕江特大橋全橋貫通。 [10] 
2020年10月19日，完成了瀝青路面鋪裝。 [6] 
2020年11月，金潮大橋（即榕江特大橋），施工人員正在進行附屬設施的拆除、鋼箱梁防腐處理等作業。 [6] 
2021年12月28日，潮汕環線高速正式開通，標誌着由中鐵山橋負責承製的金潮大橋（建設時期用名：榕江特大橋）全面貫通。 [5] 

金潮大橋建設意義

潮汕環線高速公路榕江特大橋建成後，將方便沿線汕、潮、揭三市羣眾的交通出行，進一步優化粵東地區高速公路網布局，加強潮汕機場、汕頭港以及廈深高鐵潮汕站等綜合交通樞紐的集疏運通道建設，完善區域綜合交通運輸體系，對促進汕潮揭同城化、都市圈發展具有重要的意義。——《廣州日報》評 [10] 
在現有礐石大橋和海灣大橋的基礎上，2020年底潮汕環線金潮大橋建成通車，9月28日汕頭海灣隧道主線通車後，對解決市區南北兩岸全天候，尤其是颱風等惡劣天氣下過海交通問題發揮了至關重要的作用。——《南方日報》評 [12] 
金潮大橋 金潮大橋
參考資料
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