榕江特大橋

2017年5月30日，正式開工建設。 ^[2] 

2019年11月27日，大橋南岸主塔中塔柱成功合龍。

2019年12月2日，大橋北岸主塔中塔柱成功合龍。

截至2020年2月24日，項目總投資11.24億元，已累計完成投資7.4億元。樁基工程已全部完成，主橋索塔完成近9成。 ^[3] 

2020年3月27日，主橋107號主墩塔區首片鋼箱梁吊裝成功，標誌着大橋主橋上部構造鋼箱梁安裝正式拉開序幕。 ^[4] 

2020年4月11日，主橋106號主墩塔區最後一片鋼箱梁吊裝成功，標誌着大橋南北索塔塔區各5段鋼箱梁吊裝工程告捷。 ^[5] 

2020年5月5日，大橋北岸主塔順利封頂。至此，榕江特大橋南北主塔封頂勝利告捷。大橋主橋建設進入上構鋼箱梁懸臂吊裝施工和斜拉索安裝階段。 ^[6] 

2020年8月10日，主橋合龍。 ^[1] 

2021年12月28日，潮汕環線高速正式開通，標誌着由中鐵山橋負責承製的金潮大橋（建設時期用名：榕江特大橋）全面貫通。 ^[7] 

榕江特大橋主橋建設的關鍵節點為主墩鑽石型鋼筋混凝土索塔施工。主墩索塔設計塔高146.9米，分下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四個施工階段，採用整體式半防護液壓自爬模、塔吊吊裝及卧泵泵送混凝土施工工藝，通過嚴格設計、監控技術、雙標管理要求，施工現場精心組織，克服斜度大、變截面等施工重難點，圓滿完成了各施工階段的節點任務，實現了安全可控、質量創優、工藝先進等目標。 ^[2]