鄭州航空港站

2016年10月25日，鄭州市規劃局召開新聞發佈會，鄭州南站站場規劃方案確定 ^[3]  。

2017年7月29日，鄭州南站樞紐工程開工建設 ^{[5]  [10]}  ；11月20日，鄭州南站開工建設 ^[29]  。

2018年1月10日，《鄭州南站建築概念設計方案》通過中國鐵路總公司（今中國國家鐵路集團有限公司）和河南省人民政府的聯合批覆 ^[2]  。

2019年4月，鄭州南站站房工程開工建設 ^[7]  ；8月12日，鄭州南站站房工程主體結構施工全面展開，進入既有線施工階段 ^[1]  ；11月28日，中國國家鐵路集團有限公司發佈《國鐵集團關於鄭渝高速線鄭州東至襄陽東段開辦旅客運輸初期運營有關事項的通知》（鐵客電〔2019〕81號），明確車站命名為“鄭州南站”；12月1日，鄭州南站5至8道投入使用，鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路列車可通過行駛 ^[24]  。

2020年7月13日，鄭州南站站房工程首片屋蓋鋼桁架吊裝提升到位 ^[8]  ；12月24日，鄭州南站24至27道投入使用，鄭機城際鐵路列車可通過行駛 ^[24]  ；12月31日，鄭州南站城際場隨鄭機城際鐵路機南段通車投入使用 ^[17]  。

2021年1月，鄭州南站配套動車運用所投入使用 ^[11]  ；4月1日，鄭州南站站房封頂 ^[6]  ；10月11日，鄭州南站1、2、10、21、22、31、32道投入使用，完成同場轉線工程 ^{[9]  [24]}  。

2019年6月，地方相關單位上報鄭州南站擬命名“鄭州航空港”站的請示，因不符合《關於印發〈鐵路車站站名管理辦法〉的通知》（鐵總運〔2016〕121號），未獲中國鐵路總公司（今中國國家鐵路集團有限公司）批准 ^[19]  。

2020年11月18日，中國國家鐵路集團有限公司下發《鐵路線路、車站、橋渡隧名稱管理辦法》（鐵發改〔2020〕196號），原《鐵路車站站名管理辦法（2016年版）》同時廢止。該辦法允許鐵路車站使用縣級以上人民政府或專業管理部門批准使用的居民地正式名稱（包括城鎮區片、開發區、新區）。“鄭州航空港站”符合該管理辦法命名要求。

2022年5月22日，鄭州航空港站完成站名大字標識更換，工程初步驗收工作同步完成 ^[25]  ；5月31日，鄭州南站更名為鄭州航空港站 ^[20]  ；6月20日，鄭州航空港站投入使用並舉行開通儀式 ^[21]  。

鄭州航空港站高鐵物流中心預計2023年8月正式建成。 ^[31] 

鄭州航空港站位於中國河南省鄭州市中牟縣境內，鄭州航空港經濟綜合實驗區中部，西北距鄭州新鄭國際機場約6千米，北距鄭州市中心城區約30千米，車站東臨萬三公路、南側接展茂路、西臨會展路、北側接站前大道 ^[5]  。

鄭州航空港站採用“跨線環通、緊密銜接”組織模式，在站區總體交通組織與疏解方面積極促進鐵路與其他交通方式緊密銜接。總體交通組織採用南北兩個跨線大環直接與城市快速路相接，形成了“南進南出、北進北出”快速疏解交通系統，體現了便捷暢通特徵 ^[28]  。

鄭州航空港站總體佈局取意“天圓地方”，東西廣場共同構成巨幅圓形構圖，方正的站房嵌於其中。站房以“龍躍中原，鶴舞九州”為設計理念，站房正立面借鑑蓮鶴方壺和青銅尊構型，色調以仙鶴羽毛的白色和蓮鶴方壺青銅器的金色為主；雨棚外形設計融入黃河波濤元素；並提取仙鶴羽毛和黃河水紋進行像素化作為主要貫穿元素 ^[2]  。

截至2022年6月，鄭州航空港站總建築面積約50萬平方米，站房建築面積14.9萬平方米，站房總高度58.7米，候車大廳中間跨度72米，進站閘機淨間距60餘米；配套物流通道、生產房屋和停車場等配套設施建築面積23.4萬平方米 ^[26]  。

鄭州航空港站為橋式車站，為線上式、線正下式組合式站房，整體結構為五層，其中地上三層，地下二層（局部三層） ^[12]  。車站各層功能區分佈為：

鄭州航空港站採用“腰部進站”與“端部進站”結合，“上進下出”與“下進下出”結合的進出站流線，實現多維進站；來自地面交通、軌道交通的換乘旅客可不經過高架候車廳，直接從地面快速進站廳以下進模式進站；腰部進站則採用多入口模式分流進站，利用高架落客平台水平長度進行分流 ^{[12]  [26]}  。

截至2020年4月，鄭州航空港站站場規模為16台32線，採用線路別佈置站場，分設鄭渝場、鄭阜場、城際場三場，其中鄭渝場設10條到發線（含正線），鄭阜場設9條到發線（含正線），城際場設13條到發線（含正線）；途經的線路為鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路、鄭機城際鐵路 ^{[12]  [18]}  。

截至2022年6月，鄭州航空港站設有多處票務綜合服務中心提供售票、退改簽服務。車站候車大廳設有31對檢票口，每組檢票口均支持自助或半自助檢票 ^[30]  。

2022年6月20日，鄭州地鐵城郊線二期工程通車運營，在鐵路站房下方設鄭州航空港站，旅客可在此換乘地鐵列車 ^[23]  。

截至2018年8月，鄭州航空港站站房西北角規劃設置空鐵換乘中心，引入機場捷運，與鄭州新鄭國際機場形成快速接駁 ^[13]  。

截至2018年8月，鄭州航空港站東南角設汽車客運中心，旅客可在此換乘長途汽車前往周邊縣市區 ^[13]  。

鄭州航空港站首次採用裝配式聯方網殼清水混凝土雨棚，將原現澆清水混凝土雨棚結構體系優化調整為標準預製構件裝配現澆組合體系，一體成型，無二次裝修，後期維護簡單方便並且持續耐久，實現了“免維護或者輕維護”理念，了節約後期運維的成本，實現站房低碳運維 ^[27-28]  。

截至2018年8月，鄭州航空港站預留鄭州經登封至洛陽、鄭州至開封、蘭考城際鐵路接入條件 ^[16]  。

鄭州航空港站建成後將與鄭州新鄭國際機場形成空鐵聯動，雙核驅動的物流體系，共同構建起航空港區的核心 ^[3]  。（河南省人民政府 評）

鄭州航空港站建成後，將與鄭州站、鄭州東站形成“鐵三角”的樞紐格局，與鄭州機場聯袂構成空鐵雙核驅動的格局，串聯起米字形快速鐵路網和中原城市羣城際鐵路網 ^[12]  。鄭州航空港站集高鐵客運中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長途客運中心和旅遊集散中心於一體，對擴充鄭州航空港區腹地範圍和口岸通關能力、更好地服務於中國（河南）自由貿易實驗區建設，推動河南經濟發展具有積極意義 ^[6]  。（《河南日報》 評）

鄭州航空港站是實現鄭州東站、鄭州站、鄭州機場等樞紐站相互配合，促進空鐵多式聯運，加快構建鄭州現代綜合交通樞紐的關鍵工程 ^[5]  。（《東方今報》 評）

鄭州航空港站的開通運營，對於進一步提升鄭州鐵路客運樞紐功能、方便人民羣眾出行、促進鄭州航空港經濟綜合實驗區和中原城市羣建設，具有重要意義 ^[24]  。（北京商報網 評）

鄭州航空港站建成後，對航空港區綜合交通物流網的形成具有積極意義，來自境外的化妝品、珠寶等產品，可以通過航空運輸到達；北京、上海、廣州等重要城市的人流、物流也會通過鄭州航空港站的鐵路運輸在這裏彙集 ^[5]  。（鄭州市規劃局 評）