達州高速公路

2023年12月31日，開江—梁平高速公路（四川境）項目實現全線貫通 ^[11]  。

該路在鄰水與國道主幹線上海至成都的G42滬蓉高速公路相交，並與襄渝鐵路、達成鐵路、達萬鐵路、河市機場以及渠江、州河內河航運聯網，對完善川東地區綜合運輸網絡、改善地區投資環境、發展達州和廣安地區經濟都具有十分重要的作用。它的建成，大大縮短了達州與重慶、成都等中心城市的時空距離，將加速達州與這兩大中心城市的人流、物流週轉，促進商貿、旅遊發展。

四川段長165.8公里(達州市羅江--鄰水邱家河)，路面為雙向四車道，行車時速100公里，橋涵設計荷載為汽車--超20，掛車--120，全封閉、全立交。是多主體綠化的高速公路，共設有收費站6個，依路線前進方向分別為羅江、徐家壩、達州、達州南、百節、石河、大竹、大竹南。

達渝高速公路建設共分三期實施，一、二期工程(達縣--大竹)77公里已建成通車。三期工程(大竹--鄰水邱家河)88公里，整條達渝高速公路幹2004年7月全線貫通。達渝高速公路由四川省公路橋樑建設集團有限公司、四川高速公路建設開發總公司、達州市交通發展總公司、廣安交通建設開發有限責任公司共同投資組建的四川達渝高速公路建設開發有限公司負責該路段的融資建設和經營管理。

達渝高速公路是四川省重點建設項目，也是地方基礎設施建設的"形象工程"，得到了省委、省政府及達州、廣安市委、市政府的高度重視和沿線廣大人民羣眾的大力支持，經過全體參建人員的共同努力，已建成的達渝路一、二期工程，其質量、進度、造價都得到了各級領導的充分肯定和社會各界的廣泛讚譽。我們將一如既往地建設好達渝路三期工程。四川達渝高速公路建設開發有限公司將始終堅持"高標準、高質量、高速度、低造價"的工作方針，發揚團結拼搏，務實創新的精神，以工程，創公司為目標，建好管好達渝高速公路，為促進我省社會經濟實現跨越式發展做出新的貢獻。

達陝高速公路是四川省規劃的高速公路網中的一條主要通道，也是國家規劃的西部大開發戰略中的八條高速公路建設項目之一，該路建成後，將對萬源市的經濟社會發展起到極大的推動作用。達陝高速公路由達州市羅江起程，途經宣漢、清溪、普光、廠溪、新華、鐵礦、石塘、白沙、茶埡、官渡、梨樹穿大巴山隧道進入陝西境內。其中大巴山隧道全長6170米，達陝高速路四川境內全長138.58公里，萬源境內58公里，估算總投資83.8677億元，在萬源市鐵礦、白沙、茶埡、官渡開設四個互通式立交橋。

該路將在“十一五”內全線通車，屆時，從萬源北上西安僅有350公里，3個小時車程；南下重慶315公里，3個小時車程；西至成都560公里，5個小時車程。萬源市將真正成為川陝交通線上的樞紐。

2007年12月25日，四川通往陝西的大通道達（州）陝（西）高速公路開工建設。

達陝高速公路（達州至普光段）建成通車儀式2011年12月31日在達萬、達陝高速魏興互通區舉行。達陝高速公路全線通車後，從達州到西安將實現全程高速，車行時間5小時以內，這對達州加快建設全國次級交通樞紐將起到重要作用。

達萬高速公路起於達州市通川區魏興鎮，經達川區、宣漢縣、開江縣至猴子巖隧道進入重慶，經開州南雅、臨江、竹溪、鎮安、開縣縣城、止於重慶市開州區觀音橋附近。路線全長105.2公里，總投資81.52億元，採用雙向四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時。全線設魏興、盤石、七里、開江、講治、南雅、臨江、竹溪、開縣等九座互通式立交,設有盤石、開江、開州3個服務區。該條高速公路的交通區位和地理優勢明顯。達萬高速從重慶開縣出省，連接四川廣元-巴中-達州高速公路，與國家西部鐵路大動脈襄渝鐵路和四川鐵路主幹線達成鐵路、達萬鐵路以及達州、萬州兩大航空港緊密聯繫。從達州到武漢，達州市民經萬州至雲陽到巫山，再過宜昌最終抵達武漢，全程約800公里。

達萬高速不僅成為連接三省市的一條快速通道，而且是四川達州、陝西等地的物流也可藉此通道抵達萬州港，進入長江“黃金水道”，成為連接三省市推動區域沿線城市羣經濟快速發展的上升通道。有利於達州參與成渝經濟區建設，並與長江三角洲經濟圈相融合。

2015年2月4日12時，達（四川達州）萬（重慶萬州）高速全線正式通車,今後從達州駕車到萬州只需 1.5小時即可抵達,達州收費站至達萬四川省界站,一輛小型客車需收費51元。達萬時空距離縮短1.5小時就到萬州。 ^[4] 

巴達高速起於巴中市的穆家壩（接廣元至巴中高速公路止點），途經興文、水寧寺、駟馬、平昌、江陵、碑廟，在通川區魏家鎮附近接達陝、達萬高速公路。建成後的達巴高速公路主線雙向四車道，設計時速80公里，路基寬24.5米，全線瀝青混凝土路面，我市境內約38公里，設4個互通式立交。“工可”推薦方案路線起於廣元至巴中高速公路止點巴中東互通式（BK0+000=廣巴路K149+500），自穆家壩上跨巴河，沿尹家溝北岸向東橫穿尖頂子，過玉皇廟，經任家灣跨温家河，沿省道202北橫穿佑埡口，經向家灣、月兒灣沿高墩子河右岸展線，跨斷橋河、高墩子河，沿高墩子河左岸過水寧寺，之後路線折向南，經謝家灣跨越高墩子河後，由沙家嘴跨回高墩子河左岸，路線沿河左岸經萬家壩、石廟梁、馮家壩、觀音巖，橫穿寶園山、木魚石、嶽王廟，經王家壩、學堂梁、三清廟、五嘴梁、鐵嘴梁、董家梁、羅家溝，由大蜡溪溝橫穿孤山寺，於曾家溝接A線，又經和尚坡至南河子，在火山寨上跨通江河，途經新房子、莊子上、袁望碥至曾家，路線橫穿魏家山，於陳家灣過襄渝鐵路，又途經方家浩，止於魏興樞紐互通式立交（AK102+320）即達州至重慶萬州（川渝界）高速公路的起點，全長110.752公里。設有特大橋5座共4462米，大橋80座共29369米，中橋13座共1082米，小橋3座共78米，橋樑總計102座共34991米，佔路線長度的31.64%;特長隧道2座共7760米，長隧道8座共13760米，中隧道8座共5925米，短隧道3座共1215米，隧道總計21座共28660米，佔路線總長25.91%，橋隧佔路線為57.55%;互通式立體交叉10座，新建一級公路標準連接線長約0.3Km，新建二級公路標準連接線長約3.7Km，新建三級公路標準連接線長約23Km，新建互通式連接線共長約27Km。 ^[5] 

南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路是四川高速公路網中規劃的重要出川通道成都至萬源及成都至大竹至重慶高速公路的重要組成部分。項目路線起於南充市高坪區南充至廣安高速公路譚家溝，經蓬安、營山、渠縣、大竹，止於大竹縣石橋鎮（川渝界），與重慶梁平至忠縣高速公路相接。

本項目路線全長約為142.76公里（其中南充境內74.74公里，達州境內68.02公里），項目概算投資107.64億元，平均每公里造價7183萬元。

南大梁高速公路於2017年1月12日中午12時全線通車。通車初期採取試運行，從渠縣賨人谷至四川大竹段（川渝交界段）實行暫免收費，其餘路段按以往正常路段執行。通車後，達城市民開車三小時可直達成都，渠縣至大竹兩地車程將由以前的1.5小時縮短至30分鐘左右。 ^[6] 

達州到營山高速公路就是為縮短成都、南充、達州之間的距離，也是達州、南充、成都之間的又一條替代路線（另一條為已開工建設的南充-大竹-梁平高速）。達營高速在達州境內全長60公里，起於通川區西外鎮，經達縣罐子、陳家，渠縣湧興、貴福，止於渠縣與南充交界的蔡和鄉。該線路建成後，達州至營山約為100公里，達州至成都的高速公路里程將縮短為350公里（達州至成都的高速公路里程現為460公里左右），達州到成都僅需3.5 小時。

2014年12月23日，達州至營山高速公路開工儀式在達川區金埡鎮金牛村舉行，這標誌着達州至營山高速公路進入全面施工階段。達州市委書記焦偉俠宣佈開工，達州市委副書記、市長包惠致辭，達州市人大常委會主任胥健出席開工儀式，四川省交通運輸廳副廳長張琪出席開工儀式並講話。

2020年9月30日0時起，營達高速公路正式通車試運營。 ^[2] 

巴萬高速起點位於巴中市巴州區清江鎮以南約2公里處，與巴達高速相接，終點位於萬源北側官渡鎮，與達陝高速相交。巴萬高速經巴中市、通江縣和萬源市3地，主線全長122.253公里，雙向4車道，路基寬度24.5米，設計時速80公里。

巴萬高速為四川省高速公路網規劃中新增的7條東西橫線之一，是又一條重要的出川大通道，向東北與包（頭）茂（名）高速連接經陝西安康通往中原和華東、華北，西北與廣（元）巴（中）高速相接抵甘肅，西南和南面分別與成（都）巴（中）、巴（中）廣（安）渝（重慶）高速相連，直達成都、重慶。在川東北區域內，連接廣元、巴中、達州三市，對完善四川省高速公路網、加快建設西部綜合交通樞紐、推進秦巴山片區扶貧開發具有十分重要的戰略意義。

2016年10月21日上午，巴中至萬源高速公路BOT項目投資協議簽約儀式在成都舉行，為巴萬高速2017年初全線開工建設打下了堅實基礎。

2016年12月12日上午，通江縣楊柏鄉潘家河村，巴中市委書記馮鍵下達開工令，80萬通江人民期盼多年的巴萬高速公路，正式拉開建設大幕。巴萬高速項目總投資173.17億元，2020年建成通車，建設期四年。 ^[7] 

2020年12月31日，歷經4年不懈努力，四川巴中至萬源高速公路正式併網通車，四川東出北上又增添了一條重要通道。 ^[3] 

2020年12月7日，開梁高速公路開工建設 ^[9]  。

建成後，達州至成都的高速公路里程將縮短為350公里， ^[8]  設置新店（樞紐）、湧泉、老林、貴福、湧興、文崇、管村、鐵山、金埡、石板（樞紐）共10處互通立交。

12月28日，營山至達州高速公路控制性工程――州河特大橋破土動工，標誌着營達高速公路全面開工建設。

州河特大橋位於達川區，在河市鎮與金埡鎮之間的馬灘河處跨越州河，初設全線長1174.5米，寬28米，雙向四車道，設計時速80公里營山至達州高速公路是《四川省高速公路網規劃（2014-2030年）》閬中至達州高速公路的組成路段，項目位於川東北經濟區核心――達州市和南充市境內，是全省高速公路網布局規劃中重要的東西聯絡線。營達高速公路線路全長98公里，總投資約103億，項目起於南充市營山縣新店鎮，接在建巴廣渝高速公路和規劃的閬中至營山高速公路，經湧泉、老林、木椏、貴福、湧興、文崇、管村、鐵山、金埡，止於達州市石板鎮，接已建成的達渝高速公路。營達高速公路主線採用雙向四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時，設置新店（樞紐）、湧泉、老林、貴福、湧興、文崇、管村、鐵山、金埡、石板（樞紐）共10處互通立交，同步建設互通連接線9.66公里，互通立交連接線採用一、二級公路技術標準建設。

營達高速公路建成後，達州至成都的高速公路里程將縮短為350公里（達州至成都的高速公路里程現為460公里左右），達州與省級中心城市的聯繫將更加緊密。

達州繞城高速公路是繼達州環城公路之後規劃設計的另一條繞城高速公路，是《四川省高速公路網布局規劃（2011年）》項目，是達州市第三次黨代會確定的“兩航、七鐵、十一高速”建設重點項目，也是達州市“一射二環三縱四橫”高速公路路網建設項目。

達州繞城高速公路大致路線為：達萬高速磐石互通---亭子鎮---石板鎮---管村鎮---大堰鄉---新村鄉---巴達高速安雲互通---巴達高速魏興互通---達萬高速磐石互通，路線全長約110公里，其中新建里程約80公里。正在開展前期方案研究。具體路線走向待工程可行性報告編制完成方能確定。