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蕪湖站
鎖定
蕪湖站(Wuhu Railway Station),位於中國安徽省蕪湖市鏡湖區文化路18號,是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的鐵路車站,也是淮南鐵路、寧蕪鐵路、蕪銅鐵路、皖贛鐵路、寧安高速鐵路、合杭高速鐵路上的車站。
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1992年,赭山路兩站廣場的蕪湖站落成。2013年8月20日,蕪湖站站房主體正式動工。2015年11月27日,蕪湖站東站房運營,蕪湖站西站房關閉並改造。
- 中文名
- 蕪湖站
- 外文名
- Wuhu Railway Station
- 車站代碼
- 30926
- 投用日期
- 1992年
- 所屬地區
- 安徽省蕪湖市
蕪湖站歷史沿革
蕪湖站老站變遷
清光緒三十一年(1905年)7月,安徽省鐵路公司在蕪湖陶溝徵地50畝,成立鐵路辦事處,籌建江南鐵路,後稱京贛鐵路、皖贛鐵路,但工程舉步維艱。至清宣統三年(1911年)4月,僅建成蕪湖至灣沚間32公里路基和橋涵,便因無法籌募股銀而停建。
民國元年(1912年)6月,北洋政府與英國中央股份有限公司簽訂800萬英鎊的合同,準備續建江南鐵路,但因為第一次世界大戰爆發的原因,借款無着落,續建的計劃也因此變成了泡影。
民國21年(1932年),商辦蕪乍輕便鐵路公司創立。
民國22年(1933年),商辦蕪乍輕便鐵路公司更名為江南鐵路股份有限公司,5月21日,在蕪湖怡和碼頭舉行開工典禮,修建蕪湖至孫家埠鐵路,全長76公里,當年11月25日通車,蕪湖建立了陶溝火車站。
民國27年(1938年),抗日戰爭全面爆發階段,為阻止日寇南進,國民政府下令拆軌毀路,蕪湖最早的“江南”鐵路在一波三折之後最終夭折。直到解放後轉,江南鐵路被轉為民用車站。
解放後,先後由鐵道兵、鐵道部第五工程局、鐵道部第二設計院等單位來到皖南贛北,修建這條江南鐵路。
“文化大革命”時期,鋼材、木材、水泥缺乏,工程進展緩慢,其間上馬下馬,修修停停,折騰多年。知識青年要“上山下鄉”,乘降所(即康復路火車站,原來用於供鐵路內部職工和少數人上下車使用)成了最熱鬧的的地方,因此乘降所對於火車站的客運史來説,起到非常重要的運輸作用。康復路火車站還曾承擔了39年前唐山地震災區傷員的運送任務。
1984年5月,修建近80年的皖贛鐵路建成,交付上海鐵路局運營。
20世紀70年代中後期,因陶溝火車站和康復路乘降所不能適應客流量增多的需要,決定新建一座蕪湖火車站。80年代初期,陶溝火車站、康復路乘降所停辦客運業務。
1992年,赭山路兩站廣場的蕪湖火車站落成,隸屬上海鐵路局管轄,為全國二等站。新落成的火車站總共有5股道,第一道(1號站台)是上行客車升降道;第二道上行貨運列車通過道;第三道(2號站台)和第四道(3號站台)是下行客車升降道;第五道是下行貨運列車通過道。
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蕪湖站新站建設
2018年1月26日,完成西站房金屬屋面施工;4月,蕪湖火車站東廣場汽車客運站(蕪湖旅遊集散中心)建成;
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4月30日,完成西站房室外精裝修施工。
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至5月,西站房立面、候車層、站場層、出站層施工已經結束,室內裝飾裝修已完成至95%,機電安裝工程已完成至95%。據8月大江晚報記者調查,包括蕪湖貨運中心大樓等應徵收建築遲遲不能拆除,導致春節前就準備動工的西廣場,尤其是西廣場地下工程無法開展。
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2019年11月12日起,蕪湖站啓動電子客票應用實施推廣工作。
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蕪湖站建築規模
蕪湖站建築設計
蕪湖站以主體站房為核心,沿東西軸線佈置東、西雙廣場和高架候車站房。其中,東廣場站前路結合站區規劃路與弋江北路相接,西廣場站前路結合既有梅蓮路和北京東路,與赭山東路相接。主體結構俯瞰呈“工”字型,建築造型取長江、青弋江兩江交匯,孕育“皖江明珠”之寓意,是神山、赭山之間城市視覺走廊上的重要亮點之一。
鳥瞰造型採用動感有力的曲線勾勒主體輪廓,以完整的體量造型一氣呵成,以大尺度應對城市關係,與神山、赭山相輝映、站房以磅礴之勢,彰顯蕪湖未來發展雄心。
整個建築時代感強,以現代、抽象手法表達了蕪湖新時期發展的活力,拒絕套用傳統建築物的形式表達如此大體量的公共建築。立面線條以中國畫大寫意的方式,表達了“雙江融匯興皖中”的概念,流暢、大氣、一氣呵成。兩側奔湧的線條,如滔滔江水,彷彿長江和青弋江向中央融匯,形成具有徽州意向的畫框,隱喻着皖中的興起。向世人展示,蕪湖已經發展成了中部特色鮮明、具有競爭力的新型現代化城市。
蕪湖站採用“上進下出”的客運組織方式,蕪湖市內採用“鐵路四線高架”的方式全線穿越蕪湖市區。蕪湖站整個設計大氣磅礴,造型之中既有現代動感的線條,也有徽州古民居的寫意與凝重,體現出長江文化、皖江明珠、現代鐵路樞紐的形象特徵,體現蕪湖開放、包容、創新的城市品質。
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中國中鐵電氣化局建築公司在建設過程中大量運用新技術、新工藝和新材料,針對施工過程的難點與關鍵點,施工項目部通過對不同形式支座進行多遇地震反應譜分析、彈性時程分析,比較不同支座類型與佈置的結構週期、位移、支座反力等計算結果,從而獲得地震荷載作用下該鋼桁架結構支座優化設計的必要性,為後續的養護維護提供科學依據,保證了施工過程的安全與質量。
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蕪湖站整體佈局
- 站層佈局
蕪湖站分為高架候車進站層、地面站場層、出站大廳層和地下出站層共4層。同時,以火車站為核心,打造一個連接公交車、出租車和社會車輛,兼顧長途汽車、軌道交通於一體的綜合交通樞紐。
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- 東西站廣場
蕪湖站分東西站廣場,候車室架於鐵路線上方。
東廣場一期為東廣場與高鐵站房連接處地下空間及地面進出站匝道、公交車站、旅遊集散中心臨時車場,與站房同步實施,滿足進出站人流的換乘需求及配套商業服務需求,用地83196平米,包括兩層地下樞紐空間、進出站平台及匝道、地面道路車站廣場綠化景觀,工程總面積128101平米。
東廣場二期為一期南北兩側的旅遊集散中心和公交綜合體,預留用地18445平米,規劃地上建築面積13000平米。東廣場三期為商業綜合體,預留用地24663平米,規劃功能為商業、酒店、辦公,總建築面積112000平米,地下兩層,地上限高100米。
東廣場三期為商業綜合體,預留用地24663平米,規劃功能為商業、酒店、辦公,總建築面積112000平米,地下兩層,地上限高100米。
蕪湖站站台線路
截至2015年10月,蕪湖站設3場(寧安場、商合杭場兼顧皖贛複線、普速場)、8台(6個島式站台、2個基本側式站台,共計14枱面)、20條線;途經線路有淮南鐵路、寧蕪鐵路、蕪銅鐵路、皖贛鐵路、寧安高速鐵路、合杭高速鐵路
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蕪湖站運營情況
蕪湖站票務服務
蕪湖站設備設施
- 旅客通行
候車大廳內共有有A、B17個檢票口。其中6-9號為普速列車檢票口,每個檢票口都設置了自動檢票閘機,旅客可以憑藉二代身份證或者車票自動檢票入站,更加的方便快捷。
- 旅客制證
蕪湖新火車站改變以往要到民警辦事處辦理臨時身份證的麻煩,在東北售票廳的三個售票窗口中,1號窗口不僅可以購票,還可以為旅客制證。
- 停車位
蕪湖站運輸流量
- 客運流量
蕪湖站交通換乘
蕪湖站公交線路
據2018年5月蕪湖市公共交通集團有限責任公司官網查詢顯示,經過火車站的共有11班公交車。
2015年11月27日,蕪湖新火車站東站房正式運行後,乘客從站台下樓進入地下通道,經由地下二層出站口出站,出口兩側均有自助扶梯通往負一層和進站口,坐公交的旅客進入負一層(站前廣場)後步行至蕪湖站公交東樞紐。
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線路 | 全程公里 | 起訖站 | 首末班時間 |
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17.9公里 | 蕪湖站東廣場——弋江站公交樞紐 | 5:30—19:30 | |
21.9公里 | 弋江站公交樞紐——市氣象局 | 6:00—19:00 | |
14.7公里 | 蕪湖站東廣場——利民東路首末站 | 6:00—19:30 | |
23.1公里 | 蕪湖站東廣場——信義特種玻璃 | 6:00—19:00 | |
蕪湖公交104路(晚) | 14.4公里 | 鳩江開發區——鳩江飯店 | 19:10—22:00 |
蕪湖公交112路(晚) | 13.4公里 | 清水公交停調場——蕪湖站東廣場 | 19:30—22:00 |
蕪湖公交113路(晚) | 16.2公里 | 蕪湖站東廣場——高校園區 | 19:40—23:00 |
15公里 | 清水公交停調場——蕪湖站東廣場 | 6:00—19:00 | |
3.5公里 | 蕪湖站東廣場——長途汽車站 | 7:00—18:30 | |
蕪湖公交遊2 | 14.8公里 | 方特夢幻王國——蕪湖站東廣場 | 6:30—18:00 |
蕪湖公交遊3 | 6公里 | 蕪湖站東廣場——新市口 |
蕪湖站軌道交通
2016年12月24日,蕪湖軌道交通2號線一期項目正式開工。蕪湖軌道交通2號線路起於北京路站,經弋江北路,下穿蕪湖火車站,沿汀苑路、赤鑄山路、夢溪路、緯一次路,至終點萬春湖路站,建設工期48個月。
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軌道交通2號線一期站點:育文學校站-夢溪路站-方特樂園站-海晏路站-河清路站-政務中心站-鳩江北路站-蕪湖火車站-弋江路站-東郊路站-北京路站-海事局站。
蕪湖站長途汽車
在火車站東廣場汽車客運站已經建成。
在北京東路西側、火車站西站房對面的蕪湖汽車站,可到達江浙滬地區及省內以及武漢、長沙、廣州、等省會,截至2018年2月,共計發送128條班線,部分班線途經蕪湖南站、蕪湖高鐵站、蕪湖東站、蕪湖大橋站。
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蕪湖站出租汽車
蕪湖站的機動車進出通行方面,車站高架車流導向為“北進南出”,車輛可經由站北路與站南路實現快速進出站。進站時,車輛取道弋江北路(205國道市區段)由北向南行駛,進入站北路後直接進站。出站時,車輛可經由站南路行駛至弋江路。
2015年11月27日,蕪湖新火車站東站房正式運行後,乘客從站台下樓進入地下通道,經由地下二層出站口出站,出口兩側均有自助扶梯通往負一層和進站口,需要乘坐出租車的乘客可直接向出站口南側行走約100米進入出租車待客區。
蕪湖站建設規劃
作為改擴建工程,蕪湖新站站房主體面積將由原來的7200平方米擴大到50000平方米,其中地上4.3萬平米,地下0.7萬平米,設東西雙廣場、雙站台。
2015年11月27日,啓用的蕪湖新火車站是新火車站“東邊的一半”,為3.5萬平方米,成為專門的高鐵站場,擁有5個站台7股道。東站房高24米,候車室有4500平方米,大小相當於10個籃球場,設有2800個座位,候車大廳內共有17個檢票口。
老火車站將建成新火車站“西邊的一半”,為2萬平方米的普速站場,設有3個站台5股道。
- 參考資料
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- 1. 蕪湖新火車站掀開神秘面紗(圖) .中安在線[引用日期2018-04-30]
- 2. 2017年春運不僅要“走得了”也要“走得好” .蕪湖新聞網[引用日期2018-05-01]
- 3. 蕪湖老火車站變遷見證現代化城市的崛起 .中安在線[引用日期2017-05-13]
- 4. 蕪湖新火車站啓用,旅客如何進出站? .網易新聞中心.2015-12-01[引用日期2016-10-09]
- 5. 蕪湖火車站西站房主體已現(圖) .中安在線[引用日期2018-04-30]
- 6. 蕪湖火車站東廣場汽車客運站建成 計劃國慶節啓用 .蕪湖市政府網站[引用日期2018-04-30]
- 7. 西站房基本完工 蕪湖火車站“東西合璧”指日可待 .鳳凰網[引用日期2019-10-09]
- 8. 蕪湖站建成後“沒動靜” 市民盼東西站早日“合體” .鳳凰[引用日期2018-08-25]
- 9. “取票”成為歷史 長三角45個車站今日起啓動電子客票 .新華網[引用日期2019-11-20]
- 10. 全國普速鐵路6月20日起實施電子客票 長三角65個普速42個高普混合車站告別紙質火車票 .新華報業網 [引用日期2020-06-18]
- 11. 蕪湖站站房建設創新多 .人民網[引用日期2018-02-25]
- 12. 蕪湖新火車站東廣場 下月或將正式開工建設 .網易[引用日期2018-04-30]
- 13. 蕪湖公鐵客流超215萬人次 .蕪湖市政府網站[引用日期2018-05-01]
- 14. 蕪湖火車站創今年單日客運量最高紀錄 .蕪湖市政府網站[引用日期2018-04-30]
- 15. 蕪湖站東廣場公交線路 .蕪湖公交集團[引用日期2017-01-14]
- 16. 蕪湖軌道交通1、2號線同步開工 計劃2020年試運營 .安徽網[引用日期2020-04-21]
- 17. 蕪湖軌道交通2號線最新進展曝光 蕪湖即將迎來地鐵時代 .萬家熱線[引用日期2017-01-14]
- 18. 蕪湖軌道交通1號線2號線一期項目開工 總長46.8千米設36座站 .萬家熱線[引用日期2018-04-30]
- 19. 客運:蕪湖六大汽車站乘車購票指南 .蕪湖新聞網[引用日期2018-05-01]
- 20. 蕪湖、阜陽兩處火車站廣場投入使用 .新華網.2021-03-01[引用日期2021-03-20]
- 21. 合杭高鐵正式定名 .新浪網.2021-11-23[引用日期2021-11-24]
- 22. 暑期到來,滬寧、寧安城際攜“鐵路e卡通”助你乘風破浪 .中國青年網[引用日期2022-07-26]
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