蕪湖軌道交通2號線

2015年12月18日，中華人民共和國國家發展和改革委員會主任辦公會審議通過了《蕪湖市軌道交通建設規劃（2016年-2020年）》，標誌着蕪湖市軌道交通建設前期工作取得新進展 ^[9]  。

2016年3月7日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批覆蕪湖市城市軌道交通一期建設規劃（2016—2020年）。根據建設方案 ，至2020年，蕪湖市將建成城市軌道交通1號線（30.4千米）和2號線一期工程（16.5千米），合計全長為46.9千米 ^[10]  ；3月16日，安徽省環保廳受理了《蕪湖市軌道交通2號線一期工程環境影響報告書》 ^[11]  ；7-9月，安徽省發展和改革委員會分別批覆軌道交通2號線一期可研報告和1號線可研報告；10月，蕪湖市軌道交通1號線及2號線一期工程PPP項目實施方案及兩評報告完成編制並獲市政府批覆；同月底完成蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期項目PPP模式社會投資人採購資格預審工作；11月，安徽省發展和改革委員會批覆蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期工程初步設計方案；12月24日，蕪湖市軌道交通工程1號線、2號線一期工程舉行調研活動， 蕪湖軌道交通2號線夢溪路站開工建設 ^[12]  。

2017年3月16日，蕪湖市人民政府授權蕪湖市城市軌道交通辦公室與中國中車股份有限公司聯合體在蕪簽訂《蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期PPP項目合同》；4月，蕪湖市軌道交通2號線一期工程先期開通段（DK1+365.08-DK2+466.08）完成建設工程規劃許可證辦理；同月20日，蕪湖軌道交通2號線64號墩第一樁正式開鑽；6月7日，軌道交通2號線一期工程開工建設；6月15日，軌道交通1號線及2號線一期工程線站位、控制中心、主變電所及車輛基地選址通過市規劃委員會2017年第6次會議審定；8月7日，蕪湖市人民政府授權蕪湖市城市軌道交通辦公室與蕪湖市運達軌道交通建設運營有限公司簽訂《蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期PPP項目特許經營協議書》，蕪湖市運達軌道交通建設運營有限公司與南京市地鐵公司在蕪簽訂《蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期工程運營諮詢服務合同》；8月28日，蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期工程全線第一個墩身順利澆築完成；10月16日，蕪湖市軌道交通1號線、2號線保險經紀服務招標採購於發出招標公告；11月中旬，蕪湖市軌道交通2號線一期工程上跨寧安客專、寧蕪鐵路、擬建皖贛鐵路初步設計方案獲上海鐵路局批覆；12月15日，蕪湖市城市軌道交通1號線和2號線一期工程車輛/道岔採購合同及主體變更三方協議簽訂；12月22日，蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期工程保險服務招標採購於發出招標公告；12月25日，軌道交通1號線和2號線一期機電系統用户需求書專家評審 ^[12]  。

2018年1月4日，蕪湖市軌道交通1號線、2號線機電集成管理與供貨服務招標採購發出資格預審公告；2月5，蕪湖軌道交通1號線、2號線一期項目銀團貸款協議簽約；4月下旬，蕪湖市軌道交通2號線一期工程先期開通段（DK1+365.08-DK2+466.08）完成施工許可證辦理；4月28日，蕪湖軌道交通1號線、2號線一期工程首片連續剛構PC軌道梁成功架設（蕪湖軌道交通2號線夢溪路先行段施工現場）；6月7日，蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期項目全線車站的首榀簡支PC軌道梁開始架設；6月16日，蕪湖軌道交通2號線一期工程首個道岔連續梁澆築成功；7月，蕪湖軌道交通2號線一期工程土地指標獲安徽省人民政府批覆，蕪湖軌道交通2號線一期工程跨越蕪馬高速公路設計方案獲安徽省交通控股集團有限公司批覆；7月17日，蕪湖市軌道交通1號線、2號線第三方安全風險評估管理服務招標採購於發出招標公告；11月1日，蕪湖軌道交通2號線地下區間盤扣支架（神山公園-蕪湖火車站地下區間施工三區第3節頂板支架）施工前條件驗收通過；12月21日， 蕪湖軌道交通2號線蕪湖火車站首段（第6節）基坑五方主體驗槽通過 ^[12]  。

2019年11月5日，蕪湖軌道交通2號線地下車站蕪湖火車站站主體結構提前10天順利封頂；11月27日，蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期互聯網移動支付平台建設與運營項目由八維通科技有限公司、武漢智慧地鐵科技有限公司聯合體中標，這也是公司非票務業務首個落地項目；11月28日-30日，中國城市軌道交通協會的專家代表、中國工程院院士、全國各地專家學者、設計製造建設單位精英、擬發展軌道交通城市代表等一行共計500餘人參觀夢溪路車站現場，並登上蕪湖軌道交通2號線先導段熱滑試驗車上進行了試乘 ^[12]  。

2020年7月28日，蕪湖市軌道交通2號線一期夢溪路站四電集成系統樣板首件定標順利通過驗收；10月29日，蕪湖軌道交通2號線上跨寧蕪鐵路、寧安城際鐵路、合杭高鐵3條鐵路營業線的轉體梁，經過近90分鐘順時針轉動83度，實現精準對接，標誌着國內首個跨座式單軌轉體梁成功完成轉體；12月31日，蕪湖軌道交通1號線、2號線一期項目順利完成蕪湖單軌交通1號線熱滑前驗證試驗 ^[12]  。

2021年12月18日，蕪湖市軌道交通2號線一期工程順利通過竣工驗收，標誌着2號線一期實現年內開通初期運營進入最後倒計時 ^[3]  ；12月23日至25日每日9:00至19:00，蕪湖市軌道交通2號線一期將開展為期三天的試乘活動。屆時，市民們可通過蕪湖軌道APP掃碼進站免費試乘 ^[4]  ；12月28日，蕪湖軌道交通2號線一期正式開通運營 ^[13]  。

截至2021年12月，蕪湖軌道交通2號線一期全線共設11座車站，其中高架站10座，地下站1座 ^[13]  。

蕪湖軌道交通2號線一期工程始於萬春湖路站，沿着祠山路向西行進，經夢溪路向南直到與赤鑄山東路交匯處，而後順着赤鑄山東路、赤鑄山中路向西行進，而後經弋江路向南進入站北路、站東路，途經蕪湖火車站，經站南路沿弋江路向南繼續行進，經萬達廣場向西沿北京中路行進，最終到達鳩茲廣場站 ^[1]  。

據2022年7月蕪湖軌道交通官網信息顯示，蕪湖軌道交通2號線運營時間為06:30至22:25 ^[14]  ，各站點運營時刻見下圖。

2022年1月1日，蕪湖市運達軌道交通建設運營有限公司統計，總客運量達17.01萬人次 ^[15]  。

截至2018年1月，蕪湖軌道交通2號線列車採用跨座式單軌車輛，為CMRII型車，由中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司製造生產，列車全長約74.38米，其中端頭車長13.39米，中間車長11.85米，列車運行的最高運行速度為80千米/小時，初期為四節編組，遠期為六節編組。運營初期18列，每列4輛，共72輛，配置道岔暫定25組 ^[16]  。

2019年10月30日凌晨，在克服了精度要求高、作業空間小、旋轉角度大等難題後，隨着長45米、重約235噸的鋼混結合梁的吊裝完成，標誌着1號線順利跨過蕪湖長江大橋（一橋）引橋，這也是國內首例大跨度跨座式單軌鋼混結合梁整體吊裝。

蕪湖軌道交通2號線跨寧蕪鐵路、寧安城際鐵路、合杭高鐵3條鐵路營業線的轉體梁為國內首個跨座式單軌大跨度T構轉體梁。該轉體梁長140米、寬9.6米，重達5800噸，梁體距離地面30多米，墩身兩側梁體各70米，如巨大的“竹蜻蜓”。為最大限度保障轉體梁施工安全，減少對鐵路的干擾，施工單位採取先平行與鐵路，通過掛籃作業的方式在空中完成17塊連續梁施工，並在梁體與墩頂之間設置轉動體系，而後在晚間鐵路維修天窗時僅用55分鐘完成83°轉體。該轉體梁的設計和施工方法在跨座式單軌建設史上是開創性的一步。

在海晏路站和徽州路站之間，蕪湖軌道交通2號線上跨蕪宣高速鋼桁軌道梁逆時針轉動42.8°，實現精準對接，是蕪湖單軌建設中風險最大、難度最高、拼裝速度最快的重點控制性工程，更創造了跨座式單軌不等跨鋼桁軌道梁成功轉體的世界先例，填補了此項技術空白 ^[17]  。

蕪湖軌道交通1號線、2號線一期鳩茲廣場站交匯之處的10根墩柱被描繪為“蕪湖十景”新中式水墨畫後，位於鳩茲廣場站的“蕪湖四季”彩繪畫，此次展現蕪湖春、夏、秋、冬四季風景的墩柱美化色彩絢麗，新景與舊景、傳統與現代結合。其中春季，不僅有蕪湖古城牆、白牆灰瓦老建築，不遠處還有現代建築剪影，色調以綠色為主，象徵着萬物復甦、春意盎然；夏季主要展現十里江灣和附近的高樓大廈，明亮的暖色調代表着夏季的驕陽似火；秋季取材九華山路的銀杏大道，一輛軌道列車穿江而過，暖黃色調，秋高氣爽；冬季採用藍灰色調，鳩茲廣場、鏡湖公園銀裝素裹 ^[18-19]  。

據2022年7月蕪湖市住房和城鄉建設局官網信息顯示，蕪湖軌道交通2號二期工程（北京路站—江北火車站）。線路全長14.374千米，其中地下線長3.25千米，地面及高架線11.124千米。共設站8座，其中高架站7座，地下站1座 ^[20]  。

蕪湖軌道交通2號線一期正式開通，再次見證“蕪湖起飛”的速度，標誌着蕪湖軌道交通正式進入雙線換乘時代。作為橫貫城市東西的“交通大動脈”，2號線一期將與1號線共同構建蕪湖現代化軌道交通體系，對提高市域通行效率、構建“三網融合”通勤體系具有重要意義，將推動城市品質大提升、帶動城市資源大集聚、助推城市發展大跨越 ^[8]  。（蕪湖市人民政府官網 評）