興永郴鐵路

早期規劃：興靖鐵路段160km/h-200km/h；靖永郴鐵路段200kn/h（預留250條件）。

新規劃：2016年 3 月18日，記者從黔西南州發改委獲悉，興義至永州鐵路項目正編制預可研報告，該條鐵路全線預計總長1050公里，其中貴州境內約480.4公里，技術標準為時速200公里客貨共線（的快速鐵路），預計4月底完成預可研編制並組織審查。

總體設計開行時速200公里及客貨共線，因此是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，與懷邵衡快鐵、黔張常鐵路的等級相同，懷邵衡鐵路和黔張常鐵路都在2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄表。

屬於：昆廈快速鐵路（不是那條昆廈高速鐵路）。

快鐵上普速列車、D字頭列車和高速動車組列車都可以開，但高動列車在快鐵上只能開快鐵速度，上了高鐵才開高鐵速度。

興義至永州鐵路線路走向為西起興義市，東至湖南省永州市，沿線經過黔西南州的安龍、冊亨、望謨縣，黔南的羅甸、平塘、都勻、三都縣，黔東南州的榕江、黎平縣，懷化市靖州縣，邵陽市的綏寧、城步、武岡、新寧，永州市的東安等十五個縣市。根據2012年4月中鐵二院完成的《興義至永州鐵路規劃研究報告》，線路總長為785.2公里，按客貨標準建設，

按客貨標準建設，推薦單線速度目標值為160km/h，

預投資估算為414.2億元。黔西南州境段長220公里，投資預估算為105.5億元。該項目已列入黔滇桂石漠化地區集中連片扶貧攻堅規劃重點項目，需要積極爭取列入交通運輸部前期工作計劃，為項目早日上馬建設奠定工作基礎。

011年12月6日，黔西南州鐵路建設辦公室召開專題會議，會議指出，興義-獨山-永州鐵路作為貴州省鐵路網建設南環線規劃項目，東接京廣鐵路、西連南昆鐵路，對打通貴州南部及湖南西南部地區東西通道，促進沿線地區特別是少數民族地區經濟社會發展，意義重大，加快開展該鐵路前期工作勢在必行。會議認為，興義-獨山鐵路州境段走向，應考慮黔西南州經濟社會發展重點，結合重大產業、重要園區及城市空間佈局，初步按照興義（頂效站）—興仁—貞豐—望謨—獨山開展前期工作。

根據貴州省政府與鐵道部簽署的《部省紀要》，黔西南州將建設5條鐵路，分別為：黃桶-望謨-百色、六盤水-普安-興義、黃桶（安順）-貞豐-興仁-興義-河口（雲南）、興義-望謨-都勻-黔江鐵路，2020年前黔西南州可初步形成“一聯兩縱三橫”的鐵路網格局，基本實現全州縣縣通鐵路的目標。這一批鐵路項目若能按期建設，將從根本上解決制約黔西南州經濟社會發展的交通“瓶頸”問題，為促進黔西南州經濟社會又好又快、更好更快發展和將黔西南州打造成為貴州西部區域經濟新增長極奠定堅實基礎。

近日，省人民政府以黔府發〔2013〕32號文件正式印發《貴州省鐵路建設大會戰實施方案》（以下簡稱《方案》），未來5年時間，貴州將按照西南地區重要陸路交通樞紐的定位，建成通江達海出省鐵路大通道，形成現代化鐵路網絡，為貴州與全國同步全面建成小康社會提供能力強大的鐵路交通運輸保障。

根據《方案》，為加強黔西南與貴陽的聯繫，帶動黔西南興義、興仁、貞豐等沿線地區的能源資源和旅遊開發，推動黔西南與黔中經濟區融合，促進沿線地區經濟社會跨越發展，實現後發趕超，與全國全省同步建成小康社會，方案於2015年開工建設貴陽至興義等鐵路，2016年開工建設黃桶至百色鐵路，2017年開工建設興義至永州鐵路興義至都勻段。

永郴鐵路，起於永州市零陵區，穿越陽明山脈，途經新田、桂陽，止於郴州，全長約190公里，其中永州境內約120公里，郴州境內約70公里。

永郴鐵路作為貴州興義至永州鐵路的延長線路，對於促進湘南地區的經濟發展，加快湘南地區的承接產業轉移工作具有十分重要的意義。會議要求相關縣市積極做好永郴鐵路的前期工作和鐵路勘察設計，組建專門部門負責有關事宜，力爭永郴鐵路建設工作順利進行，推動兩市交通事業大發展。

附錄：郴贛鐵路屬於興永郴贛鐵路

從郴州到贛州 .正線全長200公里，其中湖南境內110公里、江西境內90公里.西起郴州，經汝城、崇義、上猶，到達贛州，全線為雙線電氣化鐵路。京廣株洲以南655公里和京九向塘840公里之間以南第一條東西方向時速200公里以上的雙線鐵路。

3月20－21日，貴州、湖南、江西三省發改委及興義-永州-郴州-贛州鐵路(簡稱：興永郴贛鐵路)沿線市州的鐵建辦，在湖南長沙召開興永郴贛鐵路前期工作聯席會議，討論和研究了推進興永郴贛鐵路的前期工作思路。興永郴贛鐵路是昆（明）廈（門）通道的組成部分，是加強西南地區與華南、東南地區聯繫的鐵路輔助通道，是完善區域鐵路網布局、推動沿線地區經濟發展、促進國土和旅遊資源開發的一條鐵路通道。會上，貴州省發改委副主任、省鐵建辦常務副主任陳熵介紹了興義至永州鐵路前期規劃研究情況；湖南省發改委副主任、省重點建設項目辦公室主任左亭傳達了鐵路總公司經濟規劃研究院關於興永郴贛鐵路項目研究進展情況。江西省發改委表示積極支持該項目延伸至贛州接贛龍線。規劃研究報告提出興永郴贛鐵路走向是：興義-獨山-永州-郴州-贛州，接贛龍線至廈門、福州等地區，途經貴州、湖南、江西，全長約1150公里，預計投資842億元，覆蓋滇桂黔石漠化片區、武陵山片區和羅霄山片區三個集中連片特困區。討論並形成了《興永郴贛鐵路前期工作首屆聯席會議紀要》，決定近期由湖南省發改委擬文，三省發改委會籤，聯合向國家發改委、中國鐵路總公司申請將興永郴贛鐵路納入國家中長期鐵路網規劃及鐵路十三五規劃。 ^[1]  2015年5月28日，從國家發改委獲悉，規劃建設的興永郴贛鐵路引起中央領導關注。中央有關領導分別做了批示。國家發改委基礎產業司於5月26日召集國家鐵路局、中鐵總公司有關部門開會研究，一致認為:鑑於地方有需求，路網有空白，在滬昆鐵路以南修建扶貧開發的東西向鐵路通道很有必要，支持在"十三五"鐵路網規劃時予以考慮。相關部委正在認真研究。 5月21日，記者從市發改委瞭解到，五月12日至15日，市發改委帶領武岡、城步、綏寧發改局鐵路辦負責人進京爭取興永郴鐵路列入國家“十三五”規劃，得到相關領導和專家的支持。 ^[2] 

2016年 3 月18日，記者從黔西南州發改委獲悉，興義至永州鐵路項目正編制預可研報告，該條鐵路全線預計總長1050公里，其中貴州境內約480.4公里，技術標準為時速200公里客貨共線（的快速鐵路），預計4月底完成預可研編制並組織審查。

2016年7月20日在國家發改委公佈的《中長期鐵路網規劃圖》中，興永郴贛鐵路被列入促進脱貧攻堅和國土開發鐵路項目。

興永郴贛鐵路屬於昆廈快速鐵路，全長1150公里，總體設計開行時速200公里（部分路段預留250公里條件），為客貨共線，可開動車。將由貴州省興義市起，經安龍縣、冊亨縣、望謨縣、羅甸縣、平塘縣、都勻市、三都縣、榕江縣、黎平縣、靖州縣、綏寧縣、城步縣、武岡市、新寧縣、東安縣、永州市、寧遠縣、新田縣、嘉禾縣、桂陽縣、郴州市、汝城縣、崇義縣、上猶縣，到達江西省贛州市。

該鐵路途經湘黔兩省20個市縣，輻射人口超過兩千萬。這些縣市區基本屬於貧困地區、革命老區、少數民族聚居區，國家實施西部大開發、武陵山片區區域發展與扶貧攻堅縣市，但自然資源十分豐富，是農產品、木材、竹林與外貿出口基地。其中，新寧旅遊產業發展已經較為完善，特別是崀山迅猛發展，已逐漸成為湖南旅遊的一顆新明珠，礦產資源豐富，商品貿易活躍，基本成為湘西南地區商貿物流中心。

武岡、洞口、新寧是國家商品糧基地和國家四大臍橙基地之一，洞口“雪峯蜜桔”譽滿中外，明朝貢品“雪峯雲霧茶”香溢四海；綏寧、城步為全國重點林業縣，其中綏寧人均活立木蓄積量位居湖南省首位。由於沒有快捷的交通，這些資源優勢不能轉變成經濟優勢，相反成為了當地農民的“憂病”。將興永郴鐵路納入“十三五”規劃並開工建設能更好的加強東、中、西部銜接配合，協調發展，為沿線地區城市參與國際國內產業化競爭和合作，提供更為廣闊的平台，能吸納更多的資金、技術、人才，有效促進經濟社會全面可持續發展，加快老區脱貧致富，增進民族團結，促進區域經濟的全面發展。

永州至郴州鐵路作為貴州興義至永州鐵路的延長線路，對於促進湘南地區的經濟發展，加快湘南地區的承接產業轉移工作具有十分重要的意義。

邵陽新聞網訊（記者 朱飛凡 通訊員 陳功春）5月28日，邵陽市發改委從國家發改委獲悉，規劃建設的興永郴贛鐵路引起中央領導關注。中央有關領導分別做了批示。國家發改委基礎產業司於5月26日召集國家鐵路局、中鐵總公司有關部門開會研究，一致認為:鑑於地方有需求，路網有空白，在滬昆鐵路以南修建扶貧開發的東西向鐵路通道很有必要，支持在"十三五"鐵路網規劃時予以考慮。相關部委正在認真研究。

興永郴贛鐵路的具體規劃走向為：貴州興義－永州－郴州－贛州鐵路，接贛龍線至廈門、福州等地區，途經貴州、湖南、江西，全長約1150公里，預計投資842億元，覆蓋滇桂黔石漠化片區、武陵山片區和羅霄山片區三個集中連片特困區。是加強西南地區與華南、東南地區聯繫的鐵路輔助通道，是完善區域鐵路網布局、推動沿線地區經濟發展、促進國土和旅遊資源開發的一條鐵路通道。

按規劃，如果興永郴贛鐵路採用靖州—綏寧—城步—武岡—新寧—永州—郴州在湖南境內的走向方案，將對邵陽市西部地區促進經濟發展、加快脱貧致富、增進民族團結具有重要意義。7年來，邵陽市發改委多次向國家發改委、國家鐵路局、中鐵總公司、鐵道部經濟規劃研究院等彙報爭取。

貴州消息：國家發改委發文同意興永郴贛納入國家十三五鐵路規劃

2015-09-18 涪陵至柳州，興義至永州項目省發改委（省鐵建辦）均已上報國家發改委、國家鐵路局、鐵路總公司等國家相關部委，爭取納入國家中長期鐵路網規劃修編，並爭取列入“十三五”規劃，通過初步瞭解，鑑於湘黔兩省積極努力及項目自身的可行性較高，國家發改委已發文至省裏，同意支持興義至永州鐵路項目納入國家“十三五”規劃，涪陵至柳州鐵路、興義至永州鐵路項目均列入國家中長期規劃修改初步方案中，8月底國家中長期規劃網修編方案報國家發改委審批，11月底報國務院審批。

國務院於2012年元月出台支持貴州省加快發展的文件，將興義至永州鐵路（興永郴鐵路）列為規劃研究項目。興永郴鐵路西端與黔桂鐵路和南昆線相連，可直達雲南乃至東南亞地區；中部與懷柳、湘桂、洛湛鐵路相連，南端接京廣線至廣東等珠三角地區，東端接贛龍線至廈門、福州等沿海地區，是中西部地區的重要出海通道。2013年4月，國務院常務會議確定要加快中西部鐵路建設，改善交通條件，促進區域經濟加快發展。興永郴鐵路位於中西部區域，途經地區部分縣市截至2020年未通鐵路。將興永郴鐵路納入“十三五”規劃並開工建設可以填補區域內鐵路空白，進一步優化鐵路整體路網布局，造福沿線人民。

《國務院關於促進旅遊業改革發展的若干意見》指出：加快旅遊業改革發展，是適應人民羣眾消費升級和產業結構調整的必然要求，對於擴就業、增收入，推動中西部發展和貧困地區脱貧致富，促進經濟平穩增長和生態環境改善意義重大，對於提高人民生活質量、培育和踐行社會主義核心價值觀也具有重要作用。除貴州的豐富旅遊資源外，武岡、新寧、綏寧、城步、洞口等湘西南五縣市，匯聚了全省乃至全國知名的旅遊資源，這裏有世界自然遺產、“國家地質公園”的新寧崀山，國家森林公園、全國道教“七十二福地”之一的武岡雲山，南方“呼倫貝爾”之稱的城步南山，堪稱“天下奇觀”的洞口潭，國家級自然保護區綏寧的黃桑，寨市古鎮國家歷史文化名鎮、上堡、大園國家歷史文化名村、花園閣國家濕地公園、被列入國家非物質文化遺產的“四月八”姑娘節、上堡古國、黃桑省級地質公園，這些保護完好的原始森林生態和豐厚的民族民俗文化極具有旅遊開發價值。

還可以將湘西張家界、懷化洪江古城、會同高椅古村、通道萬佛山、城步南山、新寧崀山等知名景點連成一線，形成湘西南新的旅遊循環圈，進一步促進整個湘西南乃至湖南省旅遊產業發展。但由於區域內交通不發達，這些寶貴的旅遊資源沒有得到有效開發利用。規劃並開工建設興永郴鐵路將吸引各地、各景區遊客來崀山、雲山、武岡古城旅遊，有利於提高崀山、雲山、武岡古城等景區的可進入性，打通“張家界旅遊景區—武岡—新寧崀山—廣西桂林”的黃金旅遊走廊，將區域內紅色旅遊、地域旅遊、生態旅遊、人文旅遊等多種資源有機結合，實現沿線地區旅遊新發展。

自二十世紀七十年代人民解放軍二炮部隊組建起，綏寧、會同、洪江、靖州、通道就成為二炮部隊的重要軍事基地和戰略物質的運輸通道，大量的軍需物質運輸需從綏寧通過。綏寧縣交通基礎設施嚴重滯後，給軍需物質和大型裝備運輸造成極大不便。興永郴鐵路的建設，有利於二炮基地軍需戰略物質的運輸暢通，是鞏固和加強國防建設的需要。 ^[3]