綠皮火車

“無空調綠皮火車”在上個世紀非常常見，主要指22系列/部分單層25B型客車。截至2022年，仍有地區將其用作“公益慢火車”車底，且車況大部分都較差，隨着羣眾生活水平不斷改善，這些無空調的老綠皮車也將逐步淘汰，換成冬暖夏涼，乘坐舒適的新空調綠皮火車（一般是被刷綠的25G鐵路客車）。

青藏鐵路開通後，北京，上海，廣州，成都，重慶相繼開通通往拉薩的特快列車，通常此類列車需要在西寧進行全列換乘塗裝為墨綠色的青藏鐵路特製25T。另外，一些專運公務車廂從戰略安全角度考慮，外表也是墨綠色，好似新綠皮車但內部設施比普通的綠皮車高級很多，因此上述兩種列車屬於有空調的新綠皮火車。

“紅皮車”——客車外表塗裝主色調為橘紅色和白色相間，一般指未被刷綠採用國鐵標準塗裝的25G客車和部分後期25B客車。在21世紀初的中國鐵路客車中，“紅皮車”普遍為空調客車，裝備水平比大多數“綠皮車”更好，經常用於快速列車、普快列車等旅客列車編組，替代“綠皮車”成為擔當中國鐵路旅客列車的主力車型之一。

“藍皮車”——客車外表塗裝主色調為藍色與白色相間，其典型代表是25K型客車。25K型客車是空調客車，較舒適，是一種快速列車車體，具有速度快、運行平穩的特點。同時，部分地方鐵路會將25B或25G客車刷成藍白色的特色塗裝

“白皮車”——最初使用這種標準塗裝的為普通25T型客車以及普通BSP25T型客車，用於第五次鐵路大提速時開行的直達特快列車。2014年後統一塗裝。2007年，中國鐵路開始開行“和諧號”動車組，其採用通體白色的塗裝更符合“白皮車”的形象，運行時速從200km/h至350km/h不等。