空客A320neo

2010年，空中客車宣佈A320ceo的新變種即A320neo，該系列包括A319neo、A320neo、A321neo，使用更新的發動機（CFM LEAP-X或普惠PW1000G），同時，A320neo的機體亦有所改變，除加裝新設計的翼端帆外，機內行李箱空間與空氣過濾系統亦有所改善以提高乘客之舒適度。該系列飛機預計在2015年投入使用。 ^[23] 

2012年7月8日，空中客車A320neo系列飛機進入生產階段 ^[22] 

2016年1月20日，在德國漢堡，空中客車公司最大的航空公司客户與運營商漢莎集團接收首架A320neo飛機，這標誌着空客首架A320neo交付用户。 ^[24] 

2023年6月29日，菲律賓宿務太平洋航空在天津順利接收其首架由空中客車亞洲總裝線總裝的空客A320neo飛機。 ^[25] 

2023年12月28日，吉祥航空官博宣佈，引進兩架空客A320NEO，機隊數量增至94架。 ^[26] 

空客A320neo系列飛機是現款A320系列飛機的改進機型，裝配新型高效發動機和鯊鰭小翼。到2020年，空客A320neo系列飛機的單座燃油效率將比現款A320系列提升20%，這主要得益於客艙優化和發動機的進一步改進。A320neo飛機家族的所有成員A319neo、A320neo和A321neo都將達到這一最新的效率標準。

大涵道比發動機

普惠公司為A320neo生產的PW1100G-JM發動機的風扇尺寸達到81英寸，涵道比為12.5；CFM國際公司為A320neo生產的LEAP-1A發動機的風扇尺寸為78英寸，涵道比則為11。

鯊鰭小翼

A320系列飛機使用的的新一代大型翼梢小翼——鯊鰭小翼是A320neo系列飛機的標準配置，它由複合材料製成，高2.4米。鯊鰭小翼可以顯著降低飛機燃油消耗、減少排放達4%。 ^[2] 

當地時間2016年1月20日，空客最大的航空公司客户和用户漢莎集團在德國漢堡成功接收了世界上首架A320neo飛機。 ^[6] 

空客發佈一組A320NEO圖片(6張)

2021年3月，空客在社交媒體上發佈一組A320NEO圖片。從其在1987年首飛，我們見證了從A320到A320NEO的飛躍成長。這款優秀的單通道飛機始終在運營效率與乘坐舒適度上樹立新的行業標準。 ^[4] 

空客A320neo具體參數

^[1] 

2台PW1000G-JM發動機

2台LEAP-1A

推力範圍：98（120）千牛

A320neo選裝新型發動機將會有更高的燃油效率、更加環保。

A320neo利用最小的改動使最暢銷的A319、A320和A321飛機獲得最大的收益，這些改進不僅包括裝配最新型的發動機——普惠公司的PW1100G靜潔動力發動機和CFM國際公司的LEAP-1A發動機，還包括空中客車公司最新研製的鯊鰭小翼翼梢裝置。 ^[1] 

法國當地時間9月25日14時22分，首架空客A320neo飛機歷經約2小時30分鐘的首飛之後，順利返回空中客車公司總部所在地圖盧茲布拉尼亞克機場，首次測試飛行取得圓滿成功。

大涵道比高效發動機

由於現款A320已經把鯊鰭小翼作為選裝配置，所以肉眼看A320neo與A320最明顯的區別就在於發動機的尺寸。

普惠公司為A320neo生產的PW1000G-JM發動機的風扇尺寸達到81英寸，涵道比為12.5；CFM國際公司為A320neo生產的LEAP-1A發動機的風扇尺寸為78英寸，涵道比則為11。

在一定範圍內，渦輪風扇發動機涵道比越大，燃油效率就越高，這也是為什麼A320neo發動機尺寸如此巨大的原因之一。

除了涵道比大幅增加以外，A320neo採用的這兩款發動機還有諸多可圈可點之處，比如都採用了由先進材料製造的渦輪裝置，擁有異常高效的熱力學過程等；另外LEAP-1A還採用了複合材料風扇葉片，PW1100G-JM則革命性地將齒輪傳動裝置引入渦扇發動機。

事實上，無論哪一款發動機都可以降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放，比CAEP/6標準低50%的氮氧化合物排放以及大幅降低的噪音水平。

空客最新“鯊鰭小翼”

空中客車公司為A320系列飛機設計的新一代大型翼梢小翼--鯊鰭小翼是空客A320neo系列飛機的標準配置，它由複合材料製成，高2.4米。鯊鰭小翼可以顯著降低飛機燃油消耗、減少排放達4%，不僅為航空公司提高盈利能力做出貢獻，同時為建設更加綠色的航空業添磚加瓦。

飛機飛行時，機翼下表面壓強高，上表面壓強低，因此下表面氣流就會在翼尖處流向上表面，這樣在翼尖處就不斷形成旋渦，從而產生“誘導阻力”，阻礙飛機前行。鯊鰭小翼可以部分阻斷機翼翼尖處的上繞氣流，使旋渦減弱，從而減小阻力，進而達到節油的效果。

空中客車公司機型項目執行副總裁湯姆·威廉姆斯表示：“鯊鰭小翼為航空公司進一步提高燃油效率帶來了新的機會。裝配鯊鰭小翼的A320系列飛機可減少4%的燃油消耗，這一數字比我們最初的預期要更好。每年每架飛機可減少排放1000多噸的二氧化碳，這相當於200輛家用汽車一年的排放量。”

除了節省燃油以外，鯊鰭小翼還能夠為A320系列飛機增加100海里（185公里）左右航程，或者在同等航程情況下增加業載450公斤。而且，裝配鯊鰭小翼的A320系列飛機擁有更好的起飛性能，越障和爬升能力得到大幅提高。例如裝配鯊鰭小翼的A321飛機可以在起飛後直接爬升到比未裝鯊鰭小翼的A321更高的初始巡航高度。另外，由於阻力減小，飛機發動機在飛行時的平均推力隨之減小，發動機養護成本也隨之降低。[6]

優化部分結構和飛機系統以適應新發動機

由於安裝了推力更大的發動機，空客A320neo系列飛機機翼和機身的部分結構得到了優化，以適應新發動機對機體結構以及作動面強度的要求。

不難想象，推力更大的發動機要求機體的強度更大，為了達到這一目的，空客不是簡單地加厚、加寬、加大飛機部分承力部件，而是通過縝密地分析，用最優化的方法實現機體結構強度的整體提升。比如，空客在對A320neo部分結構的優化過程中大量使用了複合材料等先進輕型材料，既增加了零部件強度，又減輕了重量。

飛機系統改進

另外，A320neo的飛行管理系統、導航控制系統、液壓系統、發電系統、空調系統等與發動機和飛機性能有關的系統都進行了必要的改動和調整，但這些改動工作相對簡單而且不會對A320系列飛機的高度通用性產生任何影響。

“A320neo飛機與現款A320飛機擁有95%的通用性，我們的宗旨就是要用最小的改動換來最大效率的提升。A320neo與現款A320在駕駛艙方面幾乎沒有任何區別，所以飛行員在駕駛A320neo時不會感到任何不同。 ^[1] 

2014年英國當地時間7月15日，隨着日本SMBC租賃公司在2014年範堡羅航展上訂購110架A320neo系列飛機，空客A320neo系列飛機迎來新的里程碑——其全球確認訂單總數突破3000架。 ^[21] 

2021年12月的迪拜航展上，法荷航集團承諾購買100架窄體飛機，並且還擁有60架飛機的購買權，包括空客A320neo和A321neo。 ^[7] 

2022年7月1日，中國南方航空股份有限公司、中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司向空中客車公司分別購買96架，96架，100架A320NEO系列飛機，總計292架。 ^[8] 

2022年7月1日，吉祥航空在空客天津總裝公司接收了一架全新的空客A320neo飛機，註冊號B-327W，即將加入吉祥航空江蘇分公司運營。 ^[9] 

2022年7月20日，英國易捷航空（easyJet）在範堡羅航展上正式確認了原有的56架A320neo客機訂單，其中18架由A320neo換成更大的A321neo。 ^[10] 

2022年8月25日，中國國航、中國東航、南方航空，三大航共計購買292架空客飛機，訂單總價約2500億人民幣。 ^[11] 

2022年9月23日，空中客車交付由位於天津的空中客車A320系列飛機亞洲總裝線完成總裝的第600架飛機。 ^[12] 

據介紹，自從六年前首架A320neo投入運營，空中客車已交付了超過2300架A320neo系列飛機。 ^[12] 

2023年5月12日，中銀航空租賃在港交所公告，公司訂立協議，向空中客車公司購買7架空客A320NEO系列飛機。 ^[17] 

2023年6月20日，印度航空公司（Air India）發佈新聞稿稱，公司已與空客公司簽署協議，將訂購140架空客A320neo飛機。 ^[18] 

2023年6月29日，菲律賓宿務太平洋航空在天津順利接收其首架由空中客車亞洲總裝線總裝的空客A320neo飛機。 ^[19] 

當地時間2022年11月18日，南美航空（LATAM Airlines）發生一起重大意外事故。其一架空客A320neo（註冊號CC-BHB）LA2213航班在秘魯豪爾赫·查維茲國際機場的跑道上撞上消防車，造成機上36人受傷，其中4人重傷，2名機場消防隊員罹難。該機場的運營方利馬機場夥伴公司暫停了所有業務，正在調查事故的原因。 ^[13] 

2023年7月，普惠公司的母公司RTX（雷神技術）宣佈PW1100G型號發動機存在質量缺陷。該發動機主要裝配在空客公司A320neo系列飛機。據航班管家統計，截至2023年8月末，國內共有237架A320系列飛機搭載PW1100G發動機，分佈在青島航空、吉祥航空、四川航空等9家航空公司。截至9月，吉祥航空已發佈公告，表示有4架飛機受到影響，補償方案正在制訂和談判過程中。 ^[20]