空壓機油

空壓機油的作用就是在兩摩擦副之間形成一種保護膜，避免金屬與金屬之間直接接觸，從而緩衝了摩擦力作用，起到潤滑作用，減少磨損，使機械正常運轉。這種保護膜可以是物理吸附膜，或化學吸附膜或氧化膜，膜的厚度及強度直接影響到潤滑作用。

常用的空氣壓縮機有活塞式空氣壓縮機，螺桿式空氣壓縮機，(螺桿空氣壓縮機又分為雙螺桿空氣壓縮機和單螺桿空氣壓縮機)，離心式壓縮機以及滑片式空氣壓縮機，渦旋式空氣壓縮機。凸輪式，膜片式和擴散泵等壓縮機沒有列入其中，是因為它們用途特殊而尺寸相對較小。

容積式壓縮機--直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機。

往復式壓縮機--是容積式壓縮機，其壓縮元件是一個活塞，在氣缸內作往復運動。

迴轉式壓縮機--是容積式壓縮機，壓縮是由旋轉元件的強制運動實現的。

滑片式壓縮機--是迴轉式變容壓縮機，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉子上作徑向滑動。截留於滑片之間的空氣被壓縮後排出。

液體-活塞式壓縮機--是迴轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然後將氣體排出。

羅茨雙轉子式壓縮機--屬迴轉容積式壓縮機，在其中兩個羅茨轉子互相齧合從而將氣體截住，並將其從進氣口送到排氣口。沒有內部壓縮。

螺桿壓縮機--是迴轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互齧合，從而將氣體壓縮並排出。

速度型壓縮機--是迴轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或迴流器擋板上。

離心式壓縮機--屬速度型壓縮機，在其中有一個或多個旋轉葉輪（葉片通常在側面）使氣體加速。主氣流是徑向的。

軸流式壓縮機--屬速度型壓縮機，在其中氣體由裝有葉片的轉子加速。主氣流是軸向的。

混合流式壓縮機--也屬速度型壓縮機，其轉子的形狀結合了離心式和軸流式兩者的一些特點。

噴射式壓縮機--利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體，然後在擴壓器上將混合氣體的速度轉化為壓力。

空壓機油按壓縮機的結構型式分往復式空壓機油和迴轉式空壓機油兩種，每種各分有輕、中、重負荷三個級別。

空壓機油按基礎油種類又可分為礦油型壓縮機油和合成型壓縮機油兩大類。

國內已標準化的往復式空壓機油品種有L－DAA、L－DAB兩種，規格標準為GB12691－90，粘度等級均分32、46、68、100、150五個牌號。 迴轉式空壓機油已標準化的有L－DAG輕負荷噴油迴轉式空壓機油，規格標準為GB5904－86，粘度等級分15、22、32、46、69、100、六個牌號；L－DAH迴轉式(螺桿)空壓機油標準為企標，設32、46、32A、46A四個牌號，DAH油是由加氫基礎油調製而成的新型優質螺桿空壓機油，具有優良的熱氧化安定性和低的積炭傾向，其中32A、46A為抗磨型。

空氣壓縮機油基礎油有礦物基礎油及合成基礎油兩大類。

礦物基礎油應用廣泛，用量很大，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品

添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強空壓機油成分原來具有的某種性能，滿足更高

空壓機油適宜的壓縮介質有空氣；各類烴類氣體（如天然氣、石油氣、焦爐氣、乙烯、丙烯、丙烷等）；惰性氣體（如氫氣、氮氣、二氧化碳、一氧化碳及氬、氖、氦氣等）；活性氣體（如氯、氯化氫、氧化氮、二氧化硫等）。

減摩抗磨：降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益。

冷卻：要求隨時將摩擦熱排出機外。

密封：要求防泄漏、防塵、防竄氣。

清淨分散：要求把摩擦面積垢清洗排除。

抗腐蝕防鏽;要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕。

動能傳遞:液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速。

應力分散緩衝:分散負荷和緩和衝擊及減震等。

空壓機油主要用於壓縮機汽缸運動部件及排氣閥的潤滑，並起防鏽、防腐、密封和冷卻作用。

由於空壓機一直處於高壓、高温及有冷凝水存在的環境中，因此空壓機油應具有優良的高温氧化安定性、低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分離性、防鏽防腐性等

1. 基礎油質量要高

壓縮機油的基礎油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機油的生產一般經溶劑精製、溶劑脱蠟、加氫或白土補充精製等工藝得到基礎油，再加入多種添加劑調合而成。

壓縮機油的基礎油一般要佔成品油的95%以上，因此基礎油的質量優劣直接關係到壓縮機油成品油的質量水平，而基礎油的質量又與其精製深度有着直接關係。精製深度深的基礎油，其重芳烴、膠質含量就少。殘炭低，抗氧劑的感受性就好，基礎油的質量就高，它在壓縮機系統中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命相對就長一些。

合成油型的基礎油是以化學合成的方法得到的有機液體基礎油再經過調配或加入多種添加劑製成的潤滑油。其基礎油大部分是聚合物或高分子有機化合物。合成油的種類很多，用作壓縮機油的合成油主要有合成烴（聚α-烯烴）、有機酯（雙酯）、斯諾特潤滑油、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5種。合成油型壓縮機油的價格比礦物油型壓縮機油昂貴得多，但合成油的綜合經濟效益仍超過普通礦物油。它具有氧化安定性，積炭傾向小，可超過普通礦物油的温度範圍進行潤滑，使用壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。

2. 基礎油餾分要窄

研究壓縮機油的工況認為：改善基礎油構成是提高壓縮機油質量的關鍵性因素。由輕、重兩種組分調合成的壓縮機油注入壓縮機氣缸後，其中的輕組分因揮發性過強而提前離開工作部位影響潤滑效果，而其中的重組分則因揮發性差，完成工作任務後不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤滑油應選用窄餾分的組分油，不應選用多種餾分混合的組分油。

19號壓縮機油是用含有大量殘渣組分的寬餾分油調製而成的，在使用中壓縮機積炭量較大。因此，要提高壓縮機油的質量應將19號壓縮機油中的殘渣組分去掉，選用窄餾分基礎油。

3. 粘度要適宜

在動力潤滑的條件下，油膜厚度隨油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦隨油品粘度的提高而增加。粘度過低的潤滑油不易形成足夠強的油膜，會加速磨損，縮短機件的使用壽命。反之，潤滑油粘度過高，會加大內摩擦力，使壓縮機的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也會在活塞環槽內、氣閥上、排氣通道內等處形成沉積物。因此，選擇合適的粘度是正確選用壓縮機油的首要問題。西安交通大學通過試驗證明：在同一型號的壓縮機上採用相同的試驗條件，使用較低粘度牌號的油品比使用高粘度牌號的油品最多可降低壓縮機的比功率約10%，而機件磨損量卻無明顯差異。因此，在保證潤滑的前提下，選擇適宜粘度牌號的油品，對於節能和壓縮機的可靠運行有着很重要的影響。

根據壓縮機油的設計類型、環境條件、操作負荷選擇空壓機油的類型，一般情況下，長期高温環境(%26gt;30℃)下，選用L－DAB油，高速水冷或低壓、小壓縮比的壓縮機可選用低粘度壓縮機油。通常 ①空冷活塞式軸輸出功率%26lt;20KW，選用32、46、100號(環境温度%26lt;-10℃可選32)DAA，DAB，DAC空壓機油； ②水冷活塞式選用68或100號DAA油； ③滴油迴轉式選100、150、220號DAB或DAC油； ④噴油迴轉式選32號DAG，DAH或DAJ油。

活塞式、旋轉式壓縮機油在較高温度下使用。對於多數壓縮機，空氣或氣體經各段壓縮後的温度通常有超過170-180 oC，但是也有熱強度較高的活塞式壓縮機出口温度超過220oC。為了保證壓縮機安全運轉、延長換油期、保持氣壓系統乾淨，降低摩擦及傳動能耗，活塞式及旋轉式壓縮機油應具有良好的熱穩定性，防止積炭生成，還要有良好的抗腐蝕、抗乳化及抗泡性。

空壓機正確的換油步驟如下 ：

第一步： 開機並運行到正常温度持續一小時；

第二步： 關機；

第三步： 排去油箱， 冷卻器和所有過濾器中的油；

第四步： 加入新更換的油至運轉所需的最小油量(如：1/2容積)；

第五步： 開機並運行到正常操作温度持續一小時。在這一小時中， 每15分鐘開啓並關閉排氣閥讓機器在最高壓力和最低壓力閥門設置下循環；

第六步： 關機；

第七步： 排去冷卻器，油箱和所有過濾器中的油；

第八步： 加入新更換的油至1\/2容積；

第九步： 繼續第五步；

第十步： 關機；

第十一步： 排去整部機器中的油，包括冷卻器， 油箱和過濾器。如有必要卸下管道以除去低處的油。清潔濾網，更換分離器和所有非永久式的油濾器。檢查進口過濾器被污染油覆蓋的情況，視情況適當更換；

第十二步： 加入推薦需更換的油至運轉所需的最小油量；

第十三步： 開機並運行到正常温度持續15分鐘；

第十四步： 關機並排掉機器內的油。開空過濾器和過濾網， 但不用更換；

第十五步： 你推薦的油品加入機器至正常油位；

第十六步： 重新開機並注意油位。當機器操作時觀察窗內會有約1/2油；

第十七步： 關機後的2分鐘內泡沫能夠分散至油位並且沒有油從泄流閥中流出。