濱海新區軌道交通

作為貫穿濱海新區南北的骨幹線，B1線總投資約276億元，北起北塘水庫西側，途經黃港欣嘉園、塘沽老城區、中心商務區，南至中部新城，線路長31.3公里，共設車站22座。截止2021年，站點暫定名分別為：欣嘉園東站、欣嘉園站、欣嘉園北站、欣嘉園西站、國祥西道站、濱海西站（原濱海站）、第九大街站、雲山道站、新北路站、車站北路站、廣州道站、塘沽站、外灘公園站、文化街站、濱海站（原於家堡站）、友誼道站、南大街站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站。

按照施工計劃，B1線欣嘉園站將於7月底完成樁基施工和圍護結構施工，10月中旬完成土方開挖，年底前完成地板澆築。按照黃港欣嘉園、塘沽老城區、中心商務區等四大片區，B1線將實行逐步施工、分段通行的辦法，將重點推進黃港欣嘉園車輛段、欣嘉園東站、欣嘉園北站、欣嘉園西站等點位的建設工作。

“在於家堡，B1線將會下穿京津城際高鐵線路，盾構最深處將達到地下41米。”高樹東表示，在如此深的區間進行盾構，不僅在天津地鐵建設史上尚屬首次，就是放眼全國，其施工難度也是首屈一指的。

“整個B1線總長31.3公里，沿線設站點22座，建成後，將貫通新區南北。”濱海建投集團軌道公司副總經理高樹東告訴記者，“B1線從南到北穿越了黃港休閒區、塘沽老城區和中心商務區，這條線路我們採用的是A型車，是本市第一條採用大運量車輛的線路，運能比原來的B型車提高30%，2020年建成時能夠滿足一天31萬人次的客流量。”

據瞭解，針對濱海新區特殊的地質及水文結構，B1線在規劃中借鑑了北京、上海等城市的經驗，採用大口徑盾構方式，為後期運營維護預留空間。設計中還將與于家堡高鐵站及濱海站換乘，將在國內首次採用下穿高鐵線路的方式建設。高樹東表示，建設中最大的難題是在塘沽老城區下穿京津城際延長線，盾構深度將達到了地下41米，在軌道交通建設領域算是國內首屈一指。

未來，濱海新區的三條軌道線路將在新區核心區內以三角狀相互連接並向四周延伸，Z2線還將通往濱海國際機場。到2020年，濱海新區將形成包含高速公路、地鐵、軌道交通、輕軌、高鐵的完備交通路網。

天津地鐵Z2線一期工程（又名天津市域2號線）規劃從天津濱海國際機場、濱海新區核心區、到達北塘。濱海西站與津秦高鐵項目同步施工，北塘、中新生態城站施工準備。

Z2 線一期工程線路全長 52.42km，其中地下線長 20.86km，高架線長28.88km，過渡段長 2.68km。全線共設 14 座車站，其中地下二層站 5 座，高架站 9 座，含一般車站 11 座，換乘車站 3 座（濱海機場站、濱海西站、北塘站）。

一期工程部分車輛採用A型車，最高運行速度120km/h，初、近、遠期 6 輛編組。

通過最近公佈的規劃信息顯示，Z4線一期全線共設車站23座，地下站10座，高架站13座。站點分別為新城一站、新城二站、石油新村站、津沽南路站、南大街站、堡東路站、濱海站（原於家堡站）、文化中心站、泰達站、第三大街站、第五大街站、第九大街站、第十三大街站（天津科技大學站）、北塘站、中新生態城站（原生態城站）、玉林道站、南開中學站、航安道站、航母站、玉砂道站、中心漁港站、總醫院站、漢沽營城街站^[2] (部分站名為暫定命名，最終命名以通車後命名為準)。

換乘站：濱海站（原於家堡站）可換乘京津城際（已投用）；泰達站可換乘天津地鐵9號線（已投用）；北塘站可換乘天津地鐵Z2線（預計2020年底動工） ^[1] ；中新生態城站（原生態城站）可換乘生態城內導軌電車（規劃推進中）。

二期工程預計通往漢沽街道、濱海北高鐵站，開工時間未定。

2008 年，天津市啓動編制了《天津市軌道交通線網規劃（2012-2020 年）》，按照中心城區、濱海新區、海河中游地區三個區域分別規劃，提出在市域範圍內構建市域線與城區線兩級線網，由 4 條市域線、24 條城區線組成，形成總規模約 1380 公里的軌道交通線網。2013 年 8 月，天津市人民政府以津政函[2013]92號文對線網規劃進行了批覆。

為了給天津市軌道交通的近期建設提供穩定發展平台、支撐天津市國民經濟和社會發展，天津市發展改革委等相關政府部門聯合組織編制了《天津市城市快速軌道交通建設規劃（2015-2020）》（以下簡稱“建設規劃”）。該建設規劃項目包括天津市中心城區與濱海新區兩部分，共 8 條線路；其中，中心城區 5 條線路，分別是：M7 線一期、M8 線一期、M10 線一期、M11 線一期、M3 線二期（南延）；濱海新區 3 條線路，分別是：B1 線一期、Z4 線一期、Z2 線一期。 建設規劃中 Z2 線一期工程自金鐘河大街站至北塘站，線路長 52.8km。2015年 4 月，天津市環境影響評價中心編制完成了《天津市城市快速軌道交通建設規劃（2015-2020）及線網規劃環境影響報告書》；原環境保護部於 2015 年 6 月 17日出具了審查意見（環審[2015] 143 號）。2015 年 9 月 14 日，國家發改委以“發改基礎[2015]2098 號”文件批覆了《天津市城市快速軌道交通建設規劃（2015-2020）》。 軌道交通 Z2 線一期工程是天津市東西向市域線中的重要一條，是天津市軌道交通網絡中的重要組成部分，沿線主要經過空港經濟區、開發區西區、濱海西站、北塘等重點發展區域，是連接中心城區與濱海新區的重要線路。軌道交通 Z2 線一期工程是落實城市規劃，帶動沿線開發的需要；是支撐城市新的空間戰略實施，滿足雙城之間相向發展，實現外圍新城與“雙城”的快速、便捷聯繫的需要；是滿足沿線出行需求，緩解機動車對城市道路造成交通壓力的需要。