渝萬高速鐵路

2018年，渝萬高鐵啓動招標，隨後開始了對該鐵路項目的勘察設計預可研、可研和初步設計。

2019年5月，《新建重慶至萬州高速鐵路環境影響評價和水土保持方案、臨時用地復墾相關報告編制公告》發佈。

2020年11月7日，渝萬高鐵可行性研究報告獲批 ^[2]  ；11月9日，渝萬高鐵開工建設 ^[3]  。

2022年3月底已獲得初步設計批覆，正加快推進施工圖設計及報批，2022年內實現全線開工建設 ^[4]  。8月，重慶市公共資源交易網發佈《新建鐵路重慶至萬州高速鐵路地質勘察監理招標公告》，沿線車站顯示為5個 ^[1]  。8月25日，渝萬高鐵施工監理招標啓動 ^[5-6]  。

2022年11月15日報道，渝萬高鐵控制性工程——石沱長江大橋進入主體工程施工階段 ^[7]  。11月18日，重慶鐵路投資集團介紹，重慶市政府批覆了新建重慶至萬州高速鐵路佔用生態保護紅線不可避讓論證報告 ^[8]  。

2023年2月28日，渝萬高鐵站前2標甘井河雙線特大橋於14點30分順利完成最後一次水下爆破。 ^[10]  5月30日，渝萬高長江大橋6號主塔承台首次混凝土澆築完成。 ^[11]  6月12日，新建重慶至萬州高鐵站前1標張家村隧道順利貫通。 ^[12]  7月6日，渝萬高鐵忠縣段建設傳來捷報，中鐵三局渝萬高鐵站前3標薄荷田隧道斜井順利貫通，標誌着隧道正式轉入正洞施工階段。 ^[13]  7月9日，渝萬高速鐵路最高墩主墩承台澆築完成。 ^[14]  9月，渝萬高鐵興廟村隧道順利突破1000米大關，成為渝萬高鐵全線首座開挖突破千米的隧道。 ^[15]  9月8日，渝萬高鐵站前2標首座隧道——任家山隧道出口第一版二次襯砌凝土澆築順利進行，標誌着該標段隧道主體工程建設進入新階段。 ^[16]  9月，渝萬高鐵晏家壩隧道順利貫通。 ^[17]  10月14日，由中國鐵建大橋局負責施工的渝萬高鐵渠溪河雙線特大橋6號墩首節雙壁鋼圍堰成功下放入水。 ^[18] 

2024年1月24日，渝萬高鐵重難點工程——蔡家溝雙線特大橋15號主墩最後一節墩身澆築完成。該主墩高150.5米，為國內在建時速350公里高鐵無砟軌道中的最高墩。 ^[19]  1月26日，渝萬高鐵興廟村隧道累計掘進已於近日突破2000米大關。 ^[20]  1月28日，渝萬高鐵萬州樞紐冉家坪隧道順利貫通。 ^[21]  2月1日，渝萬高鐵建設傳來捷報，經過19個小時的奮戰，忠縣任家鎮雙線特大橋第一片連續梁（隱形蓋梁）混凝土澆築順利完成，標誌着渝萬高鐵橋樑建設進入上部結構施工階段 ^[22]  ；同日，渝萬高鐵全線首台懸灌造橋機正式投產。 ^[23]  2月28日，渝萬高鐵全線首孔32米簡支箱梁澆築順利完成，這是渝萬高鐵全線首孔預製箱梁，標誌着3標箱梁預製工程拉開帷幕。 ^[24]  3月，渝萬高鐵汝溪河雙線特大橋樁基施工全部完成。 ^[25]  3月23日，渝萬高鐵平頂丘隧道累計開挖突破3000米大關，標誌着該隧道建設取得重大進展，為其早日貫通奠定了堅實基礎。 ^[26] 

渝萬高速鐵路自重慶樞紐重慶東站引出，沿長江向東經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州。沿線共設車站5個，其中，客運站1個，中間站4個，分別是重慶東站、涪陵北站、豐都北站、忠縣站和萬州北站。

渝萬高鐵對於加快構建西部地區高速鐵路網絡，完善區域路網結構，填補忠縣鐵路空白，實現涪陵、豐都高速鐵路覆蓋，重慶市建設國家綜合性鐵路樞紐和推進成渝地區雙城經濟圈建設、“一區兩羣”協調發展具有十分重要的戰略意義。 ^[9] 

渝萬高鐵2025年建成通車後，重慶至萬州的運行時間將縮短至1小時以內。通過沿江高鐵，重慶至上海虹橋總里程約1780公里，運行時間將縮短至7小時以內。未來，沿江高鐵不僅將推動成渝地區雙城經濟圈加快建設，還將帶動長江沿岸各大城市經濟、社會發展。 ^[1] 

項目建成後，將與渝西高鐵、鄭萬高鐵共同構建起北京—西安—開州—萬州—重慶—昆明、北京—鄭州—萬州—重慶—昆明全線350公里/小時的高標準京昆通道，並將與宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、宜昌至武漢、武漢至合肥、合肥至上海等高鐵構建全線時速350公里的高標準沿江通道，實現“6小時”聯通京津冀城市羣和長三角城市羣、“3小時”聯通關中和中原城市羣。 ^[2]