萬州北站

2015年8月，萬州北站開工建設 ^[2]  。

2016年1月31日，萬州北站車站主體結構封頂；3月31日，萬州北站完成屋面鋼網架吊裝工作；4月30日，萬州北站完成金屬屋面工作；6月30日，萬州北站完成裝飾裝修大面工作；7月20日，萬州北站站台雨棚通過靜態驗收 ^[3]  ；9月，萬州北站主體及內外裝修完工 ^[5]  。11月29日，萬州北站隨着鄭渝高速鐵路萬渝段的開通而投入運營 ^[4]  。

2018年7月，萬州北站的接送站交通環線開通運行 ^[7]  。

2022年6月6日，《新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段環境影響報告書（徵求意見稿）》在沿線各市政府網站發佈。其中有萬州北站。 ^[30] 

2022年9月，成達萬高鐵建設正式開工，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年。 ^[32] 

萬州北站位於中國重慶市萬州區周家壩街道高鐵大道，北靠上海—成都高速公路（國家高速G42），東鄰塘坊大道，南接高鐵大道。在鄭渝高速鐵路萬渝段線路中，萬州北站距上行車站襄陽東站429千米，距下行車站梁平南站65千米；在成達萬高速鐵路線路中，萬州北站距上行車站達州南站140多千米 ^[8]  。

截至2016年2月，萬州北站站房中心設旅客出站天橋1座，與出站大廳相連，總建築面積1.5萬平方米，候車廳面積4787平方米 ^[9]  。

截至2016年3月，萬州北站建築主體高度19.45米、總長103.6米、總寬118.75米 ^[10]  。

截至2016年11月，萬州北站站房大樓建築面積為14985平方米，建築檐口高度18.1米，屋脊高度20.4米，最高聚集人數3000人 ^[6]  。

萬州北站站房擴建建築面積按20000平方米控制，城市換乘廳建築面積5813平方米，既有上跨公路橋延長建築面積約12017平方米、人行道上空雨棚面積3768平方米；萬州北站鐵路自營停車場總規模暫按26400平方米控制，根據站場場坪方案和城市規劃方案分期建設，近期按3400平方米控制，後期結合土地綜合開發實施。 ^[29] 

萬州北站設計為跨線式高架站房，站房位於線路正上方，站型為線正上式 ^[10]  ，採用平進下出的進出站方式。站房大樓正中間是一個數千平方米的大平壩空間，兩側為兩層結構 ^{[6]  [9]}  。

萬州北站站房大樓共四層，站房主體為一層，兩側局部為兩層結構，分地下一層和地上一層、二層佈局 ^[9]  ，與出站大廳相連 ^[9]  ，地面一樓為購票進站候車大廳，地面二樓為站房辦公、商務及餐飲區域，地下負一樓為出站通廊，連接南廣場綜合交通樞紐站台 ^[6]  。

萬州北站接建既有高架候車室上跨新增車場，並在新增車場北側新建側站房，側站房佈置形式採用線側上式、主體二層佈局，既有高架候車室增設四站台進站口。 ^[29] 

萬州北站站房東、西兩側上跨公路橋 ^[10]  ，站前廣場右側為公交車站和長途汽車站，左側為綜合交通樞紐，綜合交通樞紐在豎向上分為三個區域，地面層站前廣場，進行人流集散，地下一層為公交車層，地下二層為長途車層，每個功能在各自的豎向標高上獨立循環的同時又可以進行人流的無縫換乘 ^[11]  ，南廣場環道則與站前主幹道、南廣場地下停車場相接，方便車輛進出廣場 ^[12]  。

截至2016年9月，萬州北站站台規模3台7線，其中450米長、12米寬站台1座，450米長、10.5米寬站台2座；正線2條，到發線5條 ^[10]  ，途經的線路有鄭渝高速鐵路萬渝段、成達萬高速鐵路 ^[5]  。

截至2016年11月，萬州北站設5個人工售票窗口 ^[13]  。

截至2017年2月，萬州北站設有自動售（取）票機14個，方便旅客購買車票 ^[14]  。

截至2017年10月，萬州北站在進站口共設置有2台自助驗票機，該自助驗證系統自帶語言提示，旅客刷臉便可驗證乘車 ^[15]  。

截至2016年11月，萬州北站候車室設有“三峽遊客接待中心”，用於接待及疏散鐵路到達旅客 ^[16]  。

截至2020年11月，萬州北站設有動車存車場，為在萬州北站過往的動車提供臨時停放、檢查維修、應急救援等服務，保障經過萬州北站的動車正常運營 ^[17]  。

2021年11月1日，萬州北站存車場啓用。 ^[28] 

2016年11月28日至12月12日，萬州北站累計發送旅客13.8萬人次 ^[18]  。

2017年春運期間，萬州北站發送旅客達43萬人次 ^[19]  。

2019年7月1日至8月31日，萬州北站旅客發送量94.15萬人次，日均發送量1.52萬人次 ^[20]  。

截至2018年11月，為配合“詩畫三峽·壯美長江”為主題的2018年第九屆中國長江三峽國際旅遊節，萬州北站候車室設有心蓮心服務枱，並在車站內外設青鋒服務崗，為旅客提供雙語問詢、團體送票、景點推介和進站指引等服務 ^[21]  。

截至2017年2月，萬州北站在站前廣場設諮詢服務枱，提供出行問詢、購票引導、重點旅客幫扶等服務 ^[14]  。

2017年春運期間，萬州北站圍繞“平安春運、有序春運、温馨春運”目標，把車站裝扮一新，在售票廳、候車室、進站口、檢票口、出站口等區域掛起了紅燈籠、中國結，張貼了漂亮的剪紙和喜慶的春聯；在重點旅客服務區懸掛了閃爍的彩燈，並擺放了綠色植物 ^[22]  。

萬州北站是跨線式高架鐵路站房，克服了其大跨度懸挑架方案實施的困難，使得高支模方案得意實現，並且解決了站台層與高架層同步作業、分段流水施工的問題 ^[3]  。

萬州北站的建設過程中，採用了分段流水施工組織、大跨度懸挑外架施工技術、屋面鋼網架高空散拼施工技術等適合各站建設的獨特施工工藝，並在實際建設中達到了安全實用、經濟合理、節約工期的目的，發揮了為項目提質增效的積極作用 ^[3]  。

2021年1月，萬州北站綜合交通樞紐投入運營，為乘坐高鐵抵萬的廣大市民和周邊區縣旅客提供了零換乘和一站式服務。 ^[31] 

開往萬州北站的公交線路有7條。 ^{[6]  [31]} 

62路：高鐵北站至金龍信息學院，運行時間為5：30-21：00，間隔15一20分鐘；

32路：高鐵北1站至五橋，運行時間為5：30-21：40，間隔7一10分鐘；

35路：機電城至高鐵北站，運行時間為5：10-21：40，間隔10分鐘；

36B：金泰花園至高鐵北站，運行時間為5：50-21：40，間隔10分鐘；

15路：雙河口至高鐵北站，運行時間為5：15-22：10，間隔10分鐘；

30路：未來城至高鐵北站，運行時間為5：30-20：40，間隔20分鐘；

31路：高鐵北站至江南新區，運行時間為5：25-21：45，發車間隔為9至12分鐘。

截至2019年7月，開往萬州北站的客車班線有26條，實現了無縫對接，方便旅客換乘出行 ^[23]  。

截至2020年9月，萬州北站可換乘4條長途客運班線前往巫溪、百里竹海、萬州港、巫山 ^{[8]  [24-25]}  。

2021年7月，萬州機場在萬州北站設立了高鐵北站候機樓。各方彙集到高鐵站的旅客，可乘坐機場巴士快捷、安全地到達萬州機場，給旅客提供了“空鐵無縫銜接、零距離換乘”的便捷通達服務。 ^[31] 

2018年8月，萬州北站綜合交通樞紐項目開工建設，該樞紐工程佔地48000平方米，整體分為兩大板塊。一為綜合交通樞紐工程，包括長途客運站、公交車站，其主要建設項目為萬州客運站候車大樓、公交樞紐站、蓄車場及相關配套設施；二為圍繞交通樞紐工程建設的相關配套工程，包括司乘公寓大樓，快運物流分撥中心、商業配套等，該工程預計2020年底建成，建成後將實現高鐵、長途客車、公交車、出租車一站換乘，無縫對接 ^[26-27]  。

萬州北站的開通，成為了萬州對外交通的重要門户 ^[10]  。（《三峽都市報》 評）