減速箱

減速箱又被稱之為減速機或減速器，是按照原動機連接減速箱，減速箱再連接工作機的原理來進行工作的，是一種動力傳達設備。可分為工業用減速箱與汽用減速箱，前者可分類為蝸輪蝸桿減速箱、齒輪減速箱、蝸桿減速箱、蝸輪減速箱以及行星減速箱等，按傳動級數主要分為單級、二級、多級。而後者是一般用於四輪驅動的車，這樣可以避免在轉彎的時候四個輪胎的轉速一樣而導致的轉彎不足和意外的發生。

減速箱的作用主要是降低電動機的輸出或提高電動機的輸出。在有減速傳動時，原動機提供的是高轉速，低轉矩的動力，反之，在有增速傳動時，原動機則提供的是低轉速、大轉矩的動力。在機械傳動中，減速箱需要帶動其的工作對象——工作機來實現預定目的。

1、工業用減速箱結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量；

2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率高；

3、能耗低，性能優越，有自動限速功能；

4、振動小，噪音低，節能高，反應快；

5、採用優質材料，鋼性鑄鐵箱體，散熱好，在輕負荷工況功率消耗小；

6、經過精密加工，適與各類電機配套，形成機電一體化；

7、應用廣泛，完全能保證並提供減速電機產品使用質量。

正確的安裝，使用和維護減速箱，是保證機械設備正常運行的重要環節。 因此，在您安裝減速箱時，請務必嚴格按照下面的安裝使用相關事項，認真地裝配和使用。

1、安裝前確認和減速箱是否完好無損，並且嚴格檢查電機與減速箱相連接的各部位尺寸是否匹配，這裏是電機的定位凸台、輸入軸與減速箱凹槽等尺寸及配合公差。

2、旋下減速箱法蘭外側防塵孔上的螺釘，調整夾緊環使其側孔與防塵孔對齊，插入內六角旋緊。之後，取走電機軸鍵。

3、將電機與減速箱自然連接。連接時必須保證減速箱輸出軸與電機輸入軸同心度一致，且二者外側法蘭平行。如同心度不一致，會導致電機軸折斷或減速箱齒輪磨損。

在投入運轉之前，在減速機中裝入建議的型號和數值的潤滑脂。減速機採用潤滑油潤滑。對於豎直安裝的減速機， 鑑於潤滑油可能不能保證最上面的軸承的可靠潤滑，因此採用另外的潤滑措施。

在運行以前，在減速機中注入適量的潤滑油，潤滑油的粘性根據以下列表選擇。減速機通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機的時候必須指定安裝位置。下表列出了一般應用中建議採用的潤滑油的牌子和型號。

注意：對於非常規工作條件的應用，請徵詢製造廠的意見。

工作油温不能超過80℃。

終生潤滑的組合減速機在製造廠注滿合成油，除此之外，減速機供貨時通常是不帶潤滑油的，並帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機潤滑油數量只是估計值。根據訂貨時指定的安裝位置設置油位塞的位置以保證正確注油，減速機注油量應該根據不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量，必須提供外置冷卻裝置.

在蝸輪減速箱的齒輪傳動中，其載荷係數包括以下四個係數:使用係數KA.動載係數K,,齒間載荷分配係數Ka和齒向載荷分佈係數K0。

使用係數KA:考慮齒輪外部動載荷影響的係數—原動機、工作機的運轉特性、聯軸器的緩衝性能等外部因素引起的動載荷。

動載係數K:考慮到由於齒輪傳動本身的齧合誤差和運轉速度而引起的內部附加動載荷的係數。齧合誤差是由於菇節誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動輪在運轉中產生角速度變化引起動載衝擊。影響因素:製造精度、圓周速度等，為了減少動載衝擊，對不同公差等級的齒輪最大圓周速度作了限制。

蝸輪減速箱齒間載荷分配係數Ka:考慮到由於製造誤差和受載後輪齒變形等原因引起各種對輪齒間載荷分配不均勻的係數。主要形響因素是由於設計和製造的重合度差異，重合度影響齧合齒的對數及齧合範圍。

蝸輪減速箱齒向載荷分佈係數K0 :考慮在同一對齒輪上，係數。產生原因:軸的彎曲、扭轉變形、導致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。

載荷沿接觸線分佈不均勻的軸承彈性位移、傳動裝置製造安裝誤差. ^[1]