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波音737-900ER

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波音737-900ER（Extended Range）是波音737NG系列的最新成員，中短程雙發噴氣式飛機，是波音737-900的延程改進版，擁有波音單通道飛機家族中最高的運力和最低的座位英里成本。 [1]  它的推出是為了滿足已停產的波音757-200的航程和載客量需求，並直接與空客A321競爭。 [2] 
中文名
波音737-900ER
外文名
Boeing737-900ER
機身長度
42.1米
飛行員數量
2
研製啓動時間
2005年7月18日

目錄

  1. 1 簡介
  2. 2 技術參數
  3. 3 特點
  4. 4 相關報道

波音737-900ER簡介

波音737-900ER在北京首都國際機場準備起飛 波音737-900ER在北京首都國際機場準備起飛
波音737-900ER是波音737的最新產品，也是波音737的最大型號，因此也被稱為波音737-900X。波音737-900ER是波音737-900的延程改進型，增加了額外的油箱和小翼，並加了一對緊急出口門，機身後部的壓力壁更加扁平，用於運載更多的乘客和飛得更遠。 [2]  波音737-900ER於2005年7月18日啓動研製；2007年4月20日通過美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）認證；2007年4月26日通過印度尼西亞監管機構認證；2007年4月27日交付給其首個客户——印度尼西亞獅子航空公司（以下簡稱“印尼獅航”），採用了波音藍色原廠塗裝與印尼獅航塗裝的混合版本，即藍色機身加上印尼獅航logo垂尾；2008年4月22日通過歐洲航空安全局認證；2015年1月30日交付給奧凱航空，成為中國航空公司接收的首架該機型飛機。 [3] 

波音737-900ER技術參數

機身全長
42.1米
最大推力
126.3千牛
翼展
34.3米
35.7米（加裝翼尖小翼）
最大燃料容量
29660升
飛機高度（垂直尾翼頂端）
12.5米
最大起飛重量
85130千克
客艙寬度
3.53米
最大航程
5990千米
機身寬度
3.73米
兩艙佈局最大載客量
180
正常巡航速度（在35000英尺高空）
0.79馬赫
單艙佈局最大載客量
215-220
載貨量
51.7立方米
附加油箱數量
2
發動機型號
CFM56-7BE
實用升限
12500米 [3] 

波音737-900ER特點

BBJ3 BBJ3
與波音737-900相比，波音737-900ER增加了一對緊急出口門和一個平的後增壓隔艙，可多搭載26名乘客，在單級客艙佈局下將最大載客量增至215人；波音737-900ER在空氣動力和結構設計上有所改進，在機翼兩側加裝了融合式翼梢小翼，改進了前緣和後緣襟翼系統，並安裝了一個雙位尾撬，使得其起飛重量更大，由波音737-900的79.2噸增至85.4噸；可選裝的輔助油箱增加了飛機的燃料容量，使其最大航程延至3235海里（約5990公里）。與空客A321相比，其經濟優勢明顯：波音737-900ER的質量比空客A321低4500千克，每次飛行的運營成本比空客A321低9%，每個座位的運營成本低7%。 [2] 
波音737-900ER
波音737-900ER(7張)
2019年，波音737-900ER的官方報價約為1.13億美元。 [4] 
波音BBJ3機型是波音737-900ER的改裝版。BBJ3的艙內面積為1120平方英尺（約104平方米），比BBJ2多35%的室內空間和89%的行李空間，有一個輔助燃料系統，使其最大航程達到4725海里（約8751公里），並有一個平視顯示器。 [2] 

波音737-900ER相關報道

2022年8月23日，據美國全國廣播公司報道，美國一架從西雅圖飛往聖地亞哥的波音客機在起飛不久突然出現異常振動，飛機隨後緊急降落。8月23日早上，美國阿拉斯加航空公司發佈聲明表示，這架波音737-900ER飛機在起飛不久報告機體左側存在異常振動，隨後飛機返航並安全降落，但整流罩脱落。 [5] 
2024年1月21日，美國聯邦航空管理局（FAA）發佈聲明，建議運營商對波音737-900ER中部出口艙門進行目測檢查，以確保門被正確固定。聲明稱，波音737-900ER不屬於較新的737 MAX機隊，但具有相同的門塞設計。美國聯合航空公司也迴應稱，該公司自上週初已經開始主動對波音737-900ER機型進行額外安全檢查，整個過程還將持續幾天。 [6-8] 
參考資料