沿江鐵路

沿江鐵路（滬寧沿江鐵路）

沿江鐵路線路全長300餘公里，設計時速為200公里/小時，該線路地處沿江南岸,走向與長江基本一致；滬寧沿江鐵路的建設，使得江陰、張家港、常熟、太倉市等沒有開通鐵路客運的江蘇縣級市市民有望乘坐鐵路出行，大大提高了幾市市民的出行便利。

沿江鐵路（滬渝鐵路）

長江航運在萎縮，加之水運速度慢，受季節、氣候制約；客貨西進，公路所承擔的任務也越來越重。因此，鐵道部決定和地方政府一起打造沿江鐵路,一方面，鐵道部按照國家戰略部署以及鐵道部本身的長遠規劃，第一物流方面可以減輕滬蓉高速G42以及滬渝高速G50的承載能力，第二，在第一個前提之下，對於西部重慶成都以及周邊貴州西安通過上海到國外物流港口是一個快捷通道，對於國家西北大開發以及內陸經濟有很大的提升。

沿江鐵路從上海出發，止於重慶，全長2082公里，貫穿長江沿岸的上海、江蘇、安徽、江西、湖北、重慶、四川七省市，成為貫穿我國東西部的又一條新鐵路線。 專家稱，沿江鐵路建成後，其意義除了讓東西交通通暢外，還將使武漢挑戰鄭州的鐵路樞紐地位。

沿江鐵路=滬（上海）寧（南京）線+寧蕪（湖）線+銅（陵）九（江）線+武（昌）九線+長（江埠）荊（門）線+焦（荊門）枝（鴉雀嶺）線+鴉（雀嶺）宜（昌）線+宜萬（州）線+達（縣）萬線+襄（達縣）渝（重慶）線

沿江鐵路湖北段=武九線+長荊線+焦枝線+鴉宜線+宜萬線