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柯尼賽格
鎖定
- 公司名稱
- 柯尼賽格
- 外文名
- Koenigsegg
柯尼賽格基本信息
【瑞典文】koenigsegg:刀鋒
【級別】:千萬級超級跑車
【車型價值】:2000萬以上
【車型時速】:350km/h以上
柯尼賽格公司現狀
這家汽車公司只有30位全職員工和一些兼職人員,不過,他們可以同時進行7輛車的裝配,4輛在前工序,3輛在總裝配間。這30名全職員工中,包括了4名工程師,3名研發人員,4名組裝技師,4名前工序人員,2名發動機裝配工,5名總裝配工,2名倉庫管理人員,以及5名負責公共關係、營銷、行政和管理的人員。
2005年2月28日於意大利納多測試道(Nardo Prototipo)上,一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR,在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速,打破前任世界最速量產車、1993年份的McLaren F1於1998年時,在德國沃爾夫斯堡的大眾埃拉-雷西昂測試道(VW Ehra-Lessien)上創下的386.7公里/小時最高速,並且在事後獲得金氏世界紀錄認證。 這一紀錄,讓世界車壇為之震動。
如今,Koenigsegg預計每年設計出15款汽車,憑藉一個巨大的供應商和合作商網絡,由許多的小公司和手工業者生產出少量的高品質配件,再組裝成整車。因為從裝配到製造,都包含着大量的純手工勞動,加上昂貴的原料,造成了Koenigsegg價格十分驚人(平均每輛售價超過110萬歐元,約合155萬美元)。
1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。當時公司已準備製造第一輛原型車。新組建的Koenigsegg小組付出了巨大努力:他們只用一年半時間就研製出了一輛完全可以行駛、可以接受****宣傳和進一步測試的原型車。
1996年--這一年是在賽道、公路和沃爾沃風洞進行的大量測試中渡過的。參加原型車測試的知名試車手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對該車的傑出性能讚歎不已。
1997年-- Koenigsegg CC原型車在戛納國際電影節亮相併受到熱烈追捧。令人滿意的測試結果和戛納電影節期間鋪天蓋地的報道促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。一款全新的車型由此誕生了。這款車嚴格遵守原型車的基本設計理念,整個底盤採用碳纖維製造。公司還專門開發了一套獨特的模型系統,以便讓該車達到最滿意的配置效果。
1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴研製一款與眾不同的車型。為達到國際認證標準,這款車共接受了57次不同測試。公司對****也非常低調,一切工作都以對成品的最後潤色和雕琢為中心。
2000年--第一輛試製車組裝完畢,並在春夏進行了測試。該車面世的最後截至日期是9月28日,正是在那天第一輛成品車接受了全世界的檢閲:它在巴黎車展隆重亮相。與此同時,在Koenigsegg工廠,一條標準汽車生產線正在緊鑼密鼓的籌備當中。
2001年--銀色量產原型車CUS在巴黎車展驚豔亮相併引起巨大轟動。世界各大汽車雜誌對該車爭相報道。在它榮獲的諸多設計大獎中,比較有份量的獎項包括德國Red Dot設計獎和瑞典轎車優秀設計獎。前不久Koenigsegg CC還被瑞典汽車雜誌《Automobil》選為最佳年度轎車。美國權威汽車雜誌《Car and Driver》對該車進行了一系列試駕後斷言,該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標上遠遠超過其競爭對手。
2002年--第一輛定製的Koenigsegg CUS組裝完畢,並在3月份舉行的日內瓦車展被隆重交付給自豪的車主。這輛紅色的豪華轎車計劃當年年底打破世界最高時速記錄。
2003年--Koenigsegg對2003年車型CCBS的造型和性能做了重大改進,其中對懸架系統的改進是與世界知名試車手Loris Biccochi共同完成的,他曾試駕過諸多一流品牌汽車,包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽車評測》曾將CCBS譽為有史以來試駕過的最快的跑車。所獲榮譽:Koenigsegg還保持着最強勁的街車《吉尼斯世界記錄》。
Koenigsegg公司在Angelholm附近購買了一家十分理想的新工廠,並着手擴大連續生產基礎設施。因為Koenigsegg CC的每一個關鍵部件都是經過專門設計並且是舉世無雙的,所以公司聘請了許多資深複合式工程師和CAD/CAM技師。曾參與薩博、賓利和布加迪等項目的建模師們最終創造了Koenigsegg CC那與眾不同的車體。工程師們還為此在模型車間搭建了一套帶CAD/CAM功能的三維測量系統。
柯尼賽格現有型號
已知的型號是:
Koenigsegg Agera
Koenigsegg Agera(15張)
柯尼塞格Agera是為了慶祝柯尼塞格製造超級跑車15週年而推出的一款產品,Agera在瑞典語中是“採取行動”的意思,象徵了柯尼塞格所打造的車輛的性格。據悉,Agera年產量限制在16-20台左右,此次在廣州車展期期間正式公佈了國內售價,為2260萬元。
Agera的車身線條非常圓滑,車輛頭部和尾部燈組採用了亮度更高的LED發光材質,後尾翼的尺寸進一步加大,配合全新的空氣動力學擾流設計,當時速達到250公里時可產生約300kg的下壓力來穩定車身,在高速行駛中異常穩定。
柯尼塞格Agera採用寬闊的前後輪距,以提高橫向穩定性和抑制車輛在彎道中的側傾。同時配備了新研發的通風鑽孔陶瓷制動碟,配合特殊調校的牽引力控制系統,能夠自動適應不同路面狀況和駕駛模式。Agera採用可調節防抱死制動系統,碳陶瓷剎車盤針對賽道和公路進行優化,擁有無與倫比的剎車表現。
該車的內飾給人一種運動的奢華感,坐進車內你能明顯的感受到極致跑車的魅力,猶如置身於戰鬥機之中。
Agera的座艙是以老款車型為基礎進行設計,碳纖維中控台上的鋁合金控制按鈕影藏了被稱為“Ghost Lights”的幽藍色氛圍燈。除了常見的轉速、車速、油量、水温和里程外,還有油温、油壓、增壓值、功率表、加速度、導航、圈速計時和羅盤等信息。
Koenigsegg CCR(14張)
Koenigsegg CC 8S
Koenigsegg CCX
柯尼塞格發佈了CCXR的全新車型Trevita,這是該廠在收購薩博之後的又一個大動作,並且僅生產3輛,這使其成為了柯尼塞格家族最為稀有的版本之一。對於跑車愛好者來説,可能蘭博基尼和法拉利在他們眼中還不算是強者,而真正的強者則屬於像柯尼塞格這樣的少數派。這家來自瑞典的超級跑車製造商柯尼塞格,在CCXR原本就很強大的基礎之上,又推出了一款Trevita CCXR,成為了該家族性能最強勁的車型。搭載可使用E85生物燃料的4.8升V8發動機,其最高可輸出1018匹馬力,峯值扭矩1060Nm,因此,我們稱其為“千千”君子。