李震宇

秉承以“開放能力，共享資源，加速創新，持續共贏”的理念， 百度Apollo用開放、創新的力量，與全行業共同推動中國汽車智能化，構建更加繁榮的產業生態，助力實現汽車強國夢。（2017年7月，百度Create AI開發者大會）

中國具備發展自動駕駛的天然數據優勢，汽車保有量、行駛里程規模大。加速發展L4級自動駕駛，是中國由交通大國邁向交通強國的寶貴機遇，而高等級自動駕駛政策的引導，則是確保中國自動駕駛實現跨越性突破的關鍵一步。到2025年左右全球會出現大範圍進行Robotaxi商業化運營的企業。（2022年8月，百度世界大會投資人溝通會）

未來3-5年，將是全球汽車智能化競爭的關鍵窗口期，加快發展智能網聯汽車，是全球汽車產業轉型的戰略共識，也是我國汽車產業不容有失的重大戰略機遇。到2030年，沒有自動駕駛能力的電動汽車將完全失去競爭力。（2022年8月，世界新能源汽車大會） ^[6] 

車路協同方案面向未來、服務當下。車路協同像是路燈，而單車智能就像車燈，在兩者協同作用下，不僅大大降低自動駕駛規模商業化落地門檻，還可以面向當前的交通出行場景提供服務，讓所有交通參與者的出行都更加高效和安全。通過“車路雲圖”統一的數字底座接入標準，一方面解決了傳統智能交通針對性投資、煙囱式建設帶來的問題，讓一次投資帶來長時間的收益；另一方面，還可以加速應用場景的創新，產生城市“交通運營商”，為所有交通參與者提供服務、創造價值。（2021年4月，百度Apollo媒體溝通會） ^{[6]  [9]} 

中國走出了一條差異化的道路，也就是「單車智能」和「網聯賦能」並行的技術路線。未來，車輛的定義將不拘泥於車輛本身，而將成為城市智能化的延伸和城市智慧交通的組成部分。在產業層面，它將帶動以汽車為載體的芯片、軟件、信息通信、數據服務等產業的融合發展，併為智能社會構建提供基礎、強大的安全保障，實現數字經濟轉型。（2022年7月，第九屆國際智能網聯汽車技術年會） ^[11]