新安—伊川高速公路

為進一步完善區域路網結構，帶動沿線經濟社會發展和旅遊資源開發，提升洛陽市副中心城市區位優勢，根據《行政許可法》、《企業投資項目核准和備案管理條例》，結合省交通運輸廳行業審查意見和諮詢機構評估意見，經研究，同意建設連霍二廣高速聯絡線（新安至伊川高速公路）項目。 ^[17] 

2017年12月20日，連霍二廣高速聯絡線（新安至伊川高速公路）開工動員會在洛陽市宜陽縣洛河大堤隆重舉行。 ^[3] 

2022年7月13日，新安至伊川高速公路杜康河特大橋雙幅架樑完成……。 ^[10] 

2022年12月26日，新安至伊川高速公路（新伊高速）建成通車。 ^[2] 

新安至伊川高速公路項目起點位於洛陽市新安縣溝頭西北，與連霍高速相交；向西南經鐵門鎮西、十娃溝東，至鐵門站西南上跨隴海鐵路和澗河，至王莊東與規劃的國道G310相交，至後劉嶺進入宜陽縣境；繼續向東南至鹽鎮陳營南下穿鄭西高鐵，在石陵鄉西與省道S313（原省道S318）相交；向南至柳泉鎮東與洛盧高速相交，向南上跨G343，至靈山寺西上跨洛河後與省道S315相交，向南經陳宅西、寨溝西，至趙堡鄉東北與省道S319相交；轉向東與S319平行佈線，至白楊鄉西與省道S319相交，進入伊川縣境；經草場北、坡頭北，至平等鄉上元東與洛欒高速相交，向東與G208相交，上跨伊河，向東經夾河北、富留店北、楊嶺南，項目終點位於張寨東南，與二廣高速相交。 ^[17] 

新安至伊川高速公路項目全長約80.6公里，全線設置互通式立交10處，新建特大橋9座、大橋28座、特長隧道1座、長隧道1座，設監控通訊分中心1處，服務區2處，養護工區2處。 ^[17] 

新安至伊川高速公路項目採用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，路基寬度26米；路面面層採用瀝青混凝土結構；橋涵設計荷載採用公路—I級；其他技術指標符合《公路工程技術標準》（JTG B01—2014）規定。 ^[17] 

新伊高速地處豫西山地丘陵地帶，跨越伊河、洛河、澗河等重要河流，穿過2條鐵路幹線、4條既有高速公路和國家重點成品油輸送管道，建造難度大，安全質量環保要求高。

建設期間，項目建設方實施大宗物資集中採購，實現安全生產“零事故”。同時，項目建設方大力推廣生態設計、綠色施工，加強對項目沿線洛河鯉魚國家級水產種質資源、伊河國家濕地公園的保護，在深路塹、高路堤等地段進行特殊綠化設計，實施清表土源和遷改林木再利用，實現了工程建設與自然環境和諧共存。 ^[16] 

2020年10月14日，由中鐵二局四公司承建的連霍二廣高速聯絡線（新安至伊川高速公路）宋家凹隧道左線安全順利貫通，至此，該隧道雙線已全部貫通，向着全線通車目標又邁出了堅實的一步。

宋家凹隧道位於洛陽市宜陽縣境內，隧道全長2508米，最大埋深113.5米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖佔88％，地質結構複雜、埋深淺，多次下穿富水溝谷，施工難度大、安全風險高，是全線控制性工程之一。自2019年6月底隧道開工建設以來，項目部克服資金嚴重緊缺和新冠肺炎疫情影響，勇挑重擔、主動作為，歷經16個月的日夜鏖戰，在保質保量保安全的基礎上，比原計劃提前2個半月實現隧道全線貫通。 ^[15] 

2020年4月28日，由中國中鐵投資建設的河南省連霍二廣高速聯絡線（新安至伊川高速）項目水溝河隧道左線順利貫通，這是新伊高速項目開工建設以來首座貫通的隧道，也是河南省高速公路“雙千工程”實施以來首座貫通的隧道。

水溝河隧道位於洛陽市宜陽縣境內，隧道全長276m，由中鐵二局四公司承建，隧道開工以來特別是新冠肺炎疫情爆發後，項目全體參建員工不等不靠，認真落實河南省委、省政府“一手牽兩頭”的要求，堅持一手抓疫情防控、一手抓復工復產，成為河南省第一批覆工的高速公路建設項目，在保質保量保安全的基礎上，比原計劃提前25天實現了隧道貫通。 ^[13] 

2021年10月27日，新伊高速全線控制性工程伊河特大橋順利貫通。

新伊高速伊河特大橋在洛陽伊川縣平等鄉東村與白元鎮夾河村之間，全長1549.9米，共架設490片T梁。該橋在建設過程中，面臨伊河濕地水中墩設置、橫跨208國道、橋樑樁距西氣東輸天然氣管道較近等難題，施工方制定專項施工方案，最大限度保證作業期間不污染濕地生態環境，確保G208國道車輛正常通行、天然氣管道安全。 ^[5] 

“白鷺、水鴨、水鳥自在地在水裏嬉戲，這麼美的伊河濕地，我們有責任保護好生態環境。”中鐵北京工程局新伊項目黨支部書記王軍説，“伊川伊河國家濕地公園是國家級濕地公園，我們在施工中嚴格做到濕地及水源、水域保護。項目部成立了伊河特大橋生態環境保護工作小組，制定生態環保施工方案；對設計圖紙不斷優化，在跨伊河水中墩施工時，將原本2米的圍堰再加高1米防止泥漿外流，並採用泥漿車集中運輸排放至指定地點。這樣下來增加了100萬的施工成本，但是做到了對伊河濕地環境的保護。” ^[9] 

2022年8月11日，連霍二廣高速聯絡線（新安至伊川高速公路）最後一處控制性工程——上跨隴海鐵路橋成功實現零誤差轉體對接。至此，新伊高速主線實現全線貫通，為年底建成通車奠定堅實基礎。

新伊高速上跨隴海鐵路橋位於新安縣鐵門鎮鐵門火車站西，11日12：40開始轉體，歷時90分鐘。本次轉體橋為全長120米的T構橋樑，總重量1.52萬噸；轉體採用“先平行鐵路支架現澆，後平面轉體”的方法，逆時針轉體65.36度與隴海鐵路相交，交叉角度為66.2度；轉體施工時間短、跨度大，比如離鐵路最近的墩柱，與軌道的距離僅有9.5米，作業場地極為狹小。 ^[6] 

2022年6月15日，中鐵北京工程局一公司承建的新伊高速公路XYTJ-6A工區永定河大橋最後一片30米預製T梁安全、精準落位，標誌着新伊高速公路6A工區永定河大橋順利貫通，為實現下一步通車任務目標奠定了堅實基礎。

永定河大橋位於白元鎮富留店村，橋樑全長786.92米，是新伊高速伊川段的第三座大橋，採取30米預製T梁，共計架樑260片。目前，新伊高速項目6A工區梁板架設任務已進入收尾階段，永定河大橋全橋貫通後，工區將全力推進橋面系及附屬工程施工，向主線通車發起最後衝刺。 ^[7] 

2021年10月19日，新伊高速全線重難點控制性工程——洛河特大橋順利實現貫通，這是全線首座實現貫通目標的特大橋。

新伊高速洛河特大橋在洛陽市宜陽縣柳泉鎮元村附近，以分離式橋樑形式上跨洛河、315省道，全長1307.1米。橋樑貫通後，施工單位開始對橋面牆式護欄進行施工。 ^[8] 

洛河特大橋於2021年11月完工，是新伊高速公路6座特大橋中首座完工的橋樑。該橋共43跨，全長1307.10米，因經過自然保護區域和多個景區，其擔負的環保和鄉村振興任務比較重。

洛河特大橋下就是洛河鯉魚國家級水產種質資源保護區，建設方通過調整施工進度和施工期避開鯉魚繁殖時節，對水下施工工藝進行優化、監控，以減少水質污染，把工程建設對保護區的影響降到最低；該橋附近的靈山風景區、洛邑七彩生態園、蓮花公園是宜陽縣重點旅遊景區，為配合地方旅遊規劃，建設方在該橋23號墩至錦屏山隧道進口段增建了主線景觀提升工程。 ^[10] 

錦屏山隧道位於宜陽縣境內，全長近3.6公里，是新伊高速公路最長隧道，由中鐵隧道局和中鐵二局共同承建。該隧道也是全線控制性工程，此次貫通比原計劃提前月餘，帶動整個項目建設提速。 ^[12] 

2021年5月19日，新伊高速公路錦屏山隧道左線順利貫通。 ^[11] 

2022年7月13日，隨着杜康河特大橋最後一片T梁穩穩落下，新伊高速公路全線控制性工程杜康河特大橋順利實現貫通，為2022年10月主線貫通奠定堅實基礎。

杜康河特大橋位於河南省洛陽市川縣白元鎮良寨村與夏堡村之間，橫跨S243省道，橋樑全長1147.76米，是新伊高速伊川段的第二座特大橋。S243省道為連接縣城與白元鄉主要通道，交通量較大，且有重型貨車通行，每小時車流量達260輛以上，同時，施工現場有高壓線穿過，作業安全風險高，協調難度大，屬鋪架重難點工程。“在橫跨S243省道施工中，現場搭設防護棚架，在墩柱施工中拉設警戒線，對上下行車道進行24小時不間斷防護，保證施工期間通行車輛安全。” ^[14] 

作為河南省高速公路“雙千工程”“13445工程”重點項目、連霍二廣高速公路聯絡線，全長81.2464公里的新伊高速公路起自新安，經宜陽，止於伊川，連接連霍、鄭盧、洛欒、二廣、G310、S240等高速公路、國省幹線公路，穿越隴海鐵路、鄭西高鐵等鐵路，跨越洛河、伊河等河流，是未來洛陽市“第二繞城高速”的重要組成部分。因此，跨路多、涉河多是該項目的最大特點，也是項目的難點。 ^[10] 

新伊高速公路鄭西高鐵大橋共12跨，全長365.98米，為全線控制性工程之一，下穿高鐵更是項目全線按時建成的關鍵所在。中國中鐵涉鐵路工程建設經驗豐富，因此針對該橋多次專題梳理施工圖設計、代建手續辦理及監理、施工單位招標等。目前，該橋左幅的1~12跨已經貫通，8月中旬右幅也將貫通。

柳泉樞紐互通式立交與鄭盧高速公路交叉，全長1.6公里，是“T型+喇叭式”互通立交，共設9條匝道。

“項目主體已經完工，配套設施正在建設。”自開工之初，他們先後進行鄭盧高速公路天橋爆破拆除、拼寬橋架樑等一系列施工，還針對實際地質情況動態優化邊坡防護、綠化，目的是打造“綠色高速”。 ^[10] 

新安至伊川高速公路共設置服務區2處，分別是：宜陽北服務區和伊川服務區。服務區均為雙側分離式佈局，提供停車、休息、餐飲、應急維修等多項服務。單區服務用房建築面積超3000平方米，提供停車位超150個，服務設施齊全，目前2個服務區均已建成投用。 ^[16] 

新安至伊川高速公路共設收費站6個。其中：

千唐志齋站

鹽鎮站、靈山前進站、趙保站、白楊站

伊川南站

截至2023年5月，這6個收費站均已建成投用。 ^[16] 

連霍二廣高速聯絡線（新安至伊川高速公路）屬經營性高速公路，車輛通行費車型分類及收費標準按照交通運輸部《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T489-2019）要求執行（詳見附件）。

其中，六軸以上貨車按照超限運輸車執行，即n軸以上貨車收費係數=6軸收費係數+（n-6）*0.5，其中：6軸收費係數=6類貨車收費標準/1類貨車收費標準。 ^[4] 

ETC車輛按照途經ETC門架的應收金額和相關優惠政策實施收費，交易金額按照四捨五入規則取整到“分”。

MTC車輛根據途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道人工交費時，交易金額按照四捨五入規則取整到“元”。 ^[4] 

1、收費站應嚴格按規定標準收取車輛通行費，並按要求在收費站設置公告牌，收費單位應在收費站醒目位置公示收費站名稱、收費項目、收費標準、收費依據、收費範圍、計價單位、投訴電話等。

2、收費公路經營管理者收取車輛通行費，應當向收費公路使用者開具紙質或者電子收費票據。

3、車輛通行費的減免嚴格按國家及省有關規定執行。 ^[4] 

新安至伊川高速公路建成後，將在洛陽市西南部形成第二繞城高速，提升路網效率，緩解洛陽市高速過境交通壓力。加強洛陽市中心城區與偃師、伊川、宜陽、新安、孟津、吉利六個組團的產業承接、交通連接、生態對接，對提升洛陽市副中心城市區位優勢具有重要意義。 ^[3]