新伊高速公路

2022年12月26日，連霍二廣高速聯絡線（新安縣至伊川縣高速公路）全線建成通車。 ^{[26]  [28]} 

2017年12月20日，洛陽市組團高速伊川至新安段正式開工建設，這條高速建成後，將和連霍二廣高速相連接，成為伊川至新安的新通道。 ^[1] 

別名：連霍二廣高速聯絡線。因為連接起了連霍高速公路和二廣高速公路，因此，這條高速公路又被稱為連霍二廣高速聯絡線，是我省高速公路網規劃新增的11條規劃路線之一。 ^[1] 

新伊高速是洛陽市規劃的組團高速環線的一部分，連接連霍和二廣高速公路，也是全省高速公路“雙千工程”的重要組成部分，跨越新安、宜陽、伊川、汝陽四個縣，其中在伊川境內全長26.9公里，涉及高山、平等、白元、白沙四個鄉鎮。目前，在伊川縣境內的5工區、6A工區、6B工區三個標段正全力推進,力爭年底建成通車。（李德偉 申得晟） ^[11] 

起點位於新安縣鐵門鎮附近，經過宜陽縣鹽鎮鄉、柳泉鎮、蓮莊鎮、錦屏鎮、趙保鎮、白楊鎮和伊川縣高山鎮、平等鄉、白元鎮、白沙鎮，終點與二廣高速相交。 ^[1] 

該段高速公路全長81.34公里，概算投資95.26億元。 ^[1] 

該項目採用PPP模式，接連霍高速並設鐵門樞紐互通，在伊川縣張寨南與二廣高速相交，設置白沙樞紐互通到達項目終點，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，共有149座橋涵(含互通及通道)，3座隧道，6處匝道收費站，2處服務區，2處養護工區。 ^[1] 

該項目是我省高速公路“雙千工程”中首個實現開工的央企控股PPP項目，標誌着我省項目招商成果落地實施，對進一步深化與央企的合作，加快推進項目實施，將起到示範作用。

新伊高速是河南省高速公路“雙千工程”項目，起點位於連霍高速公路新安縣鐵門鎮，途經宜陽縣、伊川縣，終點接伊川、汝陽交界處二廣高速公路，是副中心城市洛陽的第二繞城高速，全長約81公里，設有特大橋6座，隧道3座，互通立交10處，服務區2處，收費站6處，總投資約95億元，計劃2022年底建成通車。 ^[5] 

採用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬26米，設計時速為100公里，建成後預計年平均日交通量可超過1.5萬輛小客車 ^[1]  。

在位於洛陽市境內的連霍、二廣高速聯絡線（新安至伊川高速公路）宜陽段工地上，中國中鐵的工人們正在築路架橋，晝夜奮戰。

作為河南省高速公路“雙千工程”和“13445工程”的重點項目，新伊高速為連霍二廣高速聯絡線，全線位於洛陽市境內，整體呈西北東南走向。該項目起於新安縣鐵門鎮，與連霍高速相交設樞紐互通，經過宜陽縣鹽鎮鄉、柳泉鎮、蓮莊鎮、錦屏鎮、趙保鎮、白楊鎮和伊川縣高山鎮、平等鄉、白元鎮、白沙鎮，最終與二廣高速相交，線路全長81.25公里，設計為雙向四車道、時速100公里。該項目主要工程包括特大橋6座、大中橋144座、涵洞43道、互通式立交10處、分離式立交23處、天橋22座、通道68道、隧道3座、服務區2處，養護工區2處，匝道收費站6處，全線橋隧比為34.7% ^[12] 

該項目是河南省高速公路“雙千工程”項目，起點位於連霍高速公路新安縣鐵門鎮附近，途經宜陽縣、伊川縣城西，終點接伊川、汝陽交界處二廣高速公路，全長約81公里，設有特大橋6座，隧道3座，互通立交10處，服務區2處，收費站6處，總投資約95億元。2020年9月份，全線正掀起施工高潮，計劃2022年底建成通車。

擬建設特大橋4座、大中橋26座、涵洞43道、互通式立交10處、分離式立交17處、天橋21座、通道66道、隧道3座，還有2處服務區和2處養護工區及1處監控分中心、6處匝道收費站。 ^[1] 

2019年6月26日，新伊高速公路首先在宋家凹隧道出口正式開工建設。

2020年，在趙保鎮政府有力配合下，項目部統籌協調疫情防控與復工復產，以打開橋涵、路基施工局面、確保隧道工程穩步推進為主線，以現場重點工程節點工期目標為重心，抓進度、創效益、保安全、強管控、樹信譽，在全線完成施工產值不到50%的情況下，已完成總產值的80%，其中，趙保管段內隧道工程完成90%，橋樑工程完成70%，路基工程完成90%。在中國中鐵新伊高速公路指揮部上半年信用評價中全線排名第一，在業主月度履約考評中連續3個月取得全線第一的驕人成績，先後榮獲中鐵（河南）新川公司2019年度先進集體、中鐵（河南）新川公司黨委“大幹50天，向黨的生日獻禮”勞動競賽先進單位、中鐵發展投資集團有限公司安全生產 “2468” 新型項目部等榮譽稱號。 ^[6] 

2021年，項目部將以架樑工作為主線，穩步推進附屬工程建設，陳宅隧道預計2021年4月份全線貫通，架樑工作預計8月份完成，附屬工程預計9月份完成，新伊高速公路趙保段土建工程將提前工期計劃3個月完成全部工作任務。 ^[7] 

2021年3月23日，在新伊高速新安段鐵門互通建設現場，路基、橋樑等工程正在加緊施工。 ^[9] 

新伊高速起於我縣鐵門鎮，經宜陽縣城西、伊川縣城西，止於伊川汝陽交界處，全長約81公里，主線設計為雙向四車道、時速100公里，包含149座橋涵、3座隧道、6處匝道收費站、2處服務區、2處養護工區。鐵門互通屬於新伊高速新安段一工區，據承建單位項目負責人介紹，一工區線路全長5.75公里，包含鐵門互通、洪陽河特大橋、澗河特大橋等控制性工程。項目二工區線路長11.6公里，涉及新安和宜陽兩縣，包含大橋、上跨式分離式立交、涵洞、通道、改路涵洞、互通等工程。目前，洞真觀互通等項目推進順利，正在協調下穿鄭西高鐵事宜。

中鐵三局新伊高速2A工區項目黨工委書記鄭向陽説：“新伊高速2A工區在新安縣境內計劃產值是1.7億，截止到目前完成1.1億，完成比例在60%。目前路基挖方完成51萬方，路基填方完成55萬方，涵洞一共9座已經全部完成，目前正在進行橋樑下部以及墩柱蓋梁的施工作業。”

作為連霍、二廣高速聯絡線，新伊高速建成後，將在洛陽西南部形成第二繞城高速，可進一步優化寧洛高速、連霍高速洛陽段的交通轉換，提升路網效率，緩解高速過境交通壓力；有助於加強義馬、新安、宜陽、伊川等縣(市)聯繫，對於加強洛陽中心城區與周邊地區的產業承接、交通連接、生態對接以及加快現代化洛陽都市圈建設意義重大。 ^[10] 

2021年5月19日，新伊高速錦屏山隧道貫通，標誌該高速建設再提速。

錦屏山隧道位於宜陽縣境內，全長近3.6公里，是新伊高速最長隧道，由中鐵隧道局和中鐵二局共同承建。該隧道也是全線控制性工程，此次貫通比原計劃提前月餘，帶動整個項目建設提速。該隧道特色明顯，隧道入口建築呈漢闕風格，既美觀大方，也充分彰顯了洛陽的厚重歷史。 ^[13] 

2021年10月18日，新伊高速全線重難點控制性工程——洛河特大橋順利實現貫通，這是全線首座實現貫通目標的特大橋。

新伊高速是河南省高速公路“雙千工程”重點項目，是洛陽市“三縱三橫三環”高速公路網規劃的重要組成部分，計劃2022年建成通車。屆時，洛陽西南方向將再添一條交通大動脈，串起連霍、鄭盧、洛欒、二廣高速及區域內的國道、省道，形成更加完善、高效的路網體系。

“洛河特大橋橋面牆式護欄已在施工階段，橋面貫通後，將全面部署橋面系施工計劃，加快施工進度，保質保量完成後續的各項施工任務，為實現早日通車目標奮力衝刺。”中鐵上海局四公司新伊高速公路XYTJ-3A工區負責人表示。 ^[16] 

隨着洛河特大橋左幅30mT梁42-2#平穩落在臨時支座上，由中鐵上海工程局集團四公司承建的新伊高速公路全線重難點控制性工程——洛河特大橋順利貫通，這是全線首座實現貫通目標的特大橋，為全線通車奠定了堅實基礎。 ^[17] 

洛河特大橋位於河南省洛陽市宜陽縣柳泉鎮元村附近，以分離式橋樑形式上跨洛河，橋樑全長1307.1米，屬於“3隧32橋”控制及重難點工程。該橋橫跨洛河，涉及河道內水中墩施工，水流量較大，且跨315省道，車流量大，因此施工難度大。項目部積極主動與宜陽縣交通局溝通協調，從限高架安裝、交通封閉、導流等方面進行周密部署，實時全方位優化施工方案，並邀請專家評審，對施工方案進行細化完善，嚴格按照方案組織施工。項目部在河道內修建施工便道，在水中墩施工範圍內修建施工平台，針對鑽孔樁滲水量大的問題，採用調製好的化學泥漿注入樁內，有效防止了樁孔坍塌。施工過程中，技術人員及安全人員全程盯控、指導，使作業過程平穩、同步、安全。項目部及時協調解決施工難題，多措並舉，暢通架樑通道，嚴格技術和安全交底，在確保安全和質量的基礎上，快速高效推進項目建設。

新伊高速公路是河南省高速公路“雙千工程”重點項目，是洛陽市“三縱三橫三環”高速公路網規劃的重要組成部分，計劃2022年建成通車。屆時，洛陽市西南方向將再添一條交通大動脈，串起連霍、鄭盧、洛欒、二廣高速及區域內的國道、省道，形成更加完善、高效的路網體系，緩解洛陽市交通壓力，進一步加強中心城區與新安、宜陽、伊川、汝陽等周邊縣域的產業承接、交通連接、生態對接，為洛陽市提升副中心城市能級、高質量推進現代化洛陽都市圈建設提供強有力的交通支撐。 ^[18] 

“洛河特大橋橋面牆式護欄已在施工階段，橋面貫通後，將全面部署橋面系施工計劃，加快施工進度，保質保量完成後續的各項施工任務，為實現早日通車目標奮力衝刺”，中鐵上海工程局集團四公司新伊高速公路XYTJ-3A工區負責人表示。 ^[19] 

2021年10月27日上午10點30分，隨着伊河特大橋最後一片T梁穩穩落下，由中鐵北京工程局承建的新伊高速公路全線控制性工程--伊河特大橋順利實現貫通，為2022年6月全線通車奠定堅實基礎。

伊河特大橋位於河南省洛陽市伊川縣平等鄉東村與白元鎮夾河村之間，全長1549.9米，共架設490片T梁，是全線的重難點工程。施工面臨伊河濕地水中墩，橫跨G208國道，橋樑樁位距西氣東輸天然氣管道較近等難題，項目部制定專項施工方案，最大限度做到施工作業時不污染濕地生態環境，確保G208國道車輛正常通行和天然氣管道安全。

“白鷺、水鴨、水鳥自在地在水裏嬉戲，這麼美的伊河濕地，我們有責任保護好生態環境。”中鐵北京工程局新伊項目黨支部書記王軍説，“伊川伊河國家濕地公園是國家級濕地公園，我們在施工中嚴格做到濕地及水源、水域保護。項目部成立了伊河特大橋生態環境保護工作小組，制定生態環保施工方案；對設計圖紙不斷優化，在跨伊河水中墩施工時，將原本2米的圍堰再加高1米防止泥漿外流，並採用泥漿車集中運輸排放至指定地點。這樣下來增加了100萬的施工成本，但是做到了對伊河濕地環境的保護。” ^[20] 

2022年6月15日，中鐵北京工程局一公司承建的新伊高速公路XYTJ-6A工區永定河大橋最後一片30米預製T梁安全、精準落位，標誌着新伊高速公路6A工區伊川段永定河大橋順利貫通，為實現下一步通車任務目標奠定了堅實基礎。

15日，中鐵北京工程局一公司承建的新伊高速公路XYTJ-6A工區永定河大橋最後一片30米預製T梁安全、精準落位，標誌着新伊高速公路6A工區伊川段永定河大橋順利貫通，為實現下一步通車任務目標奠定了堅實基礎。

永定河大橋位於白元鎮富留店村，橋樑全長786.92米，是新伊高速伊川段的第三座大橋，採取30米預製T梁，共計架樑260片。

由於永定河大橋位於標段末尾，項目部在交通不便、疫情嚴峻、物資匱乏的情況下，科學統籌各項施工任務，對標節點，倒排工期，狠抓工程建設不鬆懈。為保證永定河大橋樑板順利架設，項目部多次召開專題會，優化施工方案，解決制、架樑施工週期不同及永定河大橋架樑點距梁場較遠等問題，最終確定由梁場至杜康河大橋經過龍門吊二次倒運至永定河大橋；優先硬化附近路基,建立臨時存梁區，提前運輸對應梁體，符合架樑條件立刻進行架設，縮短運梁等待時間，極大緩解了梁場儲存壓力，並在嚴控安全質量的前提下，全力推進施工，實現制、運、架各流程高效運轉，保質保量完成全部架樑任務。

目前，新伊高速項目6A工區梁板架設已進入收尾階段，永定河大橋全橋貫通後，工區將全力推進橋面系及附屬工程施工，向主線通車發起最後衝刺。 ^[21] 

2022年8月11日，由中國中鐵與河南交投合作投資建設的連霍二廣高速聯絡線（新安至伊川高速）最後一處控制性工程——上跨隴海鐵路橋，歷時90分鐘緊張施工，成功實現零誤差轉體對接。至此，新伊高速主線實現全線貫通，為建成通車奠定堅實基礎。 ^[23] 

2022年8月24日,隨着新伊高速公路柳泉互通樞紐內加寬橋最後一片預製梁精準落在支座上,由中鐵上海工程局承建的新伊高速公路3A工區預製樑架設全部順利完成,實現全線貫通,為實現新伊高速公路全線通車奠定基礎。

中鐵上海工程局新伊高速公路3A工區位於河南省洛陽市宜陽縣境內,全長6.65千米,全線橋樑共計20座,預製梁共計1000片,其中箱梁272片,T梁728片。柳泉互通樞紐內加寬橋全長217.16米,是在既有鄭盧高速左側加寬5.25米,新老橋之間採用“老橋老標準,新橋新標準,同結構同跨徑,上連下不連”原則。橋樑架設高度較高,安全風險高,施工技術難度大。 ^[24] 

2022年10月，新伊高速宜陽段和新安段工程已進入衝刺階段，預計2022年年底建成通車。 ^[25] 

新伊高速承建單位相關負責人介紹，該高速位於地形起伏較大的豫西丘陵地區，地質條件複雜；沿線分佈有各類管線、廠礦、風景區，經過洛河鯉魚國家級水產種質資源保護區和伊河國家濕地公園，需跨隴海鐵路、鄭西客運專線等2條鐵路幹線和連霍、鄭盧、洛欒、二廣4條高速公路，安全質量環保要求高，施工及協調難度較大。 ^[15] 

該項目建成後，將為豫西地區再添一條交通大動脈，同時還與區域內其他高速公路、國道、省道連接成網，形成區域內較為完善、高效的高等級公路運輸體系。同時將在洛陽市西南部形成第二繞城高速，提高周邊路網效率，緩解洛陽市高速過境的交通壓力。同時，加強洛陽市區與偃師、伊川、宜陽、新安、孟津、吉利六個組團的產業承接、交通連接、生態對接，提升洛陽市副中心城市區位優勢。 ^[4] 

新伊高速公路的建成通車，將為豫西地區再添一條交通大動脈，同時還與區域內其他高速公路、國道、省道連接成網，形成區域內較為完善、高效的高等級公路運輸體系。其中，趙保鎮至洛陽市區的距離將縮減至半個小時，趙保將納入洛陽半小時經濟圈，對於帶動趙保鎮“一區一帶”（紅色文旅示範區、趙保紅果園溝域經濟帶）發展具有重要意義。 ^[8] 

新伊高速計劃2022年建成通車。屆時，洛陽西南方向將再添一條交通大動脈，串起連霍、鄭盧、洛欒、二廣高速及區域內的國道、省道，形成更加完善、高效的路網體系，緩解洛陽市高速過境交通壓力，進一步加強洛陽中心城區與新安、宜陽、伊川、汝陽等周邊縣域的產業承接、交通連接、生態對接，為洛陽提升副中心城市能級、高質量推進現代化洛陽都市圈建設提供強有力的交通支撐。 ^[14] 

起點位於伊川白沙鎮與汝陽內埠鎮交界附近，終點位於連霍高速偃師東馬窪村附近，全長約85公里，計劃2019年上半年開工建設，2022年底前建成通車。 ^[3] 

成組團高速環線偃師至濟源高速公路

起點位於偃師東連霍高速順接伊川至偃師高速公路，在濟源市庚章村附近接長濟高速公路，全長約45公里，我市境內約8公里，計劃2019年年底開工建設，2023年建成通車。 ^[3]