成都地鐵30號線

2019年6月17日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，成都地鐵30號線一期工程正式獲批。 ^[5] 

2020年3月19日，成都地鐵30號線一期工程進行第二次環評公示。 ^[6]  4月29日，成都地鐵30號線一期工程進行報批前環評公示。 ^[7]  5月18日，成都地鐵30號線一期工程開工建設。 ^{[1]  [3]}  6月12日，四川省生態環境廳批覆《成都軌道交通30號線一期工程環境影響報告書》。 ^[8] 

2022年3月，成都地鐵30號線一期同一日實現首座車站謝家渡站封頂，棬子樹站～錦逸站盾構區間左線、大同站～石羊站盾構區間左線2台盾構機同時始發，金石路站～棬子樹站區間盾構機下井，標誌着該線全面進入“快速推進階段”。 ^[10]  4月，成都地鐵30號線一期高碑壩車輛段綜合樓B區提前完成封頂目標。 ^[11]  5月23日，隨着近期成都地鐵30號線一期星月站主體結構封頂，至此成都地鐵第四期規劃線路和軌道交通資陽線累計完成投資額超610億元，45座車站已封頂，63座車站進入主體結構施工階段，101台盾構機已下井。 ^[12]  6月，成都地鐵30號線一期工程寺聖站主體結構順利封頂雙流機場2航站樓站—寺聖站區間左線盾構順利始發該站為全線第6個封頂的車站該盾構為全線第14台始發的盾構。 ^[13]  同月，成都地鐵30號線一期工程盾構累計下井17台，始發16台，有6座車站已封頂，13座車站進入主體結構施工階段。 ^[14]  7月14日，成都地鐵30號線一期工程航天立交站順利通過分階段實體質量驗收。 ^[15]  9月，線路正在進行車站土建及區間盾構施工，7座車站封頂，13座車站正進行主體結構施工。 ^[16]  10月16日，成都地鐵30號線一期工程石羊站主體結構順利封頂，一期工程謝家渡站-珠江路站區間右線盾構破土而出，區間順利貫通。 ^[17]  10月25日，成都地鐵30號線一期工程全線最長的盾構區間——大同站～石羊站區間左線順利洞通。 ^[18] 

截至2023年1月13日，成都地鐵30號線一期工程累計14座車站封頂，盾構完成掘進總量的57%，已陸續進入站後工程施工階段。 ^[19]  3月，成都地鐵30號線一期工程錦逸站——嬌子立交站區間右線盾構機刀盤衝破最後一道屏障，“新徵程6號”盾構機順利出洞，成功實現了中交成都地鐵30號線一期工程三工區錦嬌區間雙線順利貫通，這標誌着成都地鐵30號線全線下穿風險源最多、風險源佔比最高的盾構區間實現雙線貫通，為全線盾構貫通奠定了堅實的基礎。 ^[20]  按計劃，2023年成都地鐵30號線一期實現洞通、軌通。 ^[21]  4月，成都地鐵30號線全線24座車站中18座車站已封頂，8座車站進入機電安裝及裝修階段；盾構掘進完成設計總量76%，線路全面進入鋪軌階段。 ^[22-23]  截止6月，成都地鐵30號線一期18座車站已封頂，5座車站正在進行主體結構施工。 ^[24]  8月，成都地鐵30號線一期22座車站已封頂，2座車站正在進行主體結構施工，正在開展盾構及車站機電安裝施工。 ^[27]  9月11日，成都地鐵30號線雙流機場2航站樓東站迎來主體結構順利封頂節點。 ^[29]  9月22日，成都地鐵30號線一期工程實現全線洞通。 ^[30]  10月7日，四川省發改委批覆調整建設內容。調整項目段起於玉石路站（不含），止於龍泉站，全部位於成都市龍泉驛區。線路出玉石站後沿規劃鶴經二路敷設，在玉虹路北側設玉虹路站，線路下穿繞城高速、貨運鐵路後在鐵路十陵南站站前廣場設終點龍泉站。調整線路長4.21公里，均為地下線。設分水站、玉虹路站、龍泉站3座。原分水站（不含）—白鶴林站（含）調整為支線預留，洪家橋停車場調整為預留。調整後的線路全長27.89公里，較原可研批覆增加1.28公里，均為地下線。設置車站24座，較原可研批覆增加1座車站。配車數增加1列。新增高碑壩車輛段10列位規模。項目調整後的估算總投資212.04億元。 ^[31]  12月，成都軌道交通30號線一期工程的土建及機電裝修施工正穩步推進，預計2025年達到開通條件。 ^[32]  12月，成都軌道交通30號線一期高碑壩車輛基地17座單體結構全部封頂。30號線一期工程全線24座車站已封頂23座；全線區間已洞通，鋪軌完成64％，正全面開展車站附屬結構施工、機電安裝及裝修施工。 ^[33] 

2024年1月，成都軌道交通30號線一期工程順利實現全線“短軌通”。 ^[34]  3月27日，30號線一期23座車站封頂，全線洞通，車站機電進場，機電安裝及裝修完成45.2%。 ^[35]  4月，軌道交通30號線一期已基本進入站後施工階段。 ^[36] 

成都地鐵30號線一期工程共設置車站24座，均為地下站。

注①：10號線雙流機場2航站樓站與19、30號線雙流機場2航站樓東站實施出閘換乘措施，除單程票外其餘票種可實現30分鐘內進站採用連續計費。

注②：2號線為高架側式站台。

參考資料來源： ^{[25-26]  [28]} 

成都地鐵30號線一期工程串聯雙流、成都中心城區和龍泉驛等地區，線路主要沿大件路、府城大道、南三環、陵川路、洪景南路地下敷設，呈西南~東北走向。 ^[4] 

成都地鐵30號線採用6節編組B型列車，設計時速80km/h。 ^[5] 

成都地鐵30號線一期工程的建設，對發揮成都市軌道交通線網整體功能作用，加密老城片區南部軌道網絡、支持雙流機場臨空經濟區和東部新城建設、強化和滿足中心城區與外圍區域的交通需求、實現城市交通供需平衡的需要、持續改善城市生態環境質量均具有重要意義。同時串聯成渝中線高鐵十陵南站（地鐵站名暫為龍泉站）對成都東進有着重要的意義。 ^[9]