成都地鐵5號線

2014年8月9日，成都地鐵5號線進行初勘。10月24日，成都地鐵5號線一、二期工程初勘報告通過專家評審。 ^[4]  11月24日至30日，成都市民政局公示了成都地鐵5號線一、二期41座地鐵名的擬命名。 ^[5] 

2015年6月5日，原四川省環境保護廳（現四川省生態環境廳）批覆了《成都地鐵5號線一期、二期工程環境影響報告書》。 ^[6]  5月，成都市民政局公佈了成都地鐵5號線所有站點的正式命名。 ^[7]  7月，四川省發展和改革委員會印發了《關於成都市地鐵5號線一、二期工程可行性研究報告的批覆》。 ^[8]  9月，成都地鐵5號線正式開工。 ^[9] 

2016年11月3日，成都地鐵5號線首段盾構區間實現貫通。 ^[10]  同月，成都地鐵5號線一、二期工程調整初步設計通過專家審查。 ^[11]  同月12日，杜家碾站成為全線41個車站中首個主體結構完成封頂的車站。 ^[12] 

2017年5月25日，成都地鐵5號線中心城區首個貫通區間（科園站至高升橋站區間）實現雙線貫通。 ^[13]  12月5日，成都地鐵5號線正式開始鋪軌。 ^[14] 

2018年1月4日，成都地鐵5號線二期工程全線洞通。4月17日，成都地鐵5號線首列A型鋁合金車體下線。 ^[15]  5月1日，成都地鐵5號線供電項目接觸網“首杆”在大豐停車場組立。 ^[16]  8月21日，三江主變電所綜合樓封頂。 ^[17]  9月11日，成都地鐵5號線列車亮相，並啓動車輛異地調試。 ^[18]  9月12日，成都地鐵5號線全線“洞通”。 ^[19-20]  11月28日，古柏站更名為陸家橋站。12月14日，成都地鐵5號線41個車站全部封頂。 ^[21]  12月28日，成都地鐵5號線全線"軌通"。 ^[22] 

2019年3月30日，成都地鐵5號全線“電通”。 ^[23]  4月27日，成都地鐵5號線接觸網電通。4月28日，成都地鐵5號線全線熱滑試驗完成。 ^[24]  4月30日，成都地鐵5號線軌行區移交運營。 ^[25]  7月24日，成都地鐵5號線供電系統工程通過單位工程實體質量驗收。8月26日，成都地鐵5號線一、二期工程啓動空載試運行。11月28日，成都地鐵5號線一、二期工程正式竣工驗收。12月9日，成都地鐵5號線一、二期工程通過運營前安全評估。12月27日，成都地鐵5號線一、二期工程（華桂路站至回龍站）開通初期運營。 ^[26] 

成都地鐵5號線共設有41座車站；最大站間距2110米，為南湖立交站—怡心湖站區間；最小站間距670米，為石羊立交站—市一醫院站區間；平均站間距1207米。 ^[27] 

成都地鐵5號線呈東北—西南走向。東北起於華桂路站，自北向南沿天柏路、敬成路、蓉北商貿大道、北站西二路、一環路北一段、一環路西三段、一環路西二段、一環路西一段、高升橋東路、九興大道、紫荊西路、神仙樹路、萬象路、劍南大道中段、劍南大道南段敷設，全長49.02千米，其中地下線42千米，高架線7千米。

成都地鐵5號線三期工程由一、二期終點回龍站引出，線路沿劍南大道往南，止於永安站。線路長6.5km，其中高架線為5.7km，過渡段為0.8km，設車站4座。 ^[40] 

2020年9月30日，成都地鐵5號線單日客運量首次突破50萬乘次，達到50.38萬乘次 ^[39]  。

2021年4月2日，成都地鐵5號線單日客運量首次突破60萬乘次，達到62.11萬乘次 ^[38]  。

成都地鐵5號線是成都市首條採用8節編組A型列車的地鐵線路。成都地鐵5號線列車全長185米，寬3米，採用鋁合金車體，全車定員2480人，最大載客量可達3456人，載客量較成都地鐵1號線、成都地鐵7號線分別提高69%、33%，最高運行速度80千米/小時。 ^[29] 

成都地鐵5號線列車動態地圖採用43寸大屏幕LCD顯示屏，空調新風量大幅提升，人均新風量由10立方米/小時提升至12立方米/小時，空調風道採用鋁覆板材質，重量僅為原鋁合金材料的三分之一；列車車體型腔增加吸音材料，能有效降低噪音；列車具備蓄電池牽引，可在庫內無接觸網的條件下通過蓄電池保證列車運行，有效提高檢修效率。

成都地鐵5號線設綜合維修基地1座（元華車輛段）、停車場2座（大豐停車場、回龍停車場）、主變電站4座，控制中心與成都地鐵7號線合設於崔家店停車場內。 ^[30] 

成都地鐵5號線一、二期工程在華桂路站等站點設置了“P+R”停車換乘設施。

成都地鐵5號線一、二期工程在9個車站設置了站台層、站廳層雙廁所。 ^[31] 

成都地鐵5號線一、二期工程共增設10台扶梯，其中換乘站站內增設扶梯，出入口具備保證“兩扶一樓”的條件，方便乘客使用。考慮到地鐵車站多數設置於城市主幹道，成都地鐵5號線車站在主幹道兩側及路口對角增設無障礙電梯，並提升載重標準，電梯門廳增設夜間照明，更方便特殊人羣及老年人進出站及過街。同時全線共增設30組無障礙電梯。 ^[31] 

成都地鐵5號線一、二期工程共增設32個過街通道，其中在劍南大道沿線9個車站共設置11個過街通道。 ^[31] 

為了提升地鐵地面指引效果，成都地鐵5號線一、二期工程在原無蓋出入口附近設置三稜柱進行出入口指引的基礎上，增加在有蓋出入口附近設置三稜柱。 ^[31] 

成都地鐵5號線一、二期工程車站裝修設計以“清新典雅、舒適便捷”為風格定位，以“芙蓉錦繪”為文化主題，共分為三個層級：普通標準站27座、文化藝術站9座、重點藝術站5座。 ^[32] 

成都地鐵5號線一、二期工程普通標準站按北段發展區、中段成熟區、南段新城區設置。通過頂面的芙蓉花造型作為共性文化元素貫穿全線，地面鋪裝則採用常規的白麻花崗岩。 ^[33] 

成都地鐵5號線一、二期工程文化藝術站在地域位置上增加了站點相關的文化特色，在造型、燈光、圖形、材料等彰顯車站文化氣息。高升橋站體現三國文化，南湖立交站體現生態文化，中醫大省醫院站體現中醫文化。 ^[33] 

成都地鐵5號線“TOD”主題列車(4張)

成都地鐵5號線列車外觀及內飾主體顏色均為紫色，與線路色匹配。列車外觀及內飾設計以“傳承巴蜀文明、發展天府文化”為理念，通過對巴蜀文物元素進行提煉，採用四川傳統的臉譜形象，展現成都古典和現代的融合之美，列車外觀採用大麴線式、圓潤的設計風格。 ^[29] 

2019年12月27日，成都地鐵5號線“大運號”、“TOD號”主題列車上線。其中“TOD”主題列車則意在展示軌道生態圈的建設意義，融合天府文化和成都元素，傳播“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展新理念，讓廣大市民乘客直觀感受到TOD綜合開發項目“產業優先、功能複合、站城一體、生活樞紐、文化地標、藝術典範”的特點。 ^[34] 

根據《成都地鐵線網規劃》，成都地鐵5號線三期工程將沿劍南大道敷設至永安，設永安北站和永安站等站。成都地鐵5號線三期工程處於線網規劃階段，不屬於國家已批覆建設規劃項目，建設時機還不明確，線站位方案也未最終確定。 ^[35] 

成都地鐵5號線將有效緩解成都市南北向交通擁堵情況，分擔既有成都地鐵1號線的運輸壓力，縮短周邊區域市民出行時間，大力緩解中心城區交通擁堵。 ^[36]  （成都軌道交通集團有限公司 評）