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廣州大橋

（中國廣東省廣州市境內的跨河通道）

廣州大橋[Guǎngzhōu Dàqiáo] 跨珠江的一座橋樑，連接廣州市越秀區、海珠區和天河區。因是連接廣州大道南北兩段的跨江大橋，故名。跨越珠江前航道的主、副航道及二沙島，南止於海珠區客村立交，南北走向。現橋 1983 年動工，1985 年建成通車。全橋總長 1240 米，寬 24 米，高約6 米，雙向 6 車道，單孔跨徑分別為 80 米、110 米、80 米，主橋為 3 跨預應力混凝土連續橋樑，副橋為 6 跨預應力混凝土 T 型橋，引橋為預應力混凝土簡支 T 橋樑及鋼筋混凝土簡支 T 橋樑組成。^[7]

廣州大橋始建於1983年4月，1985年5月建成通車^[1] ，2017年9月21日完成擴建改造工程^[2] ，大橋北起越秀區東山街道、南至海珠區赤崗街道，全長約1000米^[3] ；橋面為雙向十車道主幹路，設計速度60千米/小時^[4] 。

2023年11月，入選《廣州市地名保護名錄（第二批）》。^[8]

中文名: 廣州大橋
外文名: Guangzhou Bridge
始建時間: 1983年4月
投用時間: 1985年5月
所屬地區: 中國廣東省廣州市
類型: 梁式橋

長度: 1000 m
寬度: 48 m
車道規模: 雙向十車道
設計速度: 60 km/h
途經線路: 廣州大道（G105）
管理機構: 廣州市交通運輸局

廣州大橋建設歷程

廣州大橋於1983年4月動工，1985年5月建成通車。

廣州大橋擴寬工程於2014年8月開工建設^[5] 。

2017年9月21日凌晨，廣州大橋新、舊橋實現南北雙向10車道全開通^[6] 。從2014年8月開工建設廣州大橋擴寬工程基本完成，前後歷時3年，擴寬工程先後解決了交通疏解、管線遷移等諸多施工難題。

廣州大橋規劃設計

廣州大橋位於廣州市區東部，跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段，北端東側設有環道與二沙島連通。因是廣州第三座橫跨珠江的橋樑，所以原稱珠江第三橋。廣州大橋長988.4米，寬24米，其中車行道20米，雙向六車道，兩側人行道各寬2米，主航道通航淨高8.7米，主橋有三跨，北端的東側有環道與二沙島連通。由於廣州大道、廣州大橋是廣州市一條南北重要幹道，每日有許多車輛通行，交通堵塞嚴重。廣州市政府已着手興建新光快速路，以疏導廣州大道的交通壓力。廣州大橋整飾完成後的非機動車道寬達3.5米^[6] 。

廣州大橋施工過程

大橋拓寬工程

舊的廣州大橋和周邊路網當時存在諸多問題，如車行道寬度窄，車輛行駛速度達不到設計行車速度，影響橋樑機動車通行能力；車道數為雙向6車道，與引道車道數不匹配，不能滿足近遠期交通要求。此外，舊廣州大橋路面類型混雜，並且多有損毀。經過拓寬工程，新的廣州大橋長度約1000米，總寬度約48米，其中車行道佔約36米，人行道佔約7米，其他為隔離柵欄和附屬設施，設計時速60公里/小時。此外，施工過程中一直封閉的二沙島西往南方向上橋匝道也同步開放通行，這意味着以後在二沙島往南行也再不用繞道^[5] 。

廣州大橋車道寬度

非機動車道的改造成為了新廣州大橋的一大亮點。據郭欣介紹，此前廣州大橋兩側的非機動車道只有約2米寬，如今已經提升到大概4米寬。除了寬度提升了一倍，車行道和非機動車道之間還增設了護欄，解決了二沙島路段橋上行人及非機動車交通與二沙島立交出入口轉向交通衝突。總而言之，對行人來説，行走變得更舒適也更加安全^[5] 。

廣州大橋也變得更加靚麗，配合一江兩岸景觀建設，廣州大橋的照明系統也進行了全新升級。郭欣表示，廣州大橋全長3000米範圍的護欄全部安裝護欄燈，目的是為了低位照明，以照亮護欄邊上的1—2個車道。此外，非機動車道邊還將陸續安裝99盞“宮廷燈”，預計2017年10月1日前完工，將與護欄燈一起將整個廣州大橋照亮^[5] 。

廣州大橋作為重要的交通咽喉要道，任何交通調整將會嚴重影響海珠、越秀、天河3個區的區域交通，所以如何將工程施工對現行交通影響控制到最小一直是該工程的難題。為此，該工程施工按照先施工橋樑結構，後施工南、北兩端及二沙島的地面連接道路的組織順序進行^[5] 。

廣州大橋改造工程

廣州大橋是廣州大道上一條重要的過江通道，南北連接這3個區，交通異常繁忙，所以如何充分利用施工過程中的交通疏解是施工的難點。為此，在大橋的建設過程中，該工程經歷了新舊橋多次的交通轉換及南北段交通調整，如為保證大橋的交通順暢，施工中曾修建了3處連接新舊橋的通道；為合理安排施工順序，該工程曾利用已修建完成的新橋作為臨時通道，修建了二沙島上廣州大橋北行疏解通道^[5] 。

而管線遷改工作複雜又是該工程順利進展的“攔路虎”。在大橋南北兩岸路基施工過程中，曾多次挖出不明光纜和各類管線，而且管線圖紙中均無標註，也無法查到權屬單位，尋找管線業主、遷移保護管線非常耗時。此外，廣州大橋新橋南北兩岸引橋路基一直是綠化用地，多年以來鋪設了多條高壓電纜。特別是大橋北岸，臨近天河輸變電站，進出變電站的高壓電纜線路均敷設在綠化帶內，道路擴建施工需對這些電纜進行遷改和保護^[5] 。