小康

東風汽車也是中國汽車企業與國際知名品牌合資合作最多的企業之一，其合資合作的有：法國的標緻和雪鐵龍、日本的日產和本田、韓國的起亞。其微型汽車系列產品與中國的渝安集團合資合作。東風渝安車輛有限公司負責東風微型汽車產品的研發、生產、銷售、服務等業務。旗下“東風小康”微型汽車已形成6大系列200多個產品，涵蓋微型客車、單/雙排貨車、廂式運輸車、城市多功能車，以及警務、救護、郵政等專用車型。“東風小康”微型汽車自2005年全球上市以來，以其時尚、美觀的“外在”優勢和實用、節能的“內在”優勢暢銷中國各地及全球40多個國家與地區。

2007年“東風小康”系列微型汽車通過國際權威機構的全面審核，在國內微型汽車行業中率先獲得歐洲聯盟國家技術標準認證，標誌着“東風小康”汽車的品質達到了國際標準。

一直以來，微型車發展在國內受到諸多掣肘，但生產微型車所能佔據的市場分量卻不容忽視。在2004年全國汽車500萬輛產銷量中，微型車已經突破100萬輛，穩居20%以上的市場份額。其中，以生產微型車起家的長安汽車更是以其微車銷量的快速增長，去年在汽車產銷數量上一舉超過東風，躋身全國前三。

隨着全球汽車節能趨勢的不斷髮展，大力發展微車在國內已是呼聲日高。日前，從東風汽車集團傳出消息，該集團一款名為“小康”的微車將走向市場。

以生產東風卡車和東風系列轎車著名的二汽，雖然產品鏈幾近完善，但在微車領域的缺失卻成了其未來發展的一塊心病。

目前，東風旗下的車型眾多，主要產品有神龍汽車有限公司生產的東風雪鐵龍富康、愛麗舍、賽納、薩拉畢加索、東風標緻307；東風汽車有限公司生產的藍鳥智尊、日產陽光、天籟；東風悦達起亞有限公司生產的千里馬、嘉華MPV；東風本田有限公司生產的東風本田C－RV；東風柳州汽車有限公司生產的乘龍重卡、風行MPV；東風有限商用車公司生產的高端客車東風風聖；東風汽車股份有限公司生產的東風多利卡、東風小霸王輕卡等多種車型。

東風的汽車產品鏈比一汽、上汽還要齊，是三大汽車企業中涵蓋最寬最廣的一個。但在微車發展日益迅猛的今天，欠缺了微車產品的有力支撐，東風在微車市場的競爭中顯得薄弱。但這種情形將於今年有所改觀。日前有消息傳出，今年年中一款名為“小康”的微車將從二汽基地——十堰走向市場。該車由東風聯合重慶一家民營企業集團打造，由意大利設計機構全新設計完成。目前，東風公司還沒有透露其微型車的細節，但從命名已經可以看出其明顯的市場定位。

近期已經頒佈或即將頒佈的一系列與汽車相關的法規，將進一步增加汽車廠商對微型車的熱情。

目前，國內微車的競爭車型主要是微轎和皮卡。相對來説，微車較微轎有更多的承載能力。與皮卡相比，微車在一般情況下又可以進入中心城區。正因為如此，微車取代在美國流行的皮卡和日本流行的微轎，成為國內具有廣泛用途和廣泛消費羣的“國情車”。

而即將實施的燃油税改革，受惠最多的將是微型車。燃油税一旦開徵，將起到一石二鳥的作用：取消定額的養路費，不經常跑長途的微車使用費用會大大降低，這對微車消費者來説無疑是福音；道路使用的税費加到汽油裏，據測算汽油價格最少也要上漲20%，低排量汽車特別是微車的優勢就會更加突出。

另外，作為微車中重要的部分微型貨車在城鄉結合地區依然有着廣闊的市場空間，隨着城鄉經濟發展的需要，相當一部分摩托車、農用車被微型貨車代替將是必然趨勢。《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》對農用車市場特別是四輪車影響極大，使2005年的農用車嚴重萎縮，這為微型貨車進軍農用車市場留出了新的發展空間。（ZHANGCHENGPING）