宗申

一是製造板塊，包括摩托車發動機、通用動力機械、微型汽車發動機、船艇發動機小型航空動力、摩托車、電動車、摩托車關重零部件。具備年產摩托車200萬輛、摩托車發動機400萬台、微型汽車發動機10萬台、通機產品500萬台的生產能力。

2004年4月，宗申集團與意大利比亞喬集團正式合資合作。 2007年，宗申集團與意大利塞爾瓦公司成立合資公司。此外，與美國、法國等國際知名企業展開了良好的合作。

同時，宗申集團建立起了完整的國際營銷網絡。集團年出口創匯達2億美元以上，產品目前已出口88個國家和地區，並在124個國家申請註冊了“ZONGSHEN及圖”商標或“ZIPSTAR及圖”商標。

車隊　成立於1999年的宗申摩托車隊是中國第一支參加世界摩托車錦標賽的車隊，並於2002年奪得世界摩托車錦標賽耐力賽年度總冠軍。2004年，車隊以中國宗申車隊的名義參加世界超級摩托車錦標賽（WSBK），並進入年度前10名。從2005年賽季開始，中國宗申車隊連續參加世界摩托車錦標賽的頂級賽事——摩托GP大賽。

宗申集團在自身發展過程中，不斷回報社會。在1998年抗洪賑災、2003年抗擊非典、重慶2007年暴雨洪災等突發事件中，單筆捐贈均超過200萬元。近5年來，宗申累計向社會捐款、捐物超過3000萬元。

宗申摩托(3張)

榮譽　宗申集團（前身為宗申科技公司）先後獲四川省“優秀私營企業”（1994年）、中國私營企業500強（1995年）、全國民營科技百強企業（1997年）、1999年度上規模民營企業500強第11位、重慶市“重合同守信用”企業、全國出口創匯先進鄉鎮企業（2001年）、重慶市誠信民營企業等榮譽。從1999年起，宗申集團連續8年入選重慶工業企業50強。宗申集團還連續數年入選國家統計局公佈的全國500家大企業集團，連續入選中國企業家協會和中國企業聯合會聯合評選的中國企業500強、中國製造500強、中國機械500強。

2013年，在中國製造企業協會、中央國情調查委員會與焦點中國網聯合主辦的“中國製造企業500強”排序發佈活動中，宗申產業集團憑藉先進的技術和完備的管理系統，榮獲“中國製造企業500強”大獎。此殊榮是對宗申產業集團又一次更加全面、更高層次的讚譽。

宗申集團的戰略願景是：百年宗申、國際品牌！

集團地址：中國重慶市巴南區宗申工業園

2022年新年伊始，宗申品牌推出全新VI形象 ^[1]  ；

2022年3月15日，宗申潮派新品250X沙漠飛狐、125ET小喬 精緻版、150R低座版正式推出 ^[5]  ；

2022年3月30日，次世代中量級仿賽RC401發佈上市 ^[5]  。該車秉承中國宗申車隊賽事基因、以低風阻鯊魚流體仿生設計作為亮點，成為中排仿賽市場又一款產品 ^[5]  。

2022年4月，宗申機車公司在雲上廣交會展示賽科龍、森藍、宗申三大品牌產品，重點聚焦展示: 賽科龍RX6、RX401、RC401、RG3、RE3、RT3、RA2、RZ3S;宗申卡雷拉、K01客三輪、巴特羅5、ZT4A/5、新款中置柴油三輪;森藍E-RT3、森藍E-RX1、森藍ES3Pro踏板車、森藍復古彎梁、森藍小街跑等重點產品 ^[2]  。

2022年06月22日，舉辦復古騎士玩趣露營計劃（重慶站） ^[5]  。

2022年6月，全面開啓數字化轉型升級 ^[5]  。

2022年7月， 宗申森藍ES5、E-RT3（2023款）兩款高端電摩正式上市發佈，其中ES5是一款全新開發產品 ^[5]  。

2022年8月，宗申集團機車公司第一時間組織宗申騎士俱樂部騎士，前往火災現場運送滅火物資保障。同時，組織數百名員工作為守山滅火志願者奔赴滅火一線 ^[3]  。

2022年8月24日，發佈250X沙漠飛狐低座版 ^[5]  。

2022年09月03日，舉辦復古騎士玩趣露營計劃（昆明站） ^[5]  。

2022年9月10日， 慶祝宗申40週年紀念版摩托車發佈 ^[5]  。

2022年9月17日，宗申森藍西安旗艦店開業 ^[5]  。

2022年9月，啓動文化升級 ^[5]  。

2022年10月10日，宗申騎士俱樂部營業 ^[5] 

2022年11月1日，“宗申40週年·摯熱同行·全球線上雲展”在宗申騎士俱樂部拉開帷幕。活動中，RA900領銜10餘款新車亮相 ^[4]  。發佈了獵裝版YAMI、Mini巡航 125EC等新車 ^[5]  。 宗申集團創立40週年，從第一輛摩托車下線以來，累計為全球2億名用户提供產品和服務。 ^[4] 

2022年11月1日，“宗申40週年·摯熱同行·全球線上雲展”中，宗申利用智慧營銷的方式，向線上線下的摩迷朋友展示宗申正在研發和即將上市的部分新品 ^[6]  ：運動巡航RA90、專業休旅RX560、復古運動巡航RA401、運動踏板RT1、仿賽RC250、復古巡航RA250S、次世代中量級仿賽RC401賽道版、純粹意式街車M250R、獵裝版YAMI、Mini巡航 125EC、三電池運動踏板ES5、新能源越野EX3、EX5、氫能源摩托E-RT3 ^[6]  。

2月16日，“智勝2023”宗申·賽科龍新品全球發佈會現場 ^[7]  ，宗申智慧營銷平台亮相 ^[7]  。

3月8日，宗申舉行新品發佈會，正式推出潮裝越野250X、MINI街車150R ^[8]  。

3月10日，宗申推出新品：2023款150R ^[8]  。

4月15日，宗申賽科龍、森藍、宗申三大品牌共展出10餘款重點新品車型，其中賽科龍品牌新品為RX401、RE5、RC250、RA250、RT2、RT1；森藍品牌為ES5 ^[8]  ；宗申品牌有卡雷拉越野車、VE3彎梁車、K01客三輪等重點產品參展 ^[8]  。

4月25日，宗申推出新品：YAMI三週年紀念版 ^[8]  。

5月4日，宗申發佈“潮派合夥人”，面向全國進行招商 ^[8]  。

5月19日，宗申展出新品mini復古巡航優米YOMI、獵裝彎梁野米YEMI、復古彎梁YAMI PRO、現代復古250E與潮裝越野250X尊享版 ^[8]  。

5月31日，宗申推出新品：2023款125ET小喬 ^[8]  。

6月9日-6月18日，宗申品牌熱門車型：優米YOMI、野米YEMI、YAMI PLUS版亮相本次汽車展 ^[8]  。

7月2日，宗申騎士俱樂部四川分部隆重成立，位於成都雙流九江中國西南摩托車展銷中心的宗申騎士俱樂部四川分部面積近1000平米，一層為展示銷售、服務區，二層辦公區，三層為四川宗申騎士俱樂部 ^[8]  。

7月7日，宗申官方推出YEMI改裝玩法 ^[8]  。

7月20日，宗申新品車型YOMI優米正式開啓預售 ^[8]  。

8月1日，宗申自動檔巡航YOMI正式上市 ^[8]  。

9月2日，宗申開啓“宗申賽科龍騎士節”全國招募 ^[8]  。

9月12日，全國工商聯發佈“2023中國製造業民營企業500強”榜單，宗申產業集團有限公司上榜 ^[11]  ；

9月15日，第二十一屆中國國際摩托車博覽會，宗申賽科龍RC680R摩托車亮相 ^[13]  ；

9月16日，宗申舉行2023宗申賽科龍騎士節，1500餘名宗申車友開展機車巡遊活動 ^[8]  。

9月20日，由中國企業聯合會、中國企業家協會評選的“2023中國製造業企業500強”揭曉，宗申產業集團上榜 ^[12]  。

9月27日，宗申發佈宗申YOMI車型的官方配件信息 ^[8]  。

10月2日—4日，2023CEF中國耐力第二站在鄂爾多斯賽車小鎮舉行，宗申賽科龍巾幗組等多項比賽 ^[9]  。國產組250CC組別冠軍由宗申·阿普利亞車隊，亞軍由宗申車隊鋼獲得 ^[10]  ；國產組300CC-400CC組別冠軍由宗申車隊獲得 ^[10]  。

10月10日，宗申發佈本年度“雙十一”活動，多款熱門車型大降價 ^[8]  。

12月9日，宗申發佈本年度“雙十二”活動 ^[8]  。

2月28日，宗申推出新品YAMI plus。 ^[8] 

1992年，左宗申用50萬元創辦了一家摩托車生產企業，目前宗申集團已是世界上最大的摩托車製造商之一，其擁有的國內第一支國際摩托車隊在今年的國際職業比賽中獲獎。宗申集團也生產摩托、高速艇和汽車發動機。

中國宗申車隊成立於1999年5月，其前身是中國公路摩托車隊。1998年2月，法國著名的摩托車技術和運動專家米歇爾受中國摩協委任組建中國公路摩托車隊。同年，米歇爾率領幾名在廣州街頭飆車的年輕車手，在沒有落實贊助、沒有賽車、沒有工具的情況下，直奔比利時參加世界摩托車隊錦標賽24小時耐力賽。雖然他們最後沒有完成比賽，但仍被請上了頒獎台。這是因為中國人第一次參加世界公路摩托車錦標賽。

賽車運動本身是一項耗資巨大的運動，所以中國公路摩托車隊很快便陷入 資金缺乏的困境，所有輪胎、機油贊助都是米歇爾憑着個人關係獲取的。1999年4月，當時的中國公路摩托車隊是既無經費又無場地的窘境。工業與賽車結合是機械運動的魅力所在，也是生存發展的必要條件。宗申集團本着賽車運動與工業相結合的策略，在車隊參加法國勒芒比賽中出資為車隊冠名。結果，法國勒芒的比賽因中國車手的不敬業而慘敗告終，有的贊助商對車隊的狀況感到失望準備退出，中國公路摩托車隊陷入了最困難的時期。此時，宗申集團伸出了温暖的雙手，宗申集團的支持堅定了米歇爾的信心，當年5月，米歇爾與宗申集團簽約，將中國公路摩托車隊更名為中國宗申車隊。至此，中國宗申車隊正式成立。

中國宗申車隊成立後，由米歇爾擔任教練兼隊長，並重新簽約了中國澳門籍蘇社雄、中國香港籍羅匡正和周浩雲三名車手參加世界摩托車公路賽三大賽事之一的99年世界摩托車錦標賽耐力賽各分站賽。

在同年9月份結束的世界摩托車錦標賽法國波爾多站獲第14名創歷史的好成績，在國際摩聯的年鑑上，第一次寫上了中國車手的名字。在中國宗申車隊參加的第一年世界大賽中，其良好的表現征服了國際摩壇的各方人士，被國外傳媒稱為中國在機械運動領域中的覺醒，是中國改革開放、經濟繁榮、社會高度文明的象徵。

2000年初，中國宗申車隊就被國際摩聯評為世界十佳車隊。同時，中國宗申車隊決定以正、副兩隊參加2000年世界摩托車錦標賽耐力賽，米歇爾仍然擔任車隊教練兼隊長的重任，正隊由1999年世界冠軍多爾熱和另兩名法國車手駕駛的1號賽車，力爭取得更好成績；副隊由布諾-邦尼爾（法國籍）及中國香港車手羅匡正、周浩雲駕駛的81號賽車，目標是培養中國自己的車手。正、副兩隊6名車手及全隊其它工作人員工共40多人，車隊各方面的實力得到進一步加強，取得了令世人矚目的成績：

1.世界摩托車錦標賽葡萄牙分站第7名；

2.世界摩托車錦標賽比利時24小時耐力賽第4名；

3.世界摩托車錦標賽德國24小時耐力賽第11名；

4.世界摩托車錦標賽法國波爾多24小時金盃賽第8名；

5.澳門格蘭披治大賽750CC組冠軍。

在2000年世界摩托車錦標賽24小時耐力賽全年總積分榜上排名第九位，在國際摩聯的年鑑上再次寫上中國車手的名字，並將去年中國車手在國際摩聯的年鑑上的積分由2分提高到19分，在144名上積分榜的車手個人總成績排名中：正隊1號車排22名，副隊81號車排67名。

今年，中國宗申車隊再一次被國際摩聯評為世界十佳車隊。車隊也進行了大換血，米歇爾仍然擔任教練兼隊長，引進了去年世界摩托車錦標賽冠、亞軍車手沃維克?勞蘭德(澳大利亞籍)、史蒂芬-梅騰斯（比利時籍）和托馬斯-亨特瑞特（奧地利籍）組成正隊；副隊仍由布諾-邦尼爾（法國籍）和中國香港車手周浩雲組成。淘汰了去年參賽的本田RC-45賽車，重新購買了四輛鈴木GSXR-1000賽車，