天寶—詔安高速公路

2005年1月28日，福建省交通運輸有關部門規劃的“三縱四橫”高速公路網，全部列入中華人民共和國國家高速公路網，第三縱為“福泉廈漳詔高速公路複線” ^[4]  。

2008年底，福建省修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，佈局變更為“三縱八橫”，“福泉廈漳詔高速公路複線”表述變更為“‘瀋海複線’福鼎（沙埕）至詔安（霞葛）段”，為“第二縱”，天寶—詔安高速公路為其組成部分 ^[5]  。

2009年5月，福建省有關部門公佈福建省級高速公路線路命名於編號規則，“瀋海複線”福鼎（沙埕）至詔安（霞葛）段命名為“福鼎—詔安高速公路”（簡稱“福詔高速公路”，編號“閩高速S35”） ^[3]  。

2010年12月28日，天寶—詔安高速公路按計劃開工建設 ^[1]  。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部發布《國家高速公路網規劃（2013—2030）》，增加寧波—東莞高速公路（甬東高速公路，編號“國家高速G15_w3”，2017年9月編號變更“國家高速G15₂₃”）規劃，福詔高速公路升格為甬東高速公路福建段，天寶—詔安高速公路屬之 ^{[6]  [8]}  。12月28日，天寶—詔安高速公路建成通車 ^{[2]  [17]  [23]}  。

2019年10月，中國國家高速公路網路牌更換工作全面完成，包括天寶—詔安高速公路 ^[9]  。

2023年12月29日，詔安官陂收費站開通 ^[28]  。 ^[29] 

天寶—詔安高速公路為福詔高速公路組成段（亦為原“福州—廣州高速公路”組成段），該線路全線位於漳州市境內，北起漳州市薌城區天寶鎮天寶樞紐，南至漳州市詔安縣霞葛鎮黃龍坑（閩粵界），途經薌城區、南靖縣、平和縣、詔安縣 ^{[3]  [23]}  。

截至2021年10月，天寶—詔安高速公路沿線的主要途經場所為：

截至2021年10月，天寶—詔安高速公路沿線互通為：

截至2021年10月，福鼎—詔安高速公路沿線所配套的服務設施為：

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋。天寶—詔安高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[10]  。

截至2021年10月，天寶—詔安高速公路收費標準如下：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括天寶—詔安高速公路 ^[14]  。

2019年1月15日，福建省高速公路通行費實現人工車道掃碼支付功能全覆蓋，其中包括天寶—詔安高速公路 ^[15]  。

天寶—詔安高速公路（瀋海高速複線漳州段）全線位於福建省漳州市北部山區，屬閩西南坳陷帶東部的閩東火山斷坳帶，地處二級構造單元的屏南—梅林斷陷帶和周寧—華安斷隆帶，部分區域屬於坂仔—官陂斷隆壓帶，該亞帶為火山基底隆起帶，對巖體完整性有影響。受到地質因素影響，線路的建設工作中易因人工作業因素加劇沿線土體的失穩，造成地質災害。2012年底，天寶—詔安高速公路南段曾發生滑坡事件 ^[25-26]  。

天寶—詔安高速公路（瀋海高速複線漳州段）路面瀝青鋪設作用採用了三層式瀝青混凝土路面結構，設計使用壽命15年，面層結構從上到下為：AC–16C（4.5釐米）+AC–20C（5.5釐米）+ATB–25（16釐米）。瀝青採用I–D級SBS改性瀝青，集料選用漳州市薌城區天寶五峯農場花嶺料場生產的不同粒徑規格的黑色斑點板岩集料，填料選用龍巖市適中鎮生產的石灰岩等憎水性石料細磨礦粉；拌和温度範圍控制在165–170℃，擊實温度範圍為162–168℃ ^[27]  。

公山尾隧道位於漳州南靖縣靖城鎮，為天寶—詔安高速公路沿線隧道，屬寧波—東莞高速公路漳州段與漳州—武平高速公路的共線路段。隧道左線長937米，右線長919米，左右線分離佈置，為中長隧道，隧道進口位於直線段內，出口位於平面曲線範圍內，左右線曲線半徑分別為1875米、2000米。隧道進出口洞門均為削竹式洞門，隧道淨空10.75米×5米。右洞出洞口段斷面面積超大，存在淺埋偏壓，圍巖穩定性差，該段建設工作應用了CD工法進洞作業 ^[18-19]  。

黃井溪大橋位於漳州市南靖縣圖美村，為天寶—詔安高速公路沿線沿線橋樑，屬寧波—東莞高速公路漳州段與漳州—武平高速公路的共線路段。該橋樑全長218米，橋面寬2×11.75米，上部結構均採用6×35米預應力混凝土連續T梁，下部結構均採用柱式墩樁基礎，柱式台、肋板台、樁基礎；本橋樁基共計32根，其中直徑為1.5米的樁基8根，直徑為1.8米的樁基24根。大橋於漳州台、詔安台處各設一道D80型伸縮縫，3號墩上設D160型伸縮縫，漳州台後設長度5米的搭板,詔安台後設長度8米的搭板 ^[20]  。

寶豐隧道位於漳州市平和縣境內，為天寶—詔安高速公路沿線隧道。該隧道長430米，左右洞呈分離佈置，隧址區屬剝蝕區丘陵地貌，地表植被髮育，地形起伏變化一般，山體較圓緩。隧道出口為淺埋隧道，埋深約3–15米，開挖後仰坡極不穩定。表層覆蓋薄層的坡積粘性土，洞身處圍巖以殘坡積土–花崗岩風化層為主，球狀風化發育；圍巖呈碎、裂妝鬆散結構，為軟–極軟巖，易坍塌。處理不當會出現大坍塌，側壁經常小坍塌。隧道建設前期曾遭遇多處邊仰坡土體在豐富地下水的作用下出現開裂坍塌，並伴有流泥、流砂現象，洞口山體有向外滑移的趨勢，夾有大量孤石的坡積層土體在豐富地下水的作用下,增加圍巖不穩定狀態，造成施工困難 ^[21-22]  。

天寶—詔安高速公路（瀋海複線漳州天寶至詔安段）是海西高速公路網規劃的連接長三角和珠三角的重要縱線的重要組成部分，也是珠三角區域快捷入閩通道之一。項目建設對完善漳州市高速公路網，提高綜合交通運輸效率，促進區域社會經濟協調發展，提高應急交通保障能力具有重要意義 ^[24]  。 （東南網 評）