大渡河路站

2008年4月，中國國家發展與改革委員會批覆了上海地鐵13號線一期工程可行性研究報告，其中在金沙江路大渡河路路口西側設有大渡河路站 ^[8-9]  。

2010年7月28日，大渡河路站13號線站層開始第一幅地下連續牆施工 ^[4]  。

2011年12月12日，大渡河路站13號線站層主體結構封頂 ^[4]  。

2014年11月1日，大渡河路站投用運營，通行上海地鐵13號線 ^[1]  。

2015年6月，上海市發展和改革委員會批覆《上海市軌道交通15號線工程可行性研究報告》，線路途經大渡河路站並與上海地鐵13號線換乘 ^[10]  。

2021年1月23日，大渡河路站通行上海地鐵15號線 ^[2]  。

大渡河路站位於上海市普陀區金沙江路大渡河路路口，13號線站層沿金沙江路東西向佈置，15號線站層沿大渡河路南北向佈置。大渡河路站東距內環高架約1.3千米，西距上海中環線約1.4千米，南距長風公園約800米 ^{[3]  [11]}  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，大渡河路站共開放有6個出入口 ^{[3]  [11]}  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，大渡河路站的相鄰車站如下表所示 ^{[3]  [11]}  。

大渡河路站13號線站層沿金沙江路佈置，呈東西走向，為地下二層側式站台。地下一層為站廳層，兩端為非付費區，中間為付費區，設有2個服務中心和三個出入口，3號口和4號口位於站廳西端，1號口位於站廳東端。地下二層為站台層，設有兩座側式站台，每座側式站台設置五組樓扶梯和一部無障礙電梯連接站廳 ^{[3]  [5]}  。

大渡河路站15號線站層沿大渡河路佈置，呈南北走向，為地下三層島式雙柱三跨車站。地下一層為站廳層，兩端為非付費區，中間為付費區，設有一個服務中心和三個出入口，6號口和9號口位於站廳南端，7號口位於站廳北端。地下三層為站台層，設有一座島式站台，站台設置四組樓扶梯和一部無障礙電梯連接站廳 ^{[6]  [11]}  。

13號線和15號線在大渡河路站通過換乘通道進行換乘，換乘通道連接13號線站廳東端和15號線站廳南端 ^{[3]  [11]}  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，大渡河路站的運營時間如下表所示 ^[7]  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，大渡河路站的衞生間位置如下表所示 ^{[3]  [11]}  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，大渡河路站的無障礙電梯位置如下表所示 ^{[3]  [11]}  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，大渡河路站可換乘的公交線路如下表所示 ^{[3]  [11]}  。

大渡河路站13號線站層南側為交通便道且有居民樓，關注與控制的重點在於南側。車站南側存有建築物三棟，距離基坑最小距離僅13.7米，且交通便道上大量的車流量所產生的震動對土地穩定極為不利。土質較差現象在整個施工區域呈全覆蓋狀態，土質擾動後極易液化現象在地下連續牆施工階段顯而易見。在圍護結構成槽階段，出現了土體坍塌，使得周邊地表沉降 ^[5]  。