大治河

大治河，西起上海市閔行區魯匯鎮黃浦江，沿河與鹹塘港、航塘港、奉新港、浦東運河、隨塘河等相交，流經閔行區魯匯鎮，浦東新區（原南匯縣）航頭、新場、宣橋、三墩、黃路、新港、老港、海濱8鄉，在東海農場（六灶港 ^[17]  ）入海。全長38.54公里 ^{[6]  [16]  [18]}  （一説39.543公里 ^[10]  ），其中，閔行區段長7.54公里 ^[16]  （一説7.4公里 ^[6]  ），浦東新區（原南匯縣）段31公里 ^[16]  （一説30.94公里 ^[10]  ） ^[16]  。

大治河河道底寬64米，河底高-2米，邊坡1∶3，兩岸青坎各寬10米，高程5米。西端黃浦江口建大治河西控制樞紐，節制閘上下游各長300米，河底高-2米，邊坡1∶3；河面上遊寬117米，下游寬114米；船閘引航道內外各長300米，外引航道河底寬30米，河底高-2米，邊坡1∶3；內引航道河底寬139.4米，河底高-2米，邊坡1∶3。東端建出海節制閘，上游從人民塘至節制閘，長989米，河底寬76～86～106米，河底高-1米，邊坡1∶3；下游長150米，河底寬70米，河底高-1米，邊坡1∶3。 ^[16] 

根據浦東新區（時為南匯）解放後將近30年的檢測，大治河（西閘測站）最高水位3.92米（1981年9月1日），最低水位1.57米（1981年2月3日），平均水位2.49米（1980年）。

浦東新區東海海水的潮位，在蘆潮港測站，最高潮位5.26米（1974年8月20日），最低潮位-1.25米（1980年10月25日），平均潮位則在0.18至3.47米之間。 ^[9] 

泰青港，位於上海市中南部，區境東南部。由奉賢縣流人，經魯匯鎮交大浦涇，南大寨河、豐南河，流人大治河。長2.6公里，河面寬25米，底寬10米，底高-0.5米，常年平均水量13.7萬立方米。可通航80噸以下船舶。因經泰日鎮、青春而名。1992年開挖，跨河建築有公路橋3座。沿河有景仰止橋、王家灘果園。 ^[6] 

中南河，位於魯匯鎮東南部，流經匯東村、匯中村、匯南村。北起大治河，南迄匯南村南。交經豐南河、大浦涇。長2.2公里，河面寬12米，底寬4米，底高0.5米。排灌受益面積246.67公頃，可通航15噸以下船舶。 ^[7] 

紅星河，位於魯匯鎮東北部，流經新風村、匯紅村。北起肇瀝港，南迄大治河。交經航匯港、躍進河。長2.5公里，河面寬11米，底寬3米，底高0.5米。排灌受益面積180公頃，可通航15噸以下船舶。1971年開挖，1993年11月～1994年2月疏浚。因流經新民、紅旗二村故名紅星河。跨河建築公路橋1座。 ^[7] 

洋涇，位於魯匯鎮南部，流經匯北村、光繼村、正義村。北起大治河，南迄光繼村西南。交經豐南村、南大寨河。長2公里，河面寬11米，底寬4米，底高o.5米。排灌受益面積83.33公頃，可通航15噸以下船舶。1970年浚挖。跨河建築公路橋4座。 ^[7] 

新蒲達涇，位於魯匯鎮中部，流經匯西村、先進村。南起大治河，北迄東鹽鐵塘。交經躍進河、先利河。長2.4公里，河面寬13米，底寬3米，底高0.00米。排灌受益面積116.67公頃。可通航15噸以下船舶。1977年蒲達涇改道開挖而成，故名。跨河建築公路橋1座。 ^[7] 

南二灶港，為加速黃浦江水東引，沿老河道截彎取直，1969年冬疏浚，長度16.1公里，河牀底寬15米，底高吳淞0米，挖土151萬立方米，國家投資30萬元。 ^[11] 

白龍港（王公塘港），北自浦東新區（原川沙縣）進入本縣境內，沿彭公塘內側南流，越大治河，在果園鄉匯角與五尺溝、人民港交匯，同入蘆潮港，縣境內長度為32.2公里。1956年，浚裏塘河至浦東新區（原川沙縣）（五、六團）界段，底寬6米，底高吳淞0米，土方92.2萬立方米，實做31.5萬工日，國家投資19.13萬元，集體投資4.2萬元。1984年，又對新港地段進行疏浚，長度5.28公里，底寬8米，底高0米，土方36.6萬立方米，國家投資36.3萬元。 ^[11] 

鹹塘港（原名曹家溝，南、北都台浦，航塘港），老河道，南自奉賢縣界起，北達浦東新區（原川沙縣）御家橋，途經航頭、下沙，並於下沙鎮東市折西繞道經沈莊，入周浦，於周浦鎮南八灶折東繞道向北，全長17.8公里。1958年春，全線進行疏浚，底寬3米，底高吳淞0米，流域面積8.8萬畝，參加民工1.16萬人，實做28.57萬工日，完成土方71.42萬立方米，國家投資1.88萬元。 ^[11] 

浦東運河（俗稱運鹽河、護塘港），南自奉賢縣的沿塘港進入本縣大團鎮，循裏護塘而北，過三墩、惠南鎮護城河，西折由北門逕直北行進入浦東新區（原川沙縣）界，本縣境內全長19.3公里。解放後，對浦東運河進行分段管理，1961年冬，浚惠南鎮至大團鎮段，長度7.8公里，底寬8米，底高吳淞0米，土方19.8萬立方米，實做8.8萬工日，國家投資20.15萬元。1973年冬，對惠南鎮至浦東新區（原川沙縣）界段進行疏浚，底寬12米，長度11.5公里，土方81萬立方米，實做40萬工日，國家投資46.8萬元。 ^[11] 

五尺溝，南起人民港與蘆潮港交匯點，北至老港鄉的中港，全長17.5公里（其中中港以南的3公里是白龍港老河段），流經果園、泥城、書院、新港、老港等鄉，與白龍港相交匯，其間通過棉場套閘調節南北水位。1975年全線開挖，底寬8米，底高吳淞0米，土方144.3萬立方米，實做129.6萬工日，國家投資129萬元。 ^[11] 

隨塘河，為1906年（清光緒三十二年）興築李公塘時隨塘開挖的幹河。從1949年至1956年，結合培塘疏浚隨塘河，長度共計21.26公里，土方43.7萬立方米，國家投資11.74萬元，自1958年至1972年，先後5次分段疏浚，長度共計63.2公里，河牀標準：底寬12米、底高吳淞0米。土方134.67萬立方米，實做101.94萬工日，國家投資126.93萬元 ^[11] 

泐馬河，是浦東運河以東的縱向幹河之一，南起人民塘隨塘河，逕直北流經南泥公路北側的人民港、石皮泐港，穿三三馬路港，到中港二號橋，全長17.6公里。1976年冬開挖，底寬6米，底高吳淞零下0.5米，土方187.6萬立方米，實做93.8萬工日，國家投資108萬元。 ^[11] 

北六灶港，1969年冬進行拓寬加深，西自鹹塘港勞動玻璃廠，與周祝公路平行，經瓦屑、六灶達浦東運河，注入祝橋船閘，全長16.8公里，河牀底寬6米，底高吳淞零上0.5米，挖土80萬立方米，國家投資11萬元，參加民工1.75萬人，實做35萬工日。 ^[11] 

大治河為上海水利大控制浦東片的骨幹河道。

浦東新區（原南匯縣）境內歷來存在3個水系互不貫通的狀況。欽公塘塘東路南片的水源，依靠翻水站引水；塘東路北片靠川沙引水，線路較遠，水源不足，易於淤塞；塘西片雖通黃浦江，但河道口門小，引水受潮汐漲落制約，且無閘控制、蓄泄困難，乾旱時，需候潮灌溉，雨澇時，則排水遲緩。居民飲用水條件長期未能改善。

為貫通南匯地區水系，解決淡水水源，改善水質、排灌與航運條件，引水洗鹽改造鹽漬地，1977年按全市水利分片綜合治理規劃，上海市革命委員會確定開挖大治河。 ^[18] 

工程由南匯、上海兩縣實施。閔行區（原上海縣）1977年4～12月完成第一期工程，主要是縣內段配套工程。1978年11月～1979年1月完成第二期工程，主要是挖河工程。摒棄老閘港，西起黃浦江，東迄浦東新區（原南匯縣）航頭，長7.6公里，實地開挖土方5431萬立方米。浦東新區（原南匯縣）段長31公里，利用舊河二灶港、四灶港、新開港、六灶港拓寬浚深。1977年12月～1978年1月完成第一期工程，從閔行區（原上海縣）界至宣橋，長9.5公里。1978年2～9月完成第二期工程，從老港五尺溝至東海灘，長3.5公里。1978年11月～1979年1月完成第三期工程，從宣橋至老港，長17.94公里。三期土方3880萬立方米。全線河道斷面標準河底寬64米，河底標高-2米，邊坡1∶3。西端黃浦江口大治河西控制樞紐，節制閘上下游各長300米，河底寬75米，河底標高-2米，邊坡1∶3，河面上遊寬117米，下游寬114米；船閘引航道內外各長300米，外引航道河底寬30米，河底標高-2米，邊坡1∶3，內引航道河底寬139.4米（含船閘與節制閘相距範圍內），河底標高-2米，邊坡1∶3。東端出海節制閘，上游從人民塘至節制閘，長989米，河底寬分別為76～86～106米，河底標高-1米，邊坡1∶3；下游長150米，河底寬70米，河底標高-1米，邊坡1∶3。

河道開挖土方量9311萬立方米 ^[17]  。大治河竣工後效益顯著，引排水和容蓄量擴大，調控自如，水源充沛，3個水系得以溝通。抗禦旱澇災害能力加強，生活用水條件改善，同時又增加了一條五級航道，可通航300噸級船舶，對振興、發展南匯地區的經濟起着巨大作用。 ^[19] 

工程上海市財政下撥工程經費7169.64萬元（南匯、上海兩縣未計農村勞力積累投入），由於河道土方工程按義務性建勤工（國家財政略有補貼）處理，又因半機械化施工，故縣、公社、大隊、生產隊四級負擔頗重。

上海市委書記彭衝曾於1977年12月5日與次年3月27日2次到工地視察。先後有20多個國家和地區的外賓到工地參觀。市政府各機關先後組織8000多人次參加義務勞動。還有解放軍駐滬部隊官兵2000多人次支援開河。 ^[19] 

大蘆線航道，是將大治河與其他幾條通往蘆潮港的河流將打造為內河高等級航道，由黃浦江直達蘆潮港內河港區。2017年，大治河段航道整治工程正全面展開，總投資102.9億元，分5段實施，即閔行浦江段、航頭新場段、宣橋段、大團惠南段、老港書院段。整個工程起於黃浦江與大治河交匯口、止於大治河東閘，航道里程全長約38公里。施工內容包括新建全線航道護岸並疏浚航道，還要新建、改建橋樑。除了部分高速公路及骨幹路網的橋樑，此次大治河上將新建、改建跨航道橋樑總計20座，可滿足通航淨空高不低於7米的航道標準，並徹底解決危橋隱患。橋樑工程將分3批實施，以保證兩岸市民通行，儘可能減少對區域交通造成的影響。 ^[4] 

大蘆線航道按照Ⅲ級航道通航標準整治後，將為洋山深水港區集疏運開創優越的內河運輸資源及通航條件，形成“水上高速”。未來大治河可通行的最大船舶，將從300噸級升級為1000噸級船舶或90標準箱的集裝箱船。 ^{[3]  [5]} 

大治河西閘樞紐工程，位於上海市東南部，區境魯匯鎮閘港。西距黃浦江約1公里。1979年建成，在大治河西口，故名。閘區長1086米，寬240米。鋼筋混凝土輕型結構。主要有6孔節制閘，船閘和1座公路橋組成，是上海市最大的中型水利樞紐工程。節制閘每孔淨寬10米，閘門頂高4.9米，閘底標高-2米，直升式平板鋼門，215柱賽式油缸閘門啓閉機啓閉。電機功率30千瓦。船閘閘首口門淨寬12米，閘室淨長300米，淨寬20米。內閘首閘門頂標高4米，外閘首閘門頂本標高4.9米，梁底標高上閘首10.5米，下閘首10.7米，閘底標高上閘首-1.2米，下閘首-0.7米。上卧式平板鋼門，215柱賽油缸啓閉機啓閉，電機功率30千瓦。船閘通航能力系五級航道300噸級。公路橋橋面淨寬7米，總長188米。橋面荷載汽車20噸、掛車100噸。

節制閘設計下游最高水位4.4米，相應上游水位2.3米。最大排水量每秒442立方米，平均排水量每秒254立方米。最大引水流量每秒276立方米，平均引水量每秒160立方米。是浦東地區防洪、引水、排水和控制內河水位的主要水利樞紐工程之一，也是上海市5個基本納潮水閘之一。受益面積約4萬公頃。 ^[8] 

大治河出海閘，位於濱海鄉的勝利塘上，是大治河東端樞紐工程。1978年6月8日動工，1979年9月17日竣工。閘孔6孔，孔徑10米。北側孔為通航道。南側另設魚遊道1孔，孔徑2米，總淨孔為62米，閘牆高程，內4.4米，外5.5米，閘頂高程18.5米。通航孔閘門採用卧式平面鋼閘門，其餘均為直升式平面鋼閘門，用液壓啓閉機集中方式控制，備有215柱式油缸閘門啓閉機6台，64千瓦柴油發電機組1套，排澇流量平均300立方米／秒，最大575立方米／秒，可通航船60噸。閘上架汽20－100噸公路橋1座，長86.8米，橋面高8.8米。 ^[12] 

大治河航道，西起黃浦江，東至東海出海閘，全長38.1公里（一説39.54公里，其中浦東新區境內通航里程30.94公里，通航等級5級 ^[13]  ），橫貫閔行區（原上海縣）、南匯兩縣，是上海解放後人工開挖規模最大的航道。大治河航道於1977年4月破土開挖，市撥工程經費4559.48萬元，1979年1月底全線溝通竣工。航道闢成後，沿線建有橋樑21座，跨河架空纜線30根，水下纜線1根和船套閘1座。河面寬大於103米，最低水位時水深3.3米以上，全線可通行300噸級船隊，並與黃浦江、浦東運河溝通，成為上海市300噸級航道環線的重要航段。1990年航道貨物運量達400萬噸。 ^[14] 

閔行區（原上海縣）港大治河作業區，位於閔行區（原上海縣）境東南部，自然岸線長6公里，陸域面積24萬平方米，有泊位109個，最大靠泊能力300噸級，1990年該作業區貨物吞吐量72萬噸。 ^[15] 

浦東新區（原南匯縣）周浦建築材料碼頭有：

航頭作業區，水域範圍包括鹹塘港段下沙糧管所至大治河4.5公里，大治河段航頭橋西2公里處至航頭港監站3公里，衞星港段鹹塘港至航頭油庫2公里。水域總面積16萬平方米，陸域總面積9萬平方米，擁有碼頭泊位49個，最大靠泊能力300噸級（5個），其餘均為60噸級。1990年吞吐量146萬噸。 ^[15] 

新場作業區，水域範圍包括大治河西段3公里，大治河東段2公里，衞星港段農場公司西至航頭油庫，奉新港段1公里，新場港段衞星港至五灶港。水域總面積9.2萬平方米，陸域總面積5.4萬平方米，擁有碼頭泊位32個，最大靠泊能力300噸級（在大治河段），有裝卸機械7台。1990年吞吐量80萬噸。 ^[15] 

惠南作業區，水域範圍包括惠南城河段2.4公里，衞星港1.5公里，大治河段以浦東運河為中心向東西延伸2公里，中港河段1公里，浦東運河段精神病醫院至滬南公路橋2.5公里。水域總面積17萬平方米，陸域總面積13.3萬平方米。擁有碼頭泊位65個，最大靠泊能力100噸級，一般均為60噸級，有裝卸機械59台。1990年吞吐量為125萬噸。 ^[15]