浦東運河

浦東運河又稱運鹽河、護塘港，古為鹽船出入之河道。全長87.0公里，流經浦東新區、南匯縣、奉賢縣，境內分別長27.5、19.3、40.2公里。沿河東西向與趙家溝、張家浜、川楊河、江鎮河、六灶港、四灶港、新閘港（惠新河）、中港河、石皮勒港相交匯，南北向與巨潮港、沙港、橫涇港、金匯港、航塘港、奉新港、南門港、四團港相交匯。河底寬8～30米，河底高-1.0～0米，邊坡1∶2～1∶2.5， ^[4] 

浦東運河——浦南運河

浦東運河是浦東地區自北向南，折而向西的骨幹河道。流經川沙、南匯、奉賢三縣。全長為87.0公里，其中川沙縣境內長27.5公里，南匯縣境內長19.3公里，奉賢縣境內長40.2公里。河道斷面在沿程呈不規則變化，河底寬為8～30米，河底高為-1.0～0米，邊坡1∶2～1∶2.5；常水位吳淞基點2.3～2.6米，最高水位在3.35～4.52米之間，受益農田達36.5萬畝，通航等級為40～100噸級。 ^[6] 

在浦東運河沿線與之相貫通的河道，東西向有趙家溝、張家浜、川楊河、江鎮河、六灶港、四灶港、新閘港(惠新河)、中港河和石皮勒港等。南北向的有巨潮港、沙港、竹港、橫涇港、金匯港、航塘港、奉新港、南門港和四團港等。

在奉賢縣的浦東運河西端的莊行鄉楊鏤處建有單孔10米的引排節制閘1座，可通航60噸級船舶。

在1977年全市水利分片綜合治理規劃中，曾擬將全河溝通，但至今在南匯與奉賢兩縣交界處仍未互相銜接，成為同一河名但又互不相連的河道。90年代經上海市地名辦公室調查研究確定，將奉賢縣境內的浦東運河(東起大勒港，西至松江縣的龍泉港，全長40.2公里)，更名為浦南運河。 ^[6] 

南與南匯縣浦東運河相連，北至黃家灣，與界浜相接。流經施灣、江鎮、六團、城鎮、蔡路、合慶、王港、龔路、顧路、楊園10個鄉，全長24.5公里。 ^[11] 

浦東運河（俗稱運鹽河、護塘港）　南自奉賢縣的沿塘港進入本縣大團鎮，循裏護塘而北，過三墩、惠南鎮護城河，西折由北門逕直北行進入川沙縣界，本縣境內全長19.3公里。 ^[13] 

常水位2.3～2.6米，最高水位3.35～4.52米。 ^[4] 

根據解放後將近30年的檢測，本縣各主要河道的水位為：大治河（西閘測站）最高水位3.92米（1981年9月1日），最低水位1.57米（1981年2月3日），平均水位2.49米（1980年）。浦東運河(惠南測站)最高水位3.38米(1976年7月2日),最低水位1.70米（1968年3月10日),平均水位2.43米（1981年）；（白龍港閘測站）最高水位3.48米(1974年12月19日）,最低水位2.31米(1974年1月7日)，平均水位2.79米(1973年和1974年)。廟港河（大團測站）最高水位3.70米（1976年7月2日），最低水位1.36米（1975年12月20日），平均水位2.81米（1965年和1981年）

本縣東海海水的潮位，在蘆潮港測站，最高潮位5.26米（1974年8月20日），最低潮位一1.25米（1980年10月25日），平均潮位則在0.18至3.47米之間。 ^[12] 

沿河東西向與趙家溝、張家浜、川楊河、江鎮河、六灶港、四灶港、新閘港（惠新河）、中港河、石皮勒港相交匯，南北向與巨潮港、沙港、橫涇港、金匯港、航塘港、奉新港、南門港、四團港相交匯。 ^[4] 

川楊河，位於川沙縣南部，西通黃浦，東入長江口，全長28.7公里，橫貫川沙縣東西，經楊思、六里、北蔡、張港、孫橋、唐鎮、城廂鎮、蔡路8個鄉、鎮，為浦東水利大控制骨幹河道之一。

60年代，該地段沿線原有河道淺狹，引排不暢，暴雨季節，時有內澇，航道受阻現象嚴重。1977年按全市水利分片綜合治理規劃，確定開挖川楊河。

川楊河開挖工程統一規劃定線，分段分期實施。河道標準：西端引航段河底寬20～30米；東端三甲港至沙腳河段1公里，河底寬30～60米；沙腳河至浦東運河5.07公里，河底寬30米；其餘河段底寬為20米，河底高均為-1.6米，邊坡1∶3。沿河兩岸青坎寬各10米。川楊河西端近黃浦江處建楊思水利樞紐，船閘1座，閘孔淨寬12米；3孔節制閘1座、孔徑淨寬各為8米。東端建三甲港3孔節制閘1座，孔徑淨寬分別為8米、10米、8米。

第一期工程為東段。三甲港水閘至陸家大橋，長13.5公里。1978年11月20日動工，次年1月20日基本結束，完成土方817萬立方米(包括三甲港閘土方量)，其中機械挖土佔總土方量35.5%。第二期工程為西段。陸家大橋至楊思港水閘止，長15.2公里。1979年11月25日開工，翌年1月15日竣工。完成土方917萬立方米(包括楊思港水閘土方工程)。其中機械挖土量佔總土方量30%。兩期工程總土方1734萬立方米，挖廢農田3420.86畝。兩邊青坎共植樹160萬株，河坡全部種上杞柳。拆遷民房19357間，建造統一規格的新村。新建橋樑以及東西2座水閘，國家投資2157.73萬元。耗用鋼材9687噸，木材13497萬立方米，水泥34729噸。

建成後的川楊河，符合國家六級航道標準，與隨塘河、浦東運河、曹家溝、馬家浜、三八河等33條南北向干支流相交貫通，在川沙地區形成以該河為骨幹的水運網，從而使欽公塘東西水系得以統一，對改善引排水和水環境以及航運條件起重要作用。 ^[6] 

大治河

大治河是建國後上海郊區人工開挖規模最大的河道。西起黃浦江，東至長江入海口，全長38.54公里。橫貫上海、南匯兩縣，是水利大控制浦東片的骨幹河道。大治河河線，上海縣段摒棄老閘港，西起黃浦江，東迄南匯縣航頭，長7公里餘，實地開挖；南匯縣段31公里，則利用原有老河二灶港、四灶港、新開港、六灶港加以拓寬浚深，抵達東海。沿河與鹹塘港、航塘港、奉新港、浦東運河和隨塘河等相交。橫貫上海縣魯匯鄉、南匯縣航頭、新場、宣橋、三墩、黃路、新港、老港、海濱8個鄉和東海農場。大治河竣工後效益顯著，引排水和容蓄量擴大，調控自如，水源充沛，3個水系得以溝通。抗禦旱澇災害能力加強，生活用水條件改善，同時又增加了一條五級航道，可通航300噸級船舶，對振興、發展南匯地區的經濟起着巨大作用。 ^[6] 

大治河 1977年開挖，上海規模最大的人工河流。西起閔行區魯匯鎮黃浦江，沿河與鹹塘港、航塘港、奉新港、浦東運河、隨塘河等相交，流經閔行區魯匯鎮，南匯縣航頭、新場、宣橋、三墩、黃路、新港、老港、海濱8鄉，在東海農場入海。全長38.54公里，閔行區段長7.54公里，南匯縣段31公里。河道底寬64米，河底高-2米，邊坡1∶3，兩岸青坎各寬10米，高程5米。西端黃浦江口建大治河西控制樞紐，節制閘上下游各長300米，河底高-2米，邊坡1∶3；河面上遊寬117米，下游寬114米；船閘引航道內外各長300米，外引航道河底寬30米，河底高-2米，邊坡1∶3；內引航道河底寬139.4米，河底高-2米，邊坡1∶3。東端建出海節制閘，上游從人民塘至節制閘，長989米，河底寬76～86～106米，河底高-1米，邊坡1∶3；下游長150米，河底寬70米，河底高-1米，邊坡1∶3。 ^[4] 

金匯港航道是縱貫奉賢縣中部的南北向骨幹航道，北起薛家塘村的黃浦江口，南至南閘門(靶場)流入杭州灣，全長21.26公里，金匯港興修於1958年，長9.5公里。1979年11月重開新航道，於1980年8月告竣。全線建有橋樑12座(公路橋6座、機耕橋6座)，跨河架空纜線20根，水下纜線5根和船套閘1座。新航道和浦東運河相交，形成南北兩航段，河面寬均為82米，最低水位深為2.5米，能通航300噸級船隊，但在和浦東運河相交的500米航段，河面雖略寬闊，而水深則只有1.9米，1990年仍僅能通航100噸級船隊。1990年航道運量為330萬噸。 ^[5] 

金匯港，縱貫奉賢縣中部，北起金匯公社薛家塘村黃浦江，南至靶場匯入杭州灣，全長21.5公里，為浦東片南北向的骨幹河道。金匯港址附近原有一條金匯塘，為奉賢縣境內南北向幹河。其北口與今金匯港同位，由於曲折淤淺，作用日遜。1958年於其東另開金匯港後，金匯塘遂漸次湮沒。1958年興修的金匯港，位於金匯塘及今金匯港之東，北口與金匯塘同位，裁直金匯塘繞今魯匯船廠一段彎道，自北口納黃浦水東南流，至金匯公社石灰窯折而南流，經齊賢舊鎮東側，於光明公社屠家灣入浦東運河(今改為浦南運河)，全長9.5公里。1958年12月動工，翌年4月竣工。投入勞力132萬工日，挖土251.5萬立方米。河道底高-1米，河底寬34～40米不等，邊坡1∶3。1978～1979年，根據全市水利分片綜合治理規劃，為進一步改善奉賢縣及浦東片的引排航運條件，確定重開金匯港新河，取代老金匯港。新河道位於奉賢縣境中部，西距橫涇(港)約5.4公里，其北口位於舊金匯港，自南黃浦江向南流，穿金匯鎮、齊賢鎮，越浦東運河，經光明鎮東市，貫通裏護塘、彭公塘、人民塘、團結塘4道海塘，直入杭州灣。經金匯、齊賢、光明、錢橋、新寺、新海6個公社和星火農場。金匯港具有北引、南排的調水功能，擔負奉賢全縣引排水總量的60%，直接裨益農田4.25萬畝，又為通浦航運幹道，全線通航能力達300噸級。 ^[6] 

泰青港，位於上海東南部，是浦東地區水利綜合治理配套河道。北通大治河，南迄浦東運河，全長10.31公里，其中上海縣魯匯鄉境內2.65公里，奉賢縣的泰日、青村鄉境內7.66公里。泰青港為人工開挖河道，主要解決浦東南部地區的引水、排水、通航問題和改善當地水利條件。奉賢縣境內的河段於1989年挖成，上海縣境內的河段於1992年挖成。河底寬10米，河底高-0.5米，邊坡1∶2.5，受益農田3.8萬畝，可通航20噸級的船舶。對促進該地區的經濟發展起到重要作用。 ^[6] 

新閘港（惠新河），自上海縣的魯匯鎮進入本縣航頭鄉的鹹塘港後，逕直向東至惠南鎮的搖盪灣，然後再沿西護城河繞道北護城河，穿東門船閘，直至人民塘隨塘河，在縣境內全長28.873公里。1958年11月動工，1959年2月完工。河牀標準為：河底寬度，鹹塘西30米，鹹塘東10米；河底標高吳淞零米，坡度為1：4.5；挖河土方387.5萬立方米，出動民工3.4萬人，計143.5萬工日，運土耕牛4330頭。新閘港的竣工，使本縣增加了蓄水量211.6萬立方米，排水量為36立方米／秒，受益面積17.28萬畝，通航船隻等級達到60噸。 ^[7] 

北六灶港，1969年冬進行拓寬加深，西自鹹塘港勞動玻璃廠，與周祝公路平行，經瓦屑、六灶達浦東運河，注入祝橋船閘，全長16.8公里，河牀底寬6米，底高吳淞零上0.5米，挖土80萬立方米，國家投資11萬元，參加民工1.75萬人，實做35萬工日。 ^[8] 

泐馬河，是浦東運河以東的縱向幹河之一，南起人民塘隨塘河，逕直北流經南泥公路北側的人民港、石皮泐港，穿三三馬路港，到中港二號橋，全長17.6公里。1976年冬開挖，底寬6米，底高吳淞零下0.5米，土方187.6萬立方米，實做93.8萬工日，國家投資108萬元。 ^[8] 

隨塘河，為1906年（清光緒三十二年）興築李公塘時隨塘開挖的幹河。從1949年至1956年，結合培塘疏浚隨塘河，長度共計21.26公里，土方43.7萬立方米，國家投資11.74萬元，自1958年至1972年，先後5次分段疏浚，長度共計63.2公里，河牀標準：底寬12米、底高吳淞0米。土方134.67萬立方米，實做101.94萬工日，國家投資126.93萬元 ^[8] 

江鎮河，東起隨塘河，西至浦東運河，流經江鎮、六團2個鄉，全長5.7公里。1953～1985年間，先後4次疏浚。 ^[11] 

張家浜，東起大灣，西至塘橋浦南路3號橋，流經王港、唐鎮、金橋、張江、洋涇、花木、嚴橋7個鄉，全長18公里，縣境內長17.8公里。民國35年、37年疏浚過張家浜。1956年，疏浚石家觀音堂至大統浜段，長度8.08公里，挖土25萬立方米。1966年12月1日至月底全線疏浚，挖土64.4萬立方米。與張家浜閘、洋涇港閘、西溝港閘配套形成完整的引排系統，使低窪地的內澇漬害得以基本消除。同時還改善了中部地區的通航條件。 ^[11] 

趙家溝，東起隨塘河，西至浦東大道9號橋。流經顧路、楊園、張橋、東溝4個鄉，全長10.5公里。民國22年（1933年）曾疏浚趙家溝。1962年8月14日至9月6日，挖泥船浚高行鎮鎮南河段，計0.37公里，完成土方2300立方米。1974年12月上旬至次年1月上旬疏浚趙家溝，挖土99萬立方米。 ^[11] 

大治河航道西起黃浦江，東至東海，全長38.1公里，橫貫上海、南匯兩縣，是上海解放後人工開挖規模最大的航道。

大治河航道於1977年4月破土開挖，市撥工程經費4559.48萬元，1979年1月底全線溝通竣工。航道闢成後，沿線建有橋樑21座，跨河架空纜線30根，水下纜線1根和船套閘1座。河面寬大於103米，最低水位時水深3.3米以上，全線可通行300噸級船隊，並與黃浦江、浦東運河溝通，成為上海市300噸級航道環線的重要航段。1990年航道貨物運量達400萬噸。 ^[5] 

浦東運河　自川沙縣界至奉賢縣界，本縣境內全程19.3公里，通航等級6級。 ^[9] 

浦東運河是浦東地區的一條東西轉南北向骨幹航道。西南自奉賢縣龍泉港至大泐港，長39.9公里，南自奉賢縣界經南匯縣至川沙縣趙家溝，長41.9公里。1977年曾擬將東西、南北向兩條同名運河銜接，但由於工程由各縣先後實施，致使南匯縣與奉賢境內一段仍未銜接，形成同名但又互不相連的幹線航道。

該航道東西向航段長39.9公里，能通航100噸級船隊的為7公里，通航60噸級船隊的為22.3公里，餘則僅能通過20～40噸級船隊；南北向航段，在南匯縣境內長20.42公里，通航能力更差，有的航段只能通過10噸以下船舶，幾近斷航。在川沙縣境內長21.46公里，開通時能通航40～100噸級船隊，至1990年時只能通航40～60噸級船隊。全線建有橋樑81座，跨河架空纜線168根，水下纜線7根，跨河架空管道1根，水下管道2根，並有礙航閘壩1處。 ^[5] 

浦東運河曾有運鹽河與護塘港之稱，這是由於它與老護塘平行，且向為鹽船出入的河道而得名。該河溯源於明代，明永樂元年(1403年)夏原吉治蘇松水患，浚華亭、上海運鹽河。延至清乾隆四十三年(1778年)知縣成汝舟浚老護塘港，邑人金國棟等呈請捐輸，議設董事，分段督浚。明永樂元年至民國23年(1934年)計有10次疏浚記載。建國後，各縣對浦東運河分別進行了分期分段的治理，該河的疏拓工作，奉賢縣於1958年疏拓浦東運河西段，南匯縣於1961年、1973年分段疏拓浦東運河中段，川沙縣於1977年開挖拓寬浦東運河北段，又在1986年冬將浦東運河向北延伸至高東鄉沙港村。由於各縣分別進行疏拓，造成整個河段斷面標準不一與不銜接的情況，但它仍是貫穿浦東東部地區三縣，且成為該地區南北東西向蓄排、航運的幹河。 ^[6] 

第一批從1977年12月初開始，各公社出動大小拖拉機912台，手拉翻斗車1700輛，鬥式輸送帶、電動泥漿泵12台，機運土方130萬立方米，佔總土方的28％。

第二批從1977年12月中旬開始，5萬多民工參加施工，歷時一個月，挖土方543萬立方米，佔總土方的72％。

本工程國家投資265.5萬元，挖廢農田1048.29畝。浦東運河與趙家溝、張家浜、川楊河、江鎮河4條東西向幹河相交接，增強了川沙縣排蓄水能力和航運能力。 ^[11] 

解放後，對浦東運河進行分段管理，1961年冬，浚惠南鎮至大團鎮段，長度7.8公里，底寬8米，底高吳淞0米，土方19.8萬立方米，實做8.8萬工日，國家投資20.15萬元。1973年冬，對惠南鎮至川沙縣界段進行疏浚，底寬12米，長度11.5公里，土方81萬立方米，實做40萬工日，國家投資46.8萬元。 ^[13] 

三墩臨時翻水站

翻水站的進水口均設在浦東運河上，引塘西水入塘東路南片，通過翻水，對解決塘東路南片15萬畝農田灌溉水源，降低鹽鹼度至為重要。 ^[10] 

自上海市趙家溝，過南匯縣至奉賢縣龍泉港，長85公里，環繞浦東，北出長江，由川揚河、大冶河、金匯港等河道連通黃浦江，並同眾多支流組成浦東地區水運網，聯絡城鄉 ^[2]  。分北段和南段。

北段跨川沙、南匯兩縣，北起川沙縣黃家灣，經曹路、川沙縣城廂鎮、祝橋、惠南鎮等地，穿越趙家溝、川 楊河、六灶港、惠新河、大治河等，南至南匯縣大團鎮，1961年後以東、西運鹽河和老護塘港等為基礎多次疏浚、開挖而成。長44.5公里。川沙縣境內，川 楊河以北最大通航能力50噸級;以南最大通航能力100噸級。南匯縣境內通航能力各段不一 ^[3]  。

南段橫跨奉賢縣全境。西起奉賢、金山兩縣交界處的龍泉港，流經 莊行、南橋鎮、青村、奉城鎮等地，穿越竹港、金匯港、航塘港等。 1975—1977年挖成。 長39公里。通航能力60—100噸級。是市東南部調配水量和航運幹河 ^[3]  。