通航淨空

保證船舶(隊)安全通過跨河橋樑、渡槽、管道、電纜等建築物的通航跨度尺寸。包括淨空高度和淨空寬度。淨空高度指跨河建築物底部至設計最高通航水位的垂直距離(如為高壓電線，還應加上電力場影響的範圍)，應滿足設計船舶空載的水上高度加富裕值。淨空寬度指規劃航道底標高以上墩柱間的最小通航淨寬度，應符合單向航行船舶(隊)的航行寬度要求。當水流流向與跨河建築物軸線(或墩台邊線)交角超過5°時，淨跨需相應加寬。此外，跨河橋樑、渡槽還需滿足下列要求：多孔橋至少應有兩孔能通航；橋墩側面應儘可能與水流平行；礙航灘險、彎道、匯流口或港口作業區、錨地與橋渡問應有一定的距離。通航淨空尺度隨航道等級不同而異，航道等級愈高，其值應愈大。 ^[2] 

通航淨空主要包括淨空高度、淨空寬度、上底寬和側高，斜邊的水平距離口。跨河的橋樑、渡槽、管道、架空纜線等應有足夠的水上淨空，以便船舶安全而順利地通過。

淨空高度是指設計最高通航水位往上至跨河建築物底部的垂直距離，其數值應滿足最大設計船舶空載高度與安全富裕高度之和；在平原河網地區航道上建橋遇到困難時，經充分論證通航淨高可適當減小。電力、通信、水文測驗和其他水上過河纜線的通航淨高，應按纜線垂弧最低點至設計最高通航水位的距離計算，其淨高值不應小於最大設計船舶空載高度與安全富裕高度之和。

淨空寬度是指航道底標高以上橋墩(橋柱)間的最小淨空，包括代表船隊的航跡帶寬度和富裕寬度兩部分。 ^[3] 

從航道上面跨越的橋樑、架空纜線等水上過河建築物和穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建築物均稱為過河建築物。涵管和隧道等水下過河建築物均稱為過河建築物。過河建築物的選址和佈置都影響着航道的通過能力和船舶的航行安全，故對這些建築物有着嚴格的要求和規定。

通航淨空是指通航橋孔在水平和垂直方向可供船舶通過的尺度。只有在下述情況下，橋樑才免受船舶撞擊的風險：在最高水位時，所有船舶通過都不觸及橋樑橫樑。橋墩處水深較淺，所有船舶都不能到達。這些條件在某些情況下是無法滿足的，在某些情況下是很不經濟的。因此，必須建立統一的標推，以確定合理的通航淨空。

確定合理的通航淨空關鍵是選擇合理的設計船型(或稱代表船型)。對設計船型的選擇，美國《公路橋樑船舶撞擊設計指導規範和評述>提出三種方法：方法1相對簡單、保守，適用於航行情況比較簡單的航道，這種方法將橋樑分為重要橋粱和一般橋樑，對於重要橋樑，取大於設計船型的船舶數量為5%或大於設計船型的船舶數量為50艘，對於一般橋樑，取大於設計船型的船舶數量為10%或大於設計船型的船舶數量為200艘；方法2通過概率分析確定設計船型，此方法也將橋樑分為重要橋樑和一般橋樑，對重要橋粱取橋樑損壞的年頻率小於或等於1/10000，對一般橋樑取橋樑損壞的年頻率小於或等於I/1000，橋樑損壞的年頻率是指所有可能受船舶撞擊的橋樑構件受撞擊損壞的年頻率之和；方法3是效益分析法，這種方法適用於僅考慮風險準則是不恰當的情況。 ^[4] 

2008年5月23日，交通運輸部對港珠澳大橋通航淨空尺度和技術要求批覆，同意工程可行性研究報告中推薦的橋隧結合方案。批文明確了該項目的橋樑、隧道通航標準和相關技術要求，並要求隧道、橋樑嚴格按照標準規範設置警示標誌、防撞設施等，以保障船舶通航安全。同時，考慮到隧道人工島、口岸填海區大面積造陸將對珠江口灘槽變化、通航條件產生一定的影響，要求項目在初步設計階段要結合詳細的數學模擬計算和物理模型試驗，深入論證後優化總體佈置方案，減少對通航環境和河口海岸地貌穩定的影響。 ^[5]