哈蘇相機

1906年出生於瑞典哥德堡市的維克多·哈蘇，青年時代曾熱衷於鳥類攝影，並對當時市場上的徠卡、康泰時、格拉弗萊克斯及祿來等相機耳熟能詳。他的夢想就是製造一台“可以更換鏡頭、膠片盒和取景器的單鏡頭反光相機”。

第二次世界大戰爆發後，瑞典空軍從維克多·哈蘇發表的文章中瞭解到他對先進的相機設計思想，便向他訂購偵察用的相機。為此，哈蘇於1941年製成了第一台 航空相機――HK7型，並隨後為陸軍設計製造了SKA4、SKA5和MK80型相機。在1941年至1945年間，哈蘇公司交付瑞典空軍和陸軍使用的相機 共有36台。

誕生於1948年的哈蘇首台中畫幅單鏡頭反光相機1600F，標誌着哈蘇相機開始進入一般攝影領域。它可靠的性能和優異的成像質量不僅很快受到專業攝影師 的青睞，而且引起了美國宇航局（NASA）的重視。1969年，阿波羅宇宙飛船首航月球，那張人類首次登上月球的照片就是使用哈蘇相機拍攝的，哈蘇相機從 此更是名聲顯赫。

在中畫幅相機的發展史上，哈蘇的地位也是舉足輕重的：它最早採用鏡間快門，實現了1/500秒的閃光同步速度；最早採用自動收縮光圈，擺脱了收放光圈的繁 瑣；它的外形設計幾十年很少變化，但內部結構的改進和功能的增加，演繹出眾多新機型。如今，它的品牌和技術已經成為人類相機發展史上永恆的經典！

1978年，維克多·哈蘇辭世，但以他的名字命名的相機王國，仍然在不斷髮展壯大。

1948年10月6日，是哈蘇公司最值得紀念的日子。這一天，首台哈蘇中畫幅單反相機1600F（圖1）在美國紐約上市。哈蘇首創的組合式結構，高達1/1600秒的快門速度，均使人們讚歎不已。1600F採用金屬簾幕快門，機身右側旋鈕可向外拉出作順時針或逆時針方向調校快門速度，向裏縮回往前轉即是快門上弦及連動過片。（可卸式後背與機身連接點有齒輪聯動）鏡頭與機身接環無任何機械接點。需全開光圈調焦，否則取景器太暗；曝光前須再收縮光圈至預調級數，否則會曝光過度。1600F的缺陷顯而易見，尤其是高速快門精度不高。維克多是造詣很深的攝影師，自然明白這些缺陷會帶來什麼。以後的許多年裏，他悉心致力於改進。1953年出品的1000F（圖2），最高快門速度降至1/1000秒，快門速度旋轉調節由雙向改為單向，快門精度與快門旋鈕的耐用性有了很大的提高。

單反相機廣角鏡的像差與畸變校正是個技術難題。當時由於非球面技術尚未開發，光學修正遇到了更大的侷限。而哈蘇則另僻蹊徑，採用旁軸取景，捨去了反光鏡，則能使鏡頭後鏡組能更近地接近焦平面，這樣使畸變校正的效果十分理想。1954年哈蘇發佈了基於這一技術的SWA廣角型相機（圖3）。這台旁軸取景、機身極短的相機，將視角極廣的38毫米鏡頭固定於機身（相當於135相機的22毫米左右焦距）。SWA的成像特別明鋭，解像力極高，沒有線性變形，層次豐富，其影像質量能與當年4×5座機的廣角鏡相媲美。SWA相機在1954年的科隆攝影器材博覽會上大出風頭，成為新聞媒體關注的焦點。SWA的C鏡頭在1982年改換成CF鏡頭，機頂水平儀改設到取景器內，改型後稱為SWC/M型（圖4）。後來的最新型號被稱為903SWC，售價高達46000元人民幣，是哈蘇的一款固定鏡頭的中畫幅相機。

1957年，是哈蘇發展歷程中的一個重要轉折點。哈蘇500系列的首台相機500C率先採用鏡間葉式快門自動收縮光圈鏡頭。儘管最高快門速度由1000F的1/1000秒降至1/500秒，但快門精度及快門壽命有明顯的提高。首次實現的全程閃光同步較先前1600F的1/30秒同步而言，實在是一個質的飛躍。值得一提的是，首創的鏡間快門自動收縮光圈鏡頭，是中畫幅相機制造技術上的一次革命，擺脱了對焦、拍攝收放光圈的繁瑣操作程序。500C開創了500經典系列的先河，是哈蘇佔領中畫幅相機灘頭陣地的重要歷史轉折點，它使哈蘇在激烈的市場競爭中站穩了腳跟。平心而論，500C尚有某些不盡人意之處，如取景器不夠明亮；焦長大於150毫米時，取景器未能顯示整幅影像等等，但這些終歸是瑕不掩瑜。1970年500C/M型，對焦屏改成了可換式；1982年CF鏡頭取代了C鏡頭，使500系列更趨成熟。1988年的503CX（圖6）取代了500C/M。這是500系列的一個最為重要的主幹——503系列的第一代相機。503CX首次採用“鏡後焦平測準閃光燈曝光系統”（TTL），並引進了美能達的Acute Matte-D型對焦屏技術，使取景器明亮了許多。同時推出的專業閃光燈Proflas配合503CX，使哈蘇機械相機具有更為廣泛的適用性。 503CX仍繼續改進，1994年503系列的第二代機型503CXⅠ（圖7）問世，其特點是：

1、加大了快門按鈕的直徑，使手感更柔順，手震更小。取消了503CX的快門鎖鈕，以免操作中無意鎖上快門。

2、改良了卷片曲柄，改503CX的Ⅰ型前轉曲柄為可卸式E型曲柄（這是503CXⅠ能安裝1996年出品的附件CW卷片器，而503CX則不能的關鍵所在）。

3、機身底座的改良。503CXⅠ機身座部新增一個3/8英寸螺絲孔，兼備了對各種三腳架的適應性。並增設底部塑料託板，以防機身受損。

4、503CXⅠ機身增設的接座，可容納6×4.5及全景片幅的擋板。

哈蘇公司1996年又推出503CW（圖8），它的出現使503系列完全走向成熟。該機首次採用滑動反光鏡系統（GMS）。每次快門上弦時，反光鏡在回落的過程中會向下滑動約3毫米距離，從而使配用焦距長於150毫米的鏡頭或使用延伸接圈和皮腔時，取景器能完整地顯示整幅影像。503CW配用同時推出的CW卷片器，有以下拍攝模式：S-單張拍攝；C-每秒0.8幅的連續拍攝；M-多重曝光；RC-遙控拍攝。10米內的紅外線遙控對於微距攝影，非常實用，是機械相機具有開拓意義的一種改進。503CW還有反光鏡預升功能，使用RC模式時尤為方便實用。在配用CW卷片器後，對於手持拍攝來説，由於右手握持承擔重量，同手食指釋放快門，減輕了釋放快門的手震。CW卷片器的開發，使503系列步入顛峯。

就機械相機而言，電動過片的確具有一定的實用價值。比如，它能使攝影師全神貫注地注意被攝體的不斷變化，爭取拍攝時機抓住精彩瞬間。早在60年代初，哈蘇就致力於這方面的開發，幾經試驗，首台500EL（圖9）於1965年推出。500EL是在500C的基礎上增設連體電動卷片馬達，實現每秒1.2張的自動過片。500EL的面市，立即受到美國宇航局的重視，後來被選定為太空機型。除了哈蘇性能可靠，像質優異，EL機型更適於宇航員戴着肥厚手套的操作。1969年阿波羅號宇宙飛船載着人類首航月球，那張載入人類史冊的“個人一小步，人類一大步”的宇航員登上月球的照片，就是哈蘇500EL/70型相機拍攝的傑作。

1971年出品的500EL/M，對焦屏可選擇更換；1984年的500ELX增加了TTL；1988年的553ELX則改用了美能達Acute-Matte對焦屏，加大了的反光鏡（不同於GMS）使得裝用長焦鏡頭時取景器能完整地顯示整幅影像。1996年，CW電動卷片器面市後，503CXⅠ、503CW均能配用CW卷片器，實現電動過片，只是比553ELX每秒慢了0.4幅，EL系列的優勢正在失去。哈蘇不忍其消亡，又推出555ELD，可置換數碼後背，配用哈蘇IR遙控器，又能進行遙控拍攝。哈蘇555ELD順應了數碼攝影的發展潮流，EL系列再次令攝影界矚目。

500系列的“元老”是500C，1970年的500C/M改動不大，但由此分枝——503CX是“升級版”501C是“同級”的改進型（1994年出品）。與500C/M相比，501C的機身沒有上弦/快門釋放指示窗。快門前轉曲柄為Ⅰ型非可卸式，使其不能適配CW卷片器（這可能是哈蘇公司故意設置的“身價”分級）。501C的最新版是501CM（圖10），採用了滑動式反光鏡系統，套機配置的標頭是CB頭，在鏡組上比CF鏡頭略有簡化，並省略了“F”擋，但哈蘇公司稱“CB系列的鏡頭相當於CFI及CFE系列之鏡頭，有CF鏡頭改良後的種種質素及使用葉式鏡間快門。”與503CW相比，501CM省略了TTL功能。

501CM是整個哈蘇中畫幅體系中性價比最高的相機，曾被評為世界十大物超所值的相機之一。

本世紀70年代，相機開始朝電子化方向發展，為了適應新的歷史潮流，哈蘇公司作了很大努力，但同時又不願放棄原始設計的概念。1977年發表的2000FC（圖11）正是這樣的一種“矛盾”機型——雖增設1/2000秒的電子焦平快門，基本框架卻還是不落窠臼：無內測光及自動曝光功能。2000FC的缺陷是，裝卸後背時金屬簾幕快門極易受損起皺。（現在的基輔88同樣存在這個問題）哈蘇公司接到用户投訴後，迅速作出改進。2000FC/M就是後來推出的改進型。巧奪天工的設計解決了這個難題——在後背卸除機身的剎那，快門簾會自動縮回機身，簾幕就此免遭其損。

2000系列的主要優勢還是來自配套鏡頭。當時卡爾·蔡司為其配套的被稱為“F”的鏡頭，均是全新設計，擁有更大光圈的優勢（除標頭外，較同型號的“C”鏡頭要大一擋光圈）2000型同時又能兼容C系列鏡頭。後來的2003FCW只是在卷片手柄上附加了電動推進器，2000型的發展就此終結。

經過2000型的探索，哈蘇公司在相機電子化方面積累了初步的經驗，為後來真正邁入電子化奠定了基礎。205TCC（圖12）是哈蘇電子控制焦平面的第一代頂級相機。為了配合多種調控，機身、鏡頭、後背均是全新設計。新設計的鏡頭內置測光數據庫，並在接口處設有四個電子接點，用於訊息交流。205TCC及其配件都以雙藍線為記，並有TCC以作識別。205TCC擁有16秒至1/2000秒的快門速度，精度極高。點測光的測讀面積是整個影像面積的1%，且光敏感應元件完全不受外來雜光的干擾。測光系統有20EV光值的測讀範圍。205TCC具有多種曝光模式，其中部分可以個別設定程式。它有自動曝光模式，分析光暗對比模式及區域測光模式——都可預定光圈由相機自選快門速度配合自動曝光。手動調校，也與測光系統連動。同時，205TCC能夠適配哈蘇F型電動卷片器，實現每秒1.3張的自動過片。

201F是200系列的最簡單型，最高快門速度為1/1000秒，無內測光及自動曝光，唯一的優勢是能夠使用大口徑鏡頭及能夠加裝F型電動卷片器。203FE同樣擁有區域性測光系統，其機身價格低於FCC7000元左右。

202FA是200系列性價比最高的一台相機。與哈蘇203FE相比，主要的差別僅是最高快門速度由203FE的1/2000秒降至1/1000秒。202FA許諾低價位提供比以往的哈蘇200系列更多的功能。205FCC（圖13）是200系列的第二代頂級相機。較第一代頂級機205TCC相比，其重大進展首先表現在程序化測光區域定位、程序化閃光燈輸出及程序化電動輸片自動包圍式曝光。（附加F型卷片器）變量為1/4擋。

205FCC的快門速度由205TCC的16秒——1/2000秒，增寬到34分鐘——1/2000秒；在自動曝光模式下，最長曝光時間為90秒。新的自拍裝置與反光鏡預升功能合二為一，並且在使用C或CF、CFI鏡頭時指示測光數據。自動測光表能控制快門速度的範圍是90秒——1/2000秒，輕按快門鈕即能儲存當前的曝光值。

205FCC可稱得上多才多藝。它的分區法測光非常實用。分區法測光功能即是通過1%點測光，測得任何部位的讀數，將其鎖定，即表現為中灰區，再通過按鈕，將其轉移到任意部位，便可得出該部位在分區法中應當屬於哪一區，利用差別模式作出光圈優先自動曝光。205FCC擴展了205TCC的功能，造型更具有現代感，操作更加方便。

哈蘇的配套鏡頭中，雖擁有CFI 120毫米f/4和CF 135毫米f/4兩隻微距鏡頭，能拍出大至1:1的影像，但景深上的侷限，限制了它的適用範圍——尤其是廣告攝影。於是哈蘇公司在1995年推出了FlexBody這首台特殊用途的中畫幅相機。

FlexBody的機身置有伸縮皮腔，適配鏡頭是哈蘇原有的鏡間葉式快門鏡頭（C、CF、CB、CFI、CFE），同時亦適配哈蘇原有的配件。機身重量為1400克。對於哈蘇相機的老客户，只要購置一台機身即可。

FlexBody能控制景深並能作15度的移軸，但移軸後，因鏡頭像場的不足，畫面像質難保（主要是邊緣與中心相去甚遠）。於是，哈蘇公司在1997年推出特殊用途相機的改進型ArcBody（圖14），配用4×5寸像場的羅敦斯得鏡頭，解決了這個難題。ArcBody的機身能適配哈蘇後背及取景器，但前機架的四爪插刀卡口，使原有的鏡頭不能裝上ArcBody。

ArcBody適配的鏡頭均設有鏡間快門，快門速度1-1/500秒及B門、T門。鏡頭上固定有一根堅固的紅色快門線。配合哈蘇PME90後，能增加ArcBody所缺少的內測光功能。與FlexBody相比，ArcBody作15度移軸後，仍擁有出色的像質，但非兼容哈蘇原有的配套鏡頭，使其適用範圍大打折扣，成為更“專業”的特殊用途相機。

哈蘇的寬幅雙制式相機Xpen，於1998年科隆世界攝影器材博覽會上推出，是哈蘇首台35毫米旁軸相機，很快在專業市場上再次引起轟動。筆者曾撰寫《雙制式相機新概念》一文介紹這款相機，在此就不再贅述了。

歷經半個世紀的演繹，哈蘇相機終於形成上述的幾大系列。至今仍在生產的尚有以下幾大系列：500系列：501CM、503CW、555ELD；200系列：202FA、203FE、205FCC；超廣角、特殊用途及寬幅系列：903SWC、FlexBody、ArcBody、Xpen。此外，哈蘇尚有兩台從事測量攝影的相機：哈蘇MKWE和MK70.哈蘇就此擁有了全球最為龐大和最為完整的中畫幅相機體系，佔有了中畫幅相機的“半壁江山”。

哈蘇(Hasselblad)相機與沃爾沃(Volvo)汽車一起，被稱為瑞典哥德堡市的驕傲。

哈蘇相機總裁彭可富在接受中國記者訪問時稱：“在歷史上，哈蘇以記錄了人類的基本哲學精神、人類的情感和人類本身的為人所銘記。”

哈蘇相機配套鏡頭由德國卡爾.蔡司（Carl.Zeiss）生產。

Hasselblad與Carl.Zeiss兩個標誌的組合就代表着完美的的畫質、精確的曝光、順暢地操作以及無比的耐用性。

哈蘇是資深專業攝影師的寵兒，特別在風光、靜物、肖像、廣告及特殊用途攝影中。

哈蘇其配件價格昂貴，動輒幾萬甚至幾十萬元人民幣。

對於一般攝影者而言，哈蘇永遠可望而不可及。

另外，由於哈蘇機身體積大，所以它在新聞採訪中應用較少。 以生產中畫幅單鏡頭反光相機而聞名於世的哈蘇公司創建於1841年。

它原本是一家經營雜貨、服飾和畫像材料的小商店。

1887年開始經營攝影用的感光材料。1908年成為美國柯達公司在瑞典的總代理。

1906年出生於瑞典哥德堡市的維克多·哈蘇青年時代曾熱衷於鳥類攝影，並對當時市場上的徠卡、康泰時、格拉弗萊克斯及祿來等相機耳熟能詳。他的夢想就是製造一台“可以更換鏡頭、膠片盒和取景器的單鏡頭反光相機”。

有關數據表示，中國已經取代美國成為哈蘇相機最大的市場.

一份時尚雜誌用調侃的語氣寫道

“除非不玩相機，要玩就玩哈蘇。我知道好相機牌子很多，好相機很多，我也知道應當針對不同的要求挑選不同的相機，但是有什麼辦法呢？

尼康太多的人知道，潘太克思又不被理解，只有哈蘇從外形到底片都‘與眾不同’，才足以襯托我等時尚人士的身份。至於拍得好壞——誰關心呢？”

哈蘇中畫幅單鏡頭反光相機可靠的性能和優異的成像質量不僅很快受到專業攝影師的青睞而且引起了美國宇航局（NASA）的重視，1969年，阿波羅宇宙飛船首航月球，那張人類首次登上月球的照片就是使用哈蘇相機拍攝的。

哈蘇相機的外形設計幾十年很少變化，但內部結構的改進和功能的增加，演繹出眾多新機型。

哈蘇邁向數碼時代的驚世之作H1，據稱歷時數年、耗資3500萬歐元研製而成2002年9月在德國科隆全球最大的攝影器材博覽會露面之後第一個巡迴發佈的城市選擇了中國北京，其後才是紐約、東京。

雖然相機怎麼説也算高科技，但哈蘇的相機基本上由手工製成，據稱平均每天也就生產300台相機，管理人員説增加生產會造成質量的不穩定。北歐的企業理念與美、日有很大不同，前者追求高附加值，後者希望以大規模生產降低成本。

紐約，1948年10月6日。一個盛大的照相器材博覽會。器材商們發出一陣陣驚呼：“一件永恆的精品，一個永恆的成就！”“這正是人們夢寐以求的相機。”而它竟是北歐邊上一個小國的工人們用手工的方法生產的。

在半個多世紀中，瑞典哈蘇製作的相機，其外形基本沒有改變。

零件也只有400多個(後期開發的電子機零件增至1500多個)。但它的穩固可靠，它承前啓後的兼容性卻體現在無數根食指每一次對快門的按動中。

哈蘇最早專門生產軍用相機。二戰期間，有架德國轟炸機墜毀於瑞典。

清理殘骸時軍方發現了一部被摔變形了的用於軍事偵察的相機，這在當時是世界上用於航拍的最先進的相機。

瑞典國防部長立即找來了曾著有《候鳥的旅程》一書的鳥類學者和業餘攝影家維克多·哈蘇，問他能否為皇家空軍仿造一部如此精良的相機？

哈蘇審視觀玩良久，忽然説：“不能，但我可以做出一部比它更先進的。”

今天，世界上“中片幅”四分之一的市場被哈蘇所佔領，可哈蘇公司的員工還不足500人。他們都擁有自己的工作台，工具放置得整齊順手。在喜歡的音樂中，一絲不苟地完成手中的藝術品。

相機是為依賴攝影而生存的攝影師設計的，相機經久耐用。對於以攝影為職業的人或狂熱的愛好者來説，只有一個簡單的要求：拍攝出好照片。當然，這樣一架好相機的成本就不難判斷。

哈蘇相機可謂中片幅相機的極品，極佳的成像質量，細膩豐富的影調、優異的質量使其成為專業拍攝風光、人像、廣告的首選相機。

哈蘇就此擁有了全球最為龐大和最為完整的中畫幅相機體系，佔有了中畫幅相機的“半壁江山”。

1978年維克多·哈蘇辭世，但以他的名字命名的相機王國仍然在不斷髮展壯大。最新款、可多次曝光的哈蘇H3DII-50數碼相機：