博覽館站

博覽館站（Asia World-Expo Station）是港鐵一個機場快線車站，地鐵公司（港鐵公司前身）為配合亞洲國際博覽館而特別起的新車站，隨着亞洲國際博覽館2005年12月20號揭幕而正式啓用，並取代機場站成為港鐵機場快線的新終點站。車站只有一個月台，隔壁的月台是機場快線的整備月台。

為了方便往來亞洲國際博覽館參觀展覽或欣賞演唱會等活動的乘客，港鐵提供特別優惠予往來該站的乘客，乘客只需以八達通卡乘搭機場快線前往該站下車，並至少逗留1小時30分鐘（以該站出閘後至回程再入閘之間計算），同一天內以同一張八達通卡乘搭機場快線回程，即可享有折扣，往返青衣站和博覽館站的成人即日來回車費為港幣42元（單程60元），九龍站為64元（單程90元），香港站為72元（單程100元）。乘客同時可享有免費八達通港鐵市區線接駁服務（乘搭東鐵線頭等，需付頭等額外費）。

值得一提的是，博覽館站在港鐵系統中是處於最西端的車站（本站開通前機場站是處於最西端的車站），另外，博覽館站是兩鐵合併前港鐵最後一個開通的車站。

博覽館站設有2個獨立出入口，兩個出入口設有一條收費區的行人通道連接。基於乘客量及開放時間需要，博覽館站客務中心設於車站大堂東面的A出口，而西大堂的B出口只有數部售票機及八達通增值機及查閲機供乘客使用。

博覽館站(2張)

博覽館站設有1個側式月台，月台位於地面，長度可容納機場快線10卡車廂停泊，但現時只使用其中8卡月台，並裝有月台幕門。

博覽館站是繼寶琳站、迪士尼站後只設一個側式月台的車站，因此乘客下車後，列車便會改為相反的方向，供乘客進入列車前往市區方向。

月台位於地面，長度可容納機場快線10卡車廂停泊，但現時只使用其中8卡月台，並裝有高站台門。

每逢亞洲國際博覽館的活動完場後，港鐵會抽調東湧線列車前往本站以疏導人潮。所以博覽館站的高站台門以東湧線列車的一卡5扇門為佈局，而非機場快線的標準。但實際上安排東湧線列車運行時，每節車廂仍然只會開啓第2及第4道乘降門。因此，職員會事先在東湧線列車的乘降門上貼上貼紙，提醒乘客從指定的乘降門下車。

由於博覽館站前身是機場快線的整備月台，所以博覽館站側邊仍然保留島式月台，以便列車調動同停泊。因此港鐵公司更是為該月台加建月台廣告板，藉此增加廣告收益。

博覽館站只設有2個車站出入口，其中B出口只在西面展覽場館有活動時才會開放。

A - 博覽館大道東入口

亞洲國際博覽館東入口

設有失明人士引導徑往返出口

B - 博覽館大道西入口

亞洲國際博覽館西入口

出口只在西面展覽場館有活動時才會開放

自助服務

博覽館站原為機場快線的整備月台，主要是為機場快線列車停泊、列車清潔及提供空間給予車長休息。直至亞洲國際博覽館動工，便使用此整備月台位置更改為博覽館站工地，以服務亞洲國際博覽館的乘客。車站於2005年12月20日與亞洲國際博覽館同步啓用。

博覽館站原本擬稱為機展站，以“機場展覽中心”而命名。後展覽中心正式命名為“亞洲國際博覽館”，車站亦落實為現時的名稱。

車站周邊一覽

主要大廈及購物中心

交通

亞洲國際博覽館

博覽館巴士總站

海天客運碼頭

城巴/龍運巴士

S1 - 東湧鐵路站 ↺ 機場（客運大樓）/機場博覽館（循環線）

由於博覽館站主要服務亞洲國際博覽館的乘客，因此博覽館站客量視乎博覽館展覽而定。當博覽館無大型展覽時，車站就顯得非常冷清，大部分乘客是博覽館上班的職員。平日使用機場快線列車，當有展覽或演唱會等大型活動舉行，部分班次就會改用東湧線列車。