南昌站

南昌站是港鐵屯馬線同東湧線的轉車站。此站位於香港西九龍填海區，屬深水埗區；近深旺道、欽州街同東京街西。此站在規劃期間曾經叫做欽州街站（英文：Yen Chow Street Station）。

此站為地鐵同九鐵合併前唯一共同施工的車站；由九廣鐵路負責土木工程，地鐵負責機電工程。

南昌站的路軌和月台在地面但不通出去；大堂就在地底；有4個側式月台，全部有屏蔽門。機場快線就在中間穿過。

南昌站（英語：Nam Cheong Station）是港鐵屯馬線和東湧線的轉車站，位於香港深水埗區深水埗西九龍公路底，2003年12月16日啓用。

南昌站在兩鐵合併前，曾是九廣鐵路和地鐵唯一的共用鐵路車站，並將車站分為兩大收費範圍，由兩間公司分別進行管理。

九龍站與柯士甸站並非為東湧線或機場快線與屯馬線正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費，乘客須於本站轉乘，才能享有兩鐵合併後之票價調減。

南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麪包糕餅店、外幣兑換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食物的商店均不會設在收費區內。

此外，南昌站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機。大廳近B出入口設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件。收費區內亦設有衞生間。

本站收費區內亦設有自動飲料售賣機。

南昌站設有2個側式月台及1個島式月台，全部設有月台幕門。

南昌站位於西九龍填海區內、西九龍公路架空路段下面，附近是深旺道、欽州街西和東京街西。這裏原本是深水埗碼頭，因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近這個站的公共屋邨是富昌邨。

A1 -富昌邨

設有升降機及失明人士引導徑往返地面

A2-V walk 商場地下

富昌邨、碧海藍天、興華街西、麗閣邨、東京街西、長沙灣蔬果批發市場、英華書院、英華小學

B - 副食品批發市場

設有升降機往返地面

長沙灣副食品批發市場

C - 連翔道北

連翔道北、海輝道、海帆道

D -南昌邨

設有失明人士引導徑往返地面

D1 -深旺道、長沙灣政府合署、港灣豪庭、南昌邨、深水埗警署、欽州街西

D2 -公共運輸交匯處

南昌邨

長沙灣副食品批發巿場

長沙灣魚類批發巿場

深水埗公園/游泳池

南昌站的“南昌”，與附近深水埗南昌邨的南昌街有關。“南昌”這個名字，來自舊時深水埗富商陳南昌。

南昌站名稱取自附近的南昌邨，而南昌街街名有觀點認為乃取自香港開埠初期富商陳南昌先生，因此南昌邨名稱有可能間接源於陳南昌先生，但此觀點存有爭議。另外，車站在早期的規劃時，曾經一度被稱為欽州街站（英語：Yen Chow Street Station）。

南昌站於2000年10月5日動工，由九廣鐵路公司起，車站嘅土木工程（建築工程）由九廣鐵路負責，而機電工程就由地鐵負責。

南昌站於2003年12月16日配合九廣西鐵試搭日而率先試用，並在2003年12月20號九廣西鐵全線通車時正式啓用。車站啓用初期由九廣鐵路同地鐵共同營運。

由於車站是首個九廣鐵路同地鐵共用的鐵路車站，為方便乘客由九廣西鐵轉東湧線前往香港島及大嶼山，因此車站售票及轉乘設施都同其他兩鐵轉車站不同。南昌站中間有幾部換乘閘機和牆（現已停用或拆除），用於分隔兩鐵管理範圍。而持有八達通乘客可以於換乘閘機直接往返兩間公司的收費區，無需自其中一個收費區出閘然後再入閘。

兩鐵合併

2007年12月2號，由於兩鐵合併，南昌站統一由港鐵管理，九廣西鐵改名為西鐵線。由當日起，乘客利用八達通轉乘西鐵線或東湧線轉車，可減免轉車費用。

港鐵公司為了統一形象，在兩鐵合併前後於西鐵線範圍內更改有關指示牌並清除九廣鐵路字眼。

隨着兩鐵合併，港鐵已於2008年9月28號簡化西鐵線同東湧線之間的轉乘設施，包括拆除南昌站大堂的換乘閘機，並在1號及4號月台間開設轉車通道，使得東湧線往香港方向嘅乘客，可以橫過月台轉乘西鐵線往屯門方向的列車。

九龍南線

2009年8月16號，九龍南線通車，西鐵線延長去紅磡站，南昌站改做西鐵線中途站。

2021年6月27日，西鐵線併入屯馬線，南昌站成為屯馬線中途站 ^[1]  。

南昌站(2張)

由於此站位置偏離原有的發展地帶，而鄰近的大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區。雖然本站曾經設有免費接駁巴士K16號前往尖東站及轉乘九廣東鐵(現稱東鐵線)，但九廣西鐵車費高昂，甚少乘客使用本站轉車，導致初期人流稀疏。

前九廣鐵路推出九廣西鐵節日通（九廣西鐵自悠通）及九廣西鐵全月通等，以低於巴士的車費吸引乘客使用九廣西鐵。

其後，前九廣鐵路與新巴於2004年8月22日起，為九廣西鐵轉乘新巴的701及702號路線提供免費轉乘巴士優惠。由於該兩條巴士路線分別直達旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九廣西鐵經本站進出市區，使本站人流大幅上升。

適用於九廣西鐵自悠通的新巴路線轉乘優惠先行於2007年1月1日起取消；兩鐵合併後，港鐵公司維持月票及日票計劃，但月票於2007年12月1日起取消新巴路線轉乘優惠，再加上港鐵自2008年9月28日起把南昌站、美孚、九龍塘站的收費區統一，令前往九龍市區的乘客改經美孚站轉車，車站人流稍為回落。2009年九龍南線通車後，東湧線乘客亦可以轉乘屯馬線（原屬西鐵線）來往尖沙咀及紅磡，利用車站轉乘的乘客有所回升。