新巴

1998年初，新世界第一巴士服務有限公司（新巴）正式成立。由新世界發展有限公司與英國最大的地面運輸機構第一集團合資，新世界發展有限公司（其後因集團架構重組而注入至其服務業分支新創建集團有限公司）持有74%的股權，而第一集團則持有其餘26%的股權。當時經營港島區巴士服務的中華汽車有限公司（中巴）不獲延續其專營權，政府遂把其88條路線拿出來公開競投，最後由未有任何交通營運經驗的新巴贏得專營權。據當時政府指出，新巴之所以能取得專營權，原因是新巴沒有在香港經營任何公共交通服務，符合政府引進新經營者的傾向，同時新巴還提出了一個最重要承諾：接收全部前中巴的員工，解決前中巴員工的去留問題及購買中巴原有車隊。經過是次競投後，中巴因此退出了專利巴士市場，全面進軍地產業。新巴接管88條巴士線後，只用一年多時間便迅即走上軌道，包括添置新巴士、改善管理制度員工福利、加強巴士線班次等。在購買新巴士方面，新巴專門購入低地台巴士，包括“丹尼士三叉戟”雙層空調巴士及“丹尼士飛鏢”單層空調巴士。最初這些新巴士未能一時間趕及付運，新巴只是暫時買入中巴的舊巴士服務，但這些舊巴士最終只有空調巴士才獲保留，並相繼獲翻新。至於非空調巴士則在其後4年內，全數被淘汰，只餘一輛丹尼士禿鷹型（車隊編號：DM6,現已退役）改作開篷巴士以行走山頂纜車接駁路線15C。新巴在1999年3月起安裝八達通收費器，並在2001年2月全面完成。2000年年尾，第一集團把手上持有26%的新巴股權售與新世界發展有限公司。2001年新巴推出八達通轉乘計劃，透過在不同路線上實施，令新巴可藉著這計劃，取消一些乘客量不理想的路線，重組巴士網絡節省資源。

新巴的服務範圍最初只在香港島，直到1999年7月，政府把天水圍北及將軍澳南巴士線作公開競投。新巴成功投得將軍澳南的一組共8條路線。2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，成功地把服務範圍擴展至九龍及新界。

在營辦初期新巴不斷強調形象，經常在巴士上貼上了其自家宣傳廣告以顯示其進取精神。不過由於之前新巴未有任何本地交通營運經驗，所以經營能力經常被質疑。根據香港交通投訴組的2003年報（PDF），新巴的投訴乃三大專營巴士公司之冠。

2007年12月，為配合兩鐵合併，新巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為xx站

在新巴接辦中巴路線初期，曾擁有不少前中巴的非空調雙層巴士，如丹拿珍寶及勝利二型等。惟新巴已在接手後不久，把大量這些前中巴的巴士淘汰。新巴所有現役巴士車隊均為空調巴士，另外，所有新購入的巴士，均為適合殘疾人士乘搭的低地台巴士。新巴是目前唯一一間沒有巴士設行李架的專利巴士公司。

據新巴公佈，在2003年初，新巴曾擁有769部巴士。不過，由於後來新巴把部分巴士（包括部分低地台單層及雙層巴士及部分原中巴車隊）分別售予城巴、九巴、九廣鐵路公司及一些英國的巴士公司，所以到了2005年，新巴擁有的巴士數目大幅降至只有695部。

截至2008年6月24日，新巴擁有服役中的載客巴士數目為705部，當中可供輪椅使用者乘搭的低地台巴士（包括單層及雙層巴士）佔整體車隊總數78.16%。

低地台雙層空調巴士：515部

低地台單層空調巴士：36部

非低地台雙層空調巴士：154部

2007年8月30日，新巴所屬的新創建交通服務有限公司宣佈，斥資港幣1.5億元推行“藍天計劃”，實施一系列減排環保措施，提升車隊的環保表現，以提升香港的空氣質素。計劃包括：購買28輛全新歐盟四型環保巴士、主動加快換車進度（以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士），以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。可望在2012年，提升其車隊（包括新巴及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準。

新創建交通服務有限公司於2007年初向Alexander Dennis Limited訂購28部符合歐盟四型規格的Enviro 500環保巴士。這批新巴士經已於2008年初陸續投入服務。這批巴士當中的18部將撥入新巴車隊，成為新巴自2002年以來，首批購入的新巴士。

首批巴士底盤已於2007年9月付運香港，並在新巴創富道車廠內由Alexander Dennis Limited派出的專家負責裝嵌車身，首兩輛完成裝嵌的全新環保巴士（車隊編號5501及5502）已於2008年2月15日起行走往來北角至蘇屋的112號線，其餘16輛巴士已於4月底陸續投入服務，以取替歐盟前期巴士，行走途經主要繁忙幹道的路線。如2X,8P,905等 而其中一輛編號為5504的巴士己於2008年3月初赴澳大利亞協助Alexander Dennis向當地推介此類號之巴士，並於同年6月中回港，6月26日投入服務。

2008年，新巴繼續購買20輛Enviro 500巴士，但為較短的11米版本（用以取代行走港島區灣多路短且窄的路線，如南區、赤柱一帶）。由於此批巴士車身較短及維持較高載客量關係，油缸被分成兩個並設於左右中輪之前並使用曲樓梯。。由於Alexander Dennis Limited已於2008年7月9日與深圳五州龍汽車有限公司訂下組裝車身協議，故連同城巴所訂購的18輛12米版本同型號巴士(及一輛enviro400型巴士)一同由深圳五州龍汽車有限公司負責組裝車身。三輛11米Enviro500已於2009年7月運到香港。首輛(編號4001, NW 9472)已於7月28日首航2X線。

新巴現時營運接近100條巴士路線，主要為港島區路線。餘下部份包括西九龍及將軍澳區路線，以及與九巴聯合營運的過海路線馬場路線。當中亦有少量通宵巴士路線，以服務深宵的乘客。

根據新巴官方網站提供的數據，截至2006年為止，新巴共營運94條巴士路線，當中包括53條港島區路線、8條九龍/新界路線（即西九龍及將軍澳區路線）及33條過海隧道路線。

另外，自從其最終控股公司周大福企業在2003年6月收購城巴後，新巴及城巴便不斷透過重組兩巴重疊的路線以節省開支，再加上政府近年“保鐵”的交通政策，新巴的巴士路線總數已從2003年的100條減少至2006年的94條，預料未來巴士路線的數量和班次將會持續減少。

有關路線編號安排，請參考城巴及新巴路線分類方法。

2003年9月22日黃昏，一輛空載的富豪超級奧林比安12米巴士（編號5028），在中環幹諾道中東行線近國際金融中心第一期對開路段失控，與兩輛私家車和一輛的士相撞後衝上並越過路旁石壆，然後再撞倒並壓毀一輛從香港站駛出的的士，7人受傷。

2004年5月14日黃昏，一輛行走往勵德邨至羅便臣道的23A線丹尼士三叉戟10.3米巴士（編號3343），在中環德己立街右轉威靈頓街時失控衝上行人路，撞向奇華餅家威靈頓街分店門口，然後將一名女途人撞倒並把她夾在奇華餅店和巴士車頭之間。

2007年4月28日下午，一輛行走63號路線往北角碼頭的丹尼士飛鏢型10.1米巴士（編號2076），在赤柱舂磡角道近環角道失控衝上行人路，撞向一幢三層高平房的外牆及閘門，27人受傷。

2007年6月28日下午，一輛行走797M號路線往調景嶺站的丹尼士飛鏢型10.1米巴士（編號2085），在駛入調景嶺巴士總站時，撞向巴士總站的支柱，司機受傷。

2007年12月14日晚上，一輛空載的796S線新巴富豪超級奧林比安12米巴士（編號5023），在開往牛頭角站途中，駛至將軍澳寶順路和寶邑路交界時，懷疑因未有在停車線停下，與一輛正前往將軍澳寶琳的E22A線城巴丹尼士三叉戟型12米巴士（編號2106）相撞，兩車車頭嚴重損毀。城巴上層前排兩名乘客被拋出車外，再被捲入車底死亡，另17人受傷。該名新巴司機在2008年6月30日被裁定危險駕駛導致他人死亡罪名成立，判入獄16個月及停牌3年（及後於同年11月5日上訴成功，減刑至入獄8個月，但3年停牌期則維持不變）。

2010年9月12日上午，一輛2A線沿英皇道東行方向前往進民康街交界時，撞到一名70歲老翁，老翁捲入車底，送院後不治。