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南寧軌道交通2號線
鎖定
南寧軌道交通2號線(Nanning Rail Transit Metro Line 2),是中國廣西壯族自治區南寧市第二條建成運營的軌道交通線路,主線(西津站至玉洞站)於2017年12月28日開通試運營,東延線(玉洞站至壇澤站)於2020年11月23日開通試運營,標誌色為朱槿紅。
[1-2]
南寧軌道交通2號線為南寧市“十”字形骨架網線的豎線,是連接南寧市南北方向的骨幹線。主線線路北起西津站,跨越西鄉塘區、興寧區、江南區、良慶區四個城區,與南寧軌道交通1號線在火車站及朝陽廣場站兩個車站之間並行,南至玉洞站。
[3-4]
東延線起於玉洞站沿良玉大道東延,止於壇澤站。
[2]
- 中文名
- 南寧軌道交通2號線
- 外文名
- Nanning Rail Transit Metro Line 2
- 開通日期
- 2017年12月28日
- 軌道類型
- 地鐵
- 運營時間
- 06:30-23:00
- 起止站點
- 西津站⇌壇澤站
- 線路長度
- 27.5 km [8]
- 車站數量
- 23座(截至2020年11月) [9]
- 日均客運量
- 14.83 萬人次(截至2018年1月28日)
- 日最高客運量
- 39.32 萬人次(2021年1月1日)
- 運營機構
- 南寧軌道交通集團有限責任公司
- 標誌色
- 朱槿紅(邕城雅韻)
- 車輛編組
- 6節編組B型列車
- 最高時速
- 80 km/h
南寧軌道交通2號線歷史沿革
- 規劃(2008-2013)
2008年5月,南寧市人民政府批准《南寧市城市軌道交通線網規劃》,由6條線路組成放射形線網,南寧軌道交通2號線為其中一條規劃線路。
2010年7月2日,經國務院批准,中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批覆《南寧市城市軌道交通建設規劃(2009-2015年)》,批准建設南寧軌道交通2號線,南寧軌道交通2號線與南寧軌道交通1號線形成“十”字形基本骨架線網。
[13]
2013年7月12日,南寧軌道交通2號線工程(玉洞—西津)初步設計獲廣西壯族自治區發展和改革委員會正式批覆(桂發改交通《2013》850號)。
[15]
- 建設(2013-2017)
2014年12月2日,南寧軌道交通2號線首台盾構機“八局7號”在2號線石柱嶺站舉行了首發儀式。
[17]
12月30日,南寧軌道交通2號線三十三中站順利實現封頂,成為南寧軌道交通2號線18個車站中第一個主體結構封頂的車站。
[18]
2016年6月8日,南寧軌道交通2號線開始鋪設軌道。8月27日,2號線秀靈主變電站主體結構封頂。
[16]
11月,根據國務院批准的《南寧市城市軌道交通近期建設規劃(2015-2021年)》,廣西壯族自治區發展改革委員會同意建設南寧軌道交通2號線東延工程(玉洞-壇澤)。
[19]
2017年1月31日,南寧軌道交通2號線全線隧道實現“洞通”。6月1日,南寧軌道交通2號線全線實現長軌通。
[20]
6月5日,南寧軌道交通2號線全線完成35kv電通。6月28日,南寧軌道交通2號線全線順利完成“熱滑”。7月1日,南寧軌道交通2號線全線開始綜合聯調聯試。8月20日,南寧軌道交通2號線完成“三權移交”並正式開始試運行。12月6日,南寧軌道交通2號線順利通過試運營專家評審。12月28日,南寧軌道交通2號線全線開通試運營。
[3]
[16]
2018年5月23日,南寧軌道交通2號線東延線首台盾構機正式始發掘進。
[21]
5月31日,南寧軌道交通2號線東延工程首座車站主體結構封頂。
[22]
11月,南寧軌道交通2號線東延線首個盾構區間隧道實現貫通。
[23]
南寧軌道交通2號線線路站點
南寧軌道交通2號線車站列表
站名 | 所在行政區 | 車站形式 | 換乘線路 |
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TANZE | 地下島式 | —— | |
PINGLIANG overpass | |||
NAFU LU | —— | ||
YULING LU | |||
DONGFENG LU | |||
YUDONG | 南寧市郊鐵路機場線(規劃中)
[10]
| ||
JINXIANG | —— | ||
SHIZITANG | |||
JIANSHE LU | |||
DASHATIAN | |||
JIANGNAN Coach Station | —— | ||
SHIZHULING | |||
TINGHONG LU | |||
FUJIANYUAN | 南寧軌道交通6號線(在建) | ||
Nanning Theatre | —— | ||
CHAOYANG Square | 地下疊落島式 | 南寧軌道交通7號線(規劃中) | |
Nanning Railway Station | 地下雙島式 | 南寧軌道交通1號線 | |
MINGXIU LU | 地下島式 | ||
XIUXIANG | —— | ||
Nanning No.33 middle school | |||
SULU | |||
ANJI Coach Station | 南寧軌道交通武鳴線(規劃中) | ||
XIJIN | —— | ||
南寧軌道交通2號線車站命名
車站 | 站位 | 命名理由 |
---|---|---|
壇澤站 | 位於良玉大道和那黃大道路口,沿良玉大道東西向佈置 | 片區名 |
平良立交站 | 位於良玉大道平樂大道路口,沿良玉大道東西向佈置 | 立交橋名 |
那福路站 | 位於良玉大道那福路(規劃)路口,沿良玉大道東西向佈置 | 道路名 |
玉嶺路站 | 位於良玉大道玉嶺路路口,沿良玉大道東西向佈置 | |
東風路站 | 位於良玉大道東風路路口,沿良玉大道東西向佈置 | |
玉洞站 | 位於銀海大道鳳凰路路口,沿銀海大道南北向佈置 | 片區老地名 |
金象站 | 位於英華學校西側的銀海大道上,沿銀海大道南北向佈置 | 片區名、社區名 |
石子塘站 | 位於銀海大道大明路路口,沿銀海大道南北向佈置 | 片區名 |
建設路站 | 位於銀海大道建設路路口南側,沿銀海大道南北向佈置 | 道路名 |
大沙田站 | 位於銀海大道五象大道路口的銀象立交橋下,沿銀海大道南北向佈置 | 片區老地名、街道名 |
江南客運站 | 位於星光大道長凱路路口,沿星光大道南北向佈置 | 公共設施名,靠近南寧江南客運站 |
石柱嶺站 | 位於星光大道白沙大道路口北側,沿星光大道南北向佈置 | 片區名 |
亭洪路站 | 位於星光大道亭洪路路口,沿星光大道南北向佈置 | 道路名 |
福建園站 | 位於星光大道福建路路口,沿星光大道南北向佈置 | 片區名、社區名 |
南寧劇場站 | 位於星光大道雲舉路路口南側,沿星光大道南北向佈置 | 公共設施名,靠近南寧劇場 |
朝陽廣場站 | 位於朝陽路新華路路口,沿朝陽路南北向佈置 | 城市廣場名 |
火車站 | 位於朝陽路華東路路口,沿朝陽路南北向佈置 | 公共設施名,靠近南寧站 |
明秀路站 | 位於友愛路明秀路路口南側,沿友愛路南北向佈置 | 道路名 |
秀廂站 | 位於友愛立交南側,沿友愛北路南北向佈置 | 片區老地名,靠近秀廂村 |
三十三中站 | 位於安吉大道與安吉大道西一里路口,沿安吉大道南北向佈置。 | 中學名,靠近南寧三十三中 |
蘇盧站 | 位於安吉大道與新峯路路口,沿安吉大道南北向佈置。 | 片區老地名,靠近蘇盧村 |
安吉客運站 | 位於安吉大道連興路(規劃)路口,沿安吉大道南北向佈置。 | 公共設施名,靠近南寧安吉客運站 |
西津站 | 位於安吉大道上,沿安吉大道南北向佈置。 | 片區老地名,靠近西津村 |
南寧軌道交通2號線線路走向
南寧軌道交通2號線北起西鄉塘區西津站,向南沿友愛路、安吉大道佈置,繼續向南下穿火車站,與南寧軌道交通1號線在朝陽路下方並行,而後以地下隧道形式下穿邕江,再向南經銀海大道、星光大道至玉洞站,而後向東沿良玉大道敷設,下穿平良立交,至壇澤時設終點站壇澤站。
[4]
南寧軌道交通2號線運營情況
南寧軌道交通2號線運營時刻
截至2020年11月,2號線運營服務時間為06:30-23:00。工作日早晚高峯(07:30-09:00,17:30-19:30)行車間隔5分鐘,其他時間段行車間隔8分鐘。週末06:30-12:00行車間隔8分鐘,12:00-23:00行車間隔7分鐘。
[24]
車站 | 首班車 | 末班車 | ||
往壇澤站 | 往西津站 | 往壇澤站 | 往西津站 | |
西津站 | 06:30:00 | 07:10:52 | 23:00:00 | 23:47:34 |
安吉客運站 | 06:32:04 | 07:09:24 | 23:02:04 | 23:46:06 |
蘇盧站 | 06:34:14 | 07:07:15 | 23:04:14 | 23:43:57 |
三十三中站 | 06:30:00 | 07:05:01 | 23:06:22 | 23:41:43 |
秀廂站 | 06:32:08 | 07:02:58 | 23:08:30 | 23:39:40 |
明秀路站 | 06:34:18 | 07:00:48 | 23:10:40 | 23:37:30 |
火車站 | 06:37:12 | 06:58:15 | 23:13:34 | 23:34:57 |
朝陽廣場站 | 06:39:30 | 06:55:57 | 23:15:52 | 23:32:39 |
南寧劇場站 | 06:42:07 | 06:52:54 | 23:18:29 | 23:29:36 |
福建園站 | 06:44:11 | 06:50:55 | 23:20:33 | 23:27:37 |
亭洪路站 | 06:45:55 | 06:49:09 | 23:22:17 | 23:25:51 |
石柱嶺站 | 06:47:41 | 06:47:18 | 23:24:03 | 23:24:00 |
江南客運站 | 06:50:14 | 06:44:50 | 23:26:36 | 23:21:32 |
大沙田站 | 06:52:06 | 06:42:58 | 23:28:28 | 23:19:40 |
建設路站 | 06:54:01 | 06:40:57 | 23:30:23 | 23:17:39 |
石子塘站 | 06:56:15 | 06:38:42 | 23:32:37 | 23:15:24 |
金象站 | 06:58:29 | 06:36:27 | 23:34:51 | 23:13:09 |
玉洞站 | 07:00:34 | 06:34:28 | 23:36:56 | 23:11:10 |
東風路站 | 07:03:13 | 06:31:49 | 23:39:35 | 23:08:31 |
玉嶺路站 | 07:04:58 | 06:30:00 | 23:41:20 | 23:06:42 |
那福路站 | 07:07:13 | 06:34:27 | 23:43:35 | 23:04:27 |
平良立交站 | 07:09:12 | 06:32:35 | 23:45:34 | 23:02:35 |
壇澤站 | 07:11:15 | 06:30:00 | 23:47:37 | 23:00:00 |
南寧軌道交通2號線客運流量
南寧軌道交通2號線設備設施
南寧軌道交通2號線車輛設施
南寧軌道交通2號線列車外觀延續1號線的經典造型,車頭設計參考南寧大橋造型,車燈造型則參考繡球的曲線,車體側面採用紅色腰帶貫穿列車,與2號線的主題顏色相呼應,內裝設計以朱槿紅點綴,整體空間精純、雅緻。
[30]
南寧軌道交通2號線車輛在如下方面進行了優化:一是車輛設計體現了南寧及廣西地方特色;二是技術創新及國產化程度高,司機駕駛時只需要在司機室操作自動發車按鈕即可控制列車自動駕駛,並可以通過列車網絡控制以及自診斷系統實時掌握列車運行狀態;三是從設計、安裝工藝等方面在1號線的基礎上做了進一步優化,例如地板布採用無縫粘接技術,使得客室內裝更加雅緻;司機室間隔門鎖採用方孔鎖的方式,可有效降低故障率;四是注重節能環保及人文關懷,如安裝空氣淨化裝置、設置了殘疾人輪椅專用區和老弱病殘孕專座等;五是安全性更高,列車每節車廂內部都設置了3個半球攝像頭,列車還設有自動火災報警監控系統等,以保證乘客的安全。
[5]
南寧軌道交通2號線運行系統
南寧軌道交通2號線服務設施
南寧軌道交通2號線每個車站均配備無障礙電梯、電扶梯等設備,以及公共廁所等便民設施,並提供便民雨具(含便民雨傘、便民雨衣)租賃服務;
[32]
車廂配備了新的LED顯示屏,可顯示相近的5個站點、時間、路線圖等信息。
[3]
南寧軌道交通2號線每個車站都設有自助售票機,採用橙黑色搭配,電子顯示屏幕較1號線的更大,市民的購票體驗更好;部分站廳入口一側都配備了兩台雲購票機,較1號線增加了一台;此外,不少站廳還增加了母嬰室,母嬰室內設有哺乳區、護理區、衝奶區、尿布台等功能性分區,配置座椅、嬰兒護理台等。
[3]
南寧軌道交通2號線主要工程
- 南段岩溶區車站及區間隧工程
南段以石子塘站為中心,前後兩個區間為岩溶發育區,該段為南寧地鐵首次在岩溶地區施工,溶洞高度0.30~23.00米不等,部分溶洞呈串珠狀,岩溶極其發育,車站施工存在湧水、地面沉降及坍塌風險,盾構施工存在盾構栽頭、陷落風險。為此軌道交通集團在詳勘的基礎上增加了岩溶專項勘察,在施工前摸清了地下的岩溶分佈情況、制定了處置方案,使得車站順利封頂、盾構順利穿過岩溶區。
[33]
- 中段盾構下穿邕江工程
中段南寧劇場站~朝陽廣場站區間是南寧市首條下穿邕江的隧道,區間左線長度1487米,右線1492米,隧道埋深15.1~38.7米。其中穿邕江段長約350米,隧頂最小覆土厚度僅7米。區間地層主要是全斷面圓礫、上軟下硬的複合地層、全斷面粉砂質泥岩,其中全斷面粉砂質泥岩、上軟下硬的複合地層佔線路總長的77%。南朝區間是整個2號線施工難度最高、施工風險最大、周邊環境最複雜的控制性工程,為保證後期運營安全,軌道集團組織開展了邕江河牀沖刷試驗,先後克服了長距離江底掘進中刀盤刀具磨損的風險、重疊隧道掘進、350米小半徑掘進、下穿建(構)築物掘進、長距離V形坡中有軌運輸的風險等一系列施工技術難題,實現了“邕江第一隧”的順利貫通。
[33]
- 北段盾構下穿大批構建築物、火車站站房和1號線工程
火明區間盾構是2號線北段風險性較大的工程之一,工程左右線涵蓋了圓礫地層、圓礫泥岩、泥岩地層共約2.9公里,且需要下穿的26處構建築物、14股鐵路股道及鐵路站房、花壇人防以及不明人防等,都正處於這些地層的全斷面。同時,區間盾構還需下穿1號線,掘進過程中如操作不當可能會對1號線隧道結構、道牀、行車等造成影響。針對存在的風險,火明區間在盾構過程中通過24小時監控數據、嚴格控制同步注漿及二次注漿、盾構機檢修保養,以及協調1號線列車車速控制等措施,確保了盾構機順利下穿大批的建構築物、火車站站房和1號線。
[33]
南寧軌道交通2號線文化特色
南寧軌道交通2號線車站文化
- 銅鼓文化
南寧軌道交通2號線全線車站融入壯族銅鼓元素。乘車站廳的每根支柱上都印有銅鼓紋樣“雲雷紋”,車站的指示牌和線路標識則以朱槿紅為主色調。站廳的天花板裝飾採用圓弧形白色線條的設計,融合了民族的和現代的設計特點。
[34]
車站的裝修理念為“鼓聲今韻”,主要參考了銅鼓文化。在整體裝修色彩上,2號線站點採用飽和度較低的灰白色系,營造素雅、乾淨的色彩環境,通過傳統文化符號以及現代工業化的材料及表達形式,寓意南寧現代化城市和民族傳統文化的共生。
[34]
- 廉政文化
南寧劇場·綠城青蓮站(2張)
南寧軌道交通2號線主題列車
南寧軌道交通2號線主題列車以“新南寧·老記憶”為整體設計主線,共有6節主題車廂,每節都相互獨立,以一個南寧經典街區或建築為主角,6節車廂分別呈現了2號線貫穿的邕江大橋、雙孖井、南寧站、朝陽廣場、南寧劇場、亭子這六個地標的人文歷史。在車廂的地面部分,則分別選用了南寧母親河邕江、東西向交通動脈民族大道、南北向主幹道安吉大道與星光大道作為主體元素,並輔以富有廣西本土特色的銅鼓、朱槿花、繡球等作為點綴,呼應了“新南寧·老記憶”的主題。
[36]
南寧軌道交通2號線價值意義
- 主線
隨着2號線主線開通試運營,南寧市良慶組團、江南組團、中心組團、城北組團與橫貫東西的1號線連接在一起,形成“十”字形軌道交通格局,貫通邕城主城區東西南北。1號線、2號線實現雙線換乘方便了南寧市民的出行,使地面交通壓力得到釋放。(南寧晚報 評)
[37]
- 東延線
- 參考資料
-
- 1. 南寧地鐵2號線通車 南寧邁入地鐵換乘時代 .南寧軌道交通.2017-12-29[引用日期2018-10-16]
- 2. 軌道交通4號線首通段和2號線東延線開通試運營 王小東宣佈通車 .南寧新聞網.2020-11-23[引用日期2020-11-25]
- 3. 南寧地鐵2號線開通 便捷刷手機進站獲市民點贊 .廣西新聞網.2017-12-28[引用日期2018-10-16]
- 4. 南寧軌道交通2號線簡介 .南寧軌道交通.2014-06-19[引用日期2017-12-26]
- 5. 南寧地鐵2號線列車揭開面紗 這份朱瑾紅你喜歡嗎? .新浪廣西.2016-12-30[引用日期2018-10-16]
- 6. 南寧地鐵2號線試運營"滿月" 日均客流量近15萬人 .廣西新聞網轉載自當代生活報.2018-01-29[引用日期2018-10-16]
- 7. 南寧地鐵客流量連續兩日創新高 1月1日客運量達143.26萬人次 .南寧新聞網.2021-01-03[引用日期2021-01-03]
- 8. 官宣!南寧地鐵4號線、2號線東延線下週開通!票價也定了! .騰訊新聞[引用日期2020-11-17]
- 9. 2020年11月17日焦點圖-廣西新聞圖集 .廣西新聞網[引用日期2020-11-17]
- 10. 關於南寧市市郊鐵路機場線項目建議書的批覆 .廣西發改委[引用日期2020-02-25]
- 11. 站點信息 .南寧軌道交通[引用日期2018-10-24]
- 12. 最新線路圖 .南寧軌道交通[引用日期2018-10-24]
- 13. 南寧城市軌道交通建設項目正式獲得國家立項 .人民網轉載自南寧晚報.2010-07-08[引用日期2018-10-21]
- 14. 南寧地鐵2號線計劃年底開工 從玉洞延伸至六晚 .南寧新聞網轉載自南寧晚報.2013-03-10[引用日期2018-10-21]
- 15. 與時俱進科學規劃地鐵建設——南寧地鐵建設紀實之規劃篇 .南寧市建築管理處.2016-06-02[引用日期2018-10-24]
- 16. 大事記 .南寧軌道交通[引用日期2018-10-24]
- 17. 軌道交通2號線首台盾構始發 五象大道站圍擋施工 .廣西新聞網.2014-12-03[引用日期2018-10-24]
- 18. 南寧軌道交通2號線建設傳捷報三十三中站主體封頂 .廣西新聞網轉載自當代生活報.2015-01-01[引用日期2018-10-24]
- 19. 南寧地鐵2號線將東延6.3公里 .南國早報網.2016-11-22[引用日期2019-05-10]
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- 21. 歡呼!地鐵2號線延長線開建,南寧這3個城區聯繫更密切 .光明網轉載自南寧日報.2018-05-24[引用日期2018-11-11]
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