南京地鐵13號線

地鐵13號線途經浦口區、鼓樓區、玄武區、秦淮區和江寧區，線路西起沿山大道站，向東下穿長江後進入主城，東至七橋甕公園站，此外在2020年，七橋甕公園站至江寧段用地控制競爭性磋商公告發布。 ^[1] 

地鐵13號線全長36.4千米，共設置19座車站，列車採用6節編組列車。

2015年江北新區獲批後，南京地鐵13號線調整為過江線路，江北段線路設置站點為江北市民中心站、江北商務區站、國際健康社區站、萬壽路站、興隆路站、南京工業大學站、康安路站、河濱公園站、文德路站、鳳凰山站、沿山大道站等站點。 ^[4-5] 

2020年，南京地鐵13號線列入長江干線過江通道佈局規劃（2020-2035年）。 ^[2-3]  同年，七橋甕公園-江寧段用地控制規劃項目競爭性磋商公告發布。 ^[1] 

2021年8月，南京地鐵13號線原明故宮站由於文物保護改到解放路上的解放路站。

2021年11月，南京地鐵13號線江北商務區站槽壁加固首根樁基開鑽，標誌着南京地鐵13號線迎來重要進展。 ^[6] 

過江通道建設，有力促進了長江南北兩岸往來交流，有效支撐了沿江地區城鎮體系建設，實現了過江通道與生態環境保護、防洪安全、航運安全和諧發展。

但與我國經濟社會發展和長江經濟帶高質量發展要求相比，過江通道規劃建設仍存在一些亟待解決的矛盾和問題。一是，過江通道總量偏少，部分地區遠距離繞行過江、橫向渡運干擾航運等現象仍然比較嚴重，增加了物流成本，影響了航運安全；二是，部分過江通道負荷較重，重慶、武漢、南京等特大城市和主要城鎮化地區過江通道日益擁堵，對南北兩岸人員物資交流產生較大影響；三是，資源集約節約利用水平不高，部分單功能通道毗鄰修建，通道、岸線和土地資源開發利用仍顯粗放。

未來一個時期是建設現代化經濟體系、推動長江經濟帶高質量發展的重要時期。堅持共抓大保護、不搞大開發，堅定不移走生態優先、綠色發展之路，對過江通道佈局提出新的更高要求。保護和修復長江生態環境，要求過江通道建設充分考慮資源環境承載能力，與長江生態環境保護、防洪安全和諧發展；完善全國綜合交通運輸網絡和推進長江經濟帶新型城鎮化建設，要求優化過江通道佈局，暢通南北幹線運輸大通道和城市羣內外通道，提高對綜合交通運輸網絡的保障能力；提升長江黃金水道功能，要求過江通道建設與長江航運發展相協調，保證長江通航安全順暢。 ^[3]