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千日前線
鎖定
千日前線的正式名稱為高速電氣軌道第5號線，而專門記載日本鐵路產業相關事務的產業年鑑《鐵道要覽》中，則是以千日前線（5號線）稱呼該路線。路線代表的英文字母為“S”，於1969年（昭和44年）4月16日通車，以粉紅色作為代表顏色。
千日前線歷史沿革
- 1969年：
- 4月16日：5號線野田阪神至櫻川段通車。（3.7公里）使用2節編組的列車。
- 7月29日：谷町九丁目至今裏段通車。（2.6公里）
- 9月10日：今裏至新深江段通車。（0.9公里）
- 12月6日：正式將路線暱稱定名為千日前線。
- 1970年：
- 3月11日：櫻川至谷町九丁目段通車。列車擴編至4節。
- 10月1日：自動列車運行裝置（ATO）開始測試運行。
- 1974年：
- 7月31日：正式啓用自動列車運行裝置。
- 1981年：
- 12月2日：新深江至南巽段通車。（3.0公里）
- 1989年：
- 3月：100型列車退役。
- 1991年：
- 6月30日：25系列車開始投入運營。
- 8月：30系列車開始投入運營。
- 1994年：
- 12月31日：開始在除夕夜通宵服務。
- 2014年：
- 12月13日：在野田阪神站引入活動式圍欄。
千日前線線路站點
所有車站都位於大阪府大阪市，共14站。
千日前線路線圖
千日前線路線圖
車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 累計實際距離 | 可轉乘路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S11 | 野田阪神 | Noda-Hanshin | - | 0.0 | 0.0 | |||
S12 | 玉川 | Tamagawa | 0.6 | 0.6 | 0.6 | |||
S13 | 阿波座 | Awaza | 1.3 | 1.9 | 1.9 | 大阪市高速電氣軌道： 中央線（C15） | ||
S14 | 西長堀站 | 西長堀 | Nishi-Nagahori | 1.0 | 2.9 | 2.8 | 大阪市高速電氣軌道： 長堀鶴見綠地線（N13） | |
S15 | 桜川 | Sakuragawa | 0.9 | 3.8 | 3.7 | 南海電氣鐵道： 高野線（汐見橋線） 汐見橋站（NK06-5） 阪神電氣鐵道： 阪神難波線（HS 42） | ||
S16 | なんば | Namba | 1.1 | 4.9 | 4.5 | 南海電氣鐵道： 南海本線、 高野線 難波站（NK01） 近畿日本鐵道：A 難波線 大阪難波站（A01） 阪神電氣鐵道： 阪神難波線 大阪難波站（HS 41） | ||
S17 | 日本橋 | Nippombashi | 0.7 | 5.6 | 5.2 | 大阪市高速電氣軌道： 堺筋線（K17） 近畿日本鐵道：A 難波線 近鐵日本橋站（A02） | ||
S18 | 谷町九丁目 | Tanimachi-Kyuchōme | 1.0 | 6.6 | 6.1 | 大阪市高速電氣軌道： 谷町線（T25） 近畿日本鐵道：D 大阪線（D03）、A 難波線（A03）大阪上本町站 | ||
S19 | 鶴橋 | Tsuruhashi | 1.1 | 7.7 | 7.2 | 近畿日本鐵道：DA 大阪線（D04、A04） | ||
S20 | 今裏 | Imazato | 1.5 | 9.2 | 8.7 | 大阪市高速電氣軌道： 今裏筋線（I21） | ||
S21 | 新深江 | Shin-Fukae | 0.9 | 10.1 | 9.6 | |||
S22 | 小路 | Shōji | 1.0 | 11.1 | 10.6 | |||
S23 | 北巽站 | 北巽 | Kita-Tatsumi | 0.9 | 12.0 | 11.5 | ||
S24 | 南巽站 | 南巽 | Minami-Tatsumi | 1.1 | 13.1 | 12.6 |
千日前線運營情況
運行方式
- 現有野田阪神站－南巽站的全程運轉交路與阿波座站－今裏站的區間運轉交路。
此外，在每輛列車的司機旁邊安裝有放大鏡。
千日前線車輛設施
車輛
- 25系（1991年至今）。
千日前線建設規劃
由南巽至彌刀，與近鐵大阪線接駁。
- 參考資料
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- 1. 票價(地鐵)・(大阪城市巴士)｜Osaka Metro ．Osaka Metro[引用日期2022-06-02]
