動卧

動卧全稱動車組卧鋪列車。目前國內的卧鋪動車組主要採用CRH1E型動車組，全長430米，全列16輛，定員618人。其中軟卧車13輛，定員496人；二等座車2輛，定員122人；餐車1輛。該卧鋪車廂分成2人或4人小包間：一般的軟卧包廂內有4個牀位，鋪位比一般的硬卧寬10釐米；高級軟卧包間內只有兩個鋪位，設有沙發，旁邊有衣櫃等設施。所有鋪位都有自己的電視，空調、燈光都可以根據自己需要進行選擇。

1、成都東至上海虹橋動卧列車（已停運）

2010年12月23日起，成都火車站已經開售2011年1月11日成都、重慶開往上海D356次動卧票，其中重慶與上海間的動卧全程15小時，二等軟座473元，普通軟卧980元、1100元，高級軟卧1955元、2200元。 ^[2] 

2017年4月16日，上海至成都D952動卧車開行，2017年4月17日，成都東至上海D954動卧車。屆時，成都往返上海動車將增至每日3對。票價方面，動卧車二等座606元，與其他2趟動車價格一致。另有1580元的高級動卧票和920元的動卧票。 ^[3] 

據悉，上海與成都、重慶間的動卧車均由成都鐵路局承擔，卧鋪動車組採用CRH1E型動車組，全長430米，全列16輛，定員618人。其中軟卧車13輛，定員496人；二等座車2輛，定員122人；餐車1輛。

注：據目前（截至2021年7月29日），D952/4次，D356次列車均無動卧相關信息可查詢。

2、上海虹橋至北京南動卧列車（已停運）

2008年12月，上海虹橋到北京南每天開行5趟動卧，21：25-21：45隔5分鐘發一趟，第二天7：19-7：39左右到達。歷時9小時54分鐘左右，票價分別為軟卧655元/730元，二等座327元，高級軟卧1300元/1470元。近幾日普通軟卧餘票從100多到400多不等，有高級軟卧席別的車次則剩餘13張高級軟卧票(高級軟卧一般為每車次16張票)。

2019年1月5日起，北京南至上海D311/2次、D313/4次、D321/2次動卧列車停運。 ^[4] 

3、貴陽北至北京西的動卧列車

2015年5月21日19：21分，隨着和諧號CRH2E——2134號動車組在貴陽北站緩緩啓動，中國西南鐵路首趟卧鋪動車組（動卧）——貴陽北至北京西D940次動卧開啓首秀之旅，400多名旅客率先“嚐鮮”。目前，貴陽北至北京西每天直達動車組總數達到4對，D940次是最晚的1對，也被稱為“夕發朝至”夜行動車組，也是唯一一趟“動卧”。

據瞭解，D940次動卧列車採取逢週五、週六、週日、週一開行模式，以“和諧號”CRH2E型動車組擔當運營車型，途經滬昆高鐵、京廣高鐵運行。全列共編組16節車廂，其中13節軟卧車廂、2節二等座車廂和1節餐車車廂。全列定員630人，其中軟卧席位520個，二等座席110個。

D940次（貴陽北——北京西），貴陽北19：21發車，經停懷化南、長沙南兩站，次日6：30分抵京，全程運行11小時零9分；返回車次D939次，北京西19：35發車，經停保定東、石家莊、鶴壁東、鄭州東、懷化南等站，次日7：51分抵築城，全程運行12小時16分。

票價：全程二等座709元，比貴陽到北京高鐵動車組如G82次、G402次全程二等座票價便宜254.5元；全程卧鋪票價根據客流情況實行浮動制，分為880元、990元和1180元三個檔次。 ^[1] 

4、蘭州西至上海動卧列車（已停運）

“新絲綢之路”概念動卧列車D310/1、D312/09次，經京滬線、徐蘭高速線運行。於2019年7月10日開行。

其中，蘭州西~上海D312/09動卧列車蘭州西站始發時間為17時15分，次日6時26分到達 上海站，全程運行13小時11分鐘；上海—蘭州西D310/1動卧列車上海站始發時間為22時44分，次日12時51分到達蘭州西站，全程運行14小時07分鐘。動卧鋪：960元，二等座：633.5元 ^[5] 

2020年1月24日，上海開行的D310/1次，1月25日，蘭州西開行的D312/09次停運。

注：據目前（截至2021年7月29日）12306官網消息，D310/1次、D312/09次動卧列車均無相關信息可以查詢。

5、烏魯木齊至西安北動卧列車

據中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司消息，2021年7月1日上午8時29分，烏魯木齊至西安北D2708次動卧列車從烏魯木齊站開出，向着西安北站進發。

烏魯木齊至西安北全程運距2354公里，動卧列車晝間開行，出疆方向D2708次烏魯木齊站8：29開，西安北站23：15到；進疆方向D2701次西安北站8：00開，烏魯木齊站22：26到。全程運行14小時30分鐘左右，較普速列車旅時減少11個半小時左右。

動卧列車二等座票價與現行同區段動車票價保持不變，烏魯木齊站至西安北站全程票價735.5元。為更好適應市場，滿足旅客不同乘車需求，動卧列車軟卧票價實行不同幅度優惠，按淡旺季、週末浮動。2021年7月全程軟卧日常票價（週一至週四、週六）上鋪1170元、下鋪1320元，週末（週五、週日）上鋪1270元、下鋪1430元。

作為蘭新高鐵的新成員，CRH5E型長編卧鋪動車組列車首次亮相頗受關注。

CRH5E動卧列車以軟卧車廂為主，席位更寬更軟，座卧轉換靈活，車內設施設備更人性化；車體運行穩定性好，運行中噪音更小。同時，該車具有耐高寒、抗風沙的特點，在新疆冬季嚴寒天氣中依然能長時間、高速、穩定運行，將為長途出行的旅客帶來前所未有的乘車體驗。列車工作人員提供多樣化、無干擾服務，為長距離出行旅客營造了温馨的旅行生活。

烏魯木齊至西安間開行動卧列車，是新疆鐵路為羣眾辦實事的有力舉措，也是不斷滿足新疆各族人民美好生活需要的具體行動。 ^[6] 

根據功能分，CRH1E型動車組中有1節豪華軟卧車、12節軟卧車、2節二等座車和1節餐車，其中軟卧車定員496人，二等座車定員122人。列車也可以根據旅客需要，提供當地獨具特色的食品，主要以川菜為主，包括湖北、南京、上海等地特色的菜品也可以嚐到。

卧鋪車廂分成2人或4人小包間，包間內的電視、空調都可以根據自己需要進行選擇，還有沙發方便商務人士洽談。

“這是目前國內最高級的卧鋪車廂。”相關負責人説，卧鋪都是分上下鋪，每個鋪位被分配到很多個小包間內，一般的軟卧包廂內有4個牀位，鋪位比一般的硬卧寬10釐米；豪華軟卧包間內只有兩個鋪位，包間內還有沙發、衣櫃等物品，非常方便實用。

動卧車廂內每個鋪位前都裝有電視機，並配備有個人耳機，頻道可自由選擇，旅客躺在牀上看電視相互不會造成影響，而且車上的影視系統也是按照飛機上的標準制作的，有4套節目，包括循環播放的電影、音樂等。同時，車廂內的空調也是單獨控制，旅客可根據自己的需要調節室温，而包廂進出的門也是自動感應，使用起來很方便。

動卧在列車中部設置了一節餐車，可供50多人同時用餐，餐車內配備有微波爐、電磁爐、電冰箱等設備，廚房內的所有設備都是不鏽鋼的，可烹製中西式佳餚。

列車也可以根據旅客需要，提供當地獨具特色的食品，主要以川菜為主，包括湖北、南京、上海等地特色的菜品也可以嚐到。除了食品，咖啡、茶水、可樂等也是一應俱全，每天早中晚供應，夜裏還將供應夜宵。

據瞭解，動卧運行中大部分時間都是夜間，旅客在車上的睡眠很重要。“坐一趟動車就跟住賓館差不多。”成都鐵路局相關負責人説，動卧的速度雖然很快，但是運行起來很平穩，旅客不會感覺到較大震動，車廂內的噪音可以控制在60分貝以下，比普通卧鋪的噪音大約減少了10分貝，使得包廂內十分安靜，就跟睡在賓館裏差不多。

同時，為了保證車廂內的安全，列車在運行中，過道的監控系統可避免不法分子進入包廂內。

CRH1E,CRH2E,縱向橫卧CRH2E,CRH5E,CR200J。