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CRH5E
鎖定
- 中文名
- CRH5E
- 特 徵
- 耐寒型卧鋪動車組
- 外 號
- 熊貓
- 時 速
- 250公里
CRH5E結構設計
CRH5E功能特徵
CRH5E耐寒
CRH5E屬高寒動車組,可適應零下40℃的運營條件
CRH5E座卧轉換
它具備簡潔實用的“座卧轉換”功能,可實現夜間卧、白天坐兩種運營模式。
從坐到卧,是怎麼實現的呢?車頭、車尾的車廂,仍是普通動車組的座位安排。不過中間的車廂除了餐車,都是能實現“座卧轉換”功能的“包廂”。
CRH5E行包間
卧鋪動車組的另一大特色則是新設置了行包間,用於滿足鐵路貨運需求。
行李空間多 大中小都有
現有的動車組旅客行李存放空間不足,行李放在包間過道內,既讓旅客擔心遺失,也影響通行。而卧鋪動車組在設計時考慮了這些問題,設置了大中小三個行李放置處:電腦及雙肩包等隨身揹包可存放於包間上部行李台;拉桿箱可存放於卧鋪下方的寬敞空間;同時車廂還設有大件行李存放櫃,可供旅客存放大於28寸的大件行李箱
[1]
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CRH5E研製
中車長客股份研發的時速 250 公里新型卧鋪動車組,被車迷們親切的稱為熊貓的 CRH5E ,就在在鐵科院東郊分院進行型式試驗工作了。近日, CRH5E 卧鋪動車組在哈大線進行了採暖運行型式試驗,並順利通過考核。
本次試驗選取了一輛含有座位的頭車,和一輛卧鋪車,是卧鋪動車組的兩個典型車型,驗證了車輛的冬季採暖性能,保證在低温環境下,車內温度不會過低。此前在中車長客高速列車系統集成國家工程實驗室,工程師們模擬 零下 40 ℃ 的温度, CRH5E 體內仍然能保持 18 ℃ 。
中車長客的研發團隊特意將空調採暖試驗提前,因為這個試驗如果2016年冬天不能完成,就得等到2017年冬天,卧鋪動車組和旅客見面的日子就會被拖長。
CRH5E已順利通過車輛限界、空車稱重、網絡試驗、曲線通過、客室照度、噪聲試驗、動力學環行線試驗等 14 項試驗項點。車輛預計在 2016 年 6 月進行製冷運行型式試驗,屆時將考核車輛在夏季工況下的製冷性能,以驗證在高温環境下車內的舒適度情況。隨後,嚴格按照時間節點繼續進行空氣動力學、制動靜態試驗以及自振頻率試驗
[2]
等。
CRH5E技術難點
由於CRH5E中所有的卧鋪均在同一側,整列車的重心控制成為一大難點。該公司稱,該車在不同線路條件、不同風速下臨界速度都經過了嚴格測試,並且在以往車型基礎上進行了改良,使設計更加成熟可靠
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- 參考資料
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- 1. 中國首列耐寒御沙卧鋪動車組亮相 夜間卧白天坐 .新浪.2016-11-12[引用日期2016-11-12]
- 2. 卧鋪動車組CRH5E空調試驗完成 .中國網.2016-03-03[引用日期2016-11-12]
- 3. 中國研發新型卧鋪高寒動車組 適應零下40℃低温 .網易新聞[引用日期2016-02-24]