前門站

1965年2月，原中華人民共和國鐵道部批覆《關於北京修建地下鐵道問題的報告》，其中明確了修建包括前門站在內的地鐵規劃方案 ^[4]  。

1971年1月15日，前門站隨北京地鐵一期工程（今北京地鐵1號線）的開通試運營而投入使用，成為中國最早的地鐵站之一 ^[5]  。

1987年12月28日，北京地鐵一期工程與北京地鐵二期工程重組，前門站成為環線（即現北京地鐵2號線）上的車站 ^[4]  。

2021年7月3日至7月4日，前門站2號線站層封閉，封閉期間各次列車在該站通過不停車 ^[1]  ；10月8日至12月4日，為配合北京地鐵8號線三期工程建設，前門站2號線站層進行封閉改造施工 ^[2]  ；12月5日，前門站2號線站層恢復運營 ^[2]  ；12月31日，前門站通行北京地鐵8號線 ^[6]  。

2024年2月28日，前門站A口採取臨時封閉措施 ^[16]  。

前門站2號線站層位於中國北京市東城區正陽門城樓南側、箭樓北側，前門西大街、前門東大街交會處，呈東西向沿前三門大街佈置 ^[8]  ，北側為天安門廣場。

前門站8號線站層設置在箭樓東側的前門大街下，沿前門大街呈南北方向佈設，車站西北側是前門箭樓。東北側是中國鐵道博物館（正陽門館）及升旗賓館，北側為北京樞紐北京站至北京西站地下直徑線，西南側為前門大街，為已建成的商業步行街，車站西南角臨近既有天街商業3至4層樓 ^{[9]  [17]}  。

據2024年3月北京地鐵官網數據，前門站共開放8個出入口，以下為具體出入口信息：

據2024年3月北京地鐵官網數據，前門站鄰近車站信息如下所示：

前門站2號線站層位於中軸線，車站採用金黃色大理石做牆面材料，與金碧輝煌的故宮相呼應 ^[20]  。

前門站8號線站層為減少前門站對周邊建築風貌的影響，西北方向的出入口直接與現有市政地下通道相連，前門東路東側的出入口與地面的鮮魚口消防站實現一體化設計 ^[14]  ，8號線站層裝修以中式建築手法為基調，顏色選用了喜慶的“中國紅”，顯示恢宏大氣之美 ^[19]  。

前門站2號線站層結構標準段寬21.2米，站台寬度為11.9米，高10.05米，覆土3.8米 ^[17]  。

前門站換乘廳平面尺寸為26.6米×50.0米，頂板覆土厚1.6米，基底埋深約4.2米。採用圍護樁+內支撐結合支護體系，局部採用錨索。圍護結構採用800毫米×1500毫米鑽孔灌注樁，並沿基坑豎向設置3道直徑609毫米、壁厚16毫米的鋼支撐，中間設鋼管柱+鋼系梁，鋼管柱嵌入底板以下4.14米，局部設置3道抗拉強度1320兆帕的預應力鋼絞線錨索。4條換乘通道、過街通道接駁及1個安全出入口結合 ^[15]  。

前門站2號線站層主體結構為地下二層島式車站。地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，兩端為非付費區，有兩條通道連接2號線站層和綜合轉換廳；地下二層為站台層，設有2座島式站台，每側站台均設置1部樓梯作為豎向連接設施實現與站廳層的連通 ^[15]  。

前門站8號線站層主體結構地下三層結構，地下三層是島式站台、地下二層是站廳，站廳層通過兩條通道連接8號線站層和綜合轉換廳，地下一層是設備層 ^[21]  。

據2024年3月北京地鐵官網數據，前門站各線路首末班車時間如下：

據2024年3月北京地鐵官網數據，前門站設備設施信息如下：

據2024年3月北京地鐵官網數據，前門站公交信息如下所示：

截至2009年1月，前門站有軌電車信息如下所示：

前門站在北京地鐵8號線施工時需下穿北京樞紐北京站至北京西站地下直徑線、北京地鐵2號線兩個特級風險源，下穿中國鐵道博物館、北京市規劃展覽館、法國使館舊址、法國兵營舊址等20個一、二級風險源 ^[10]  。

前門站地下全部位於透水性強的砂卵石地層，地下水位最高達14米 ^[10]  。

前門站2號線站層施工採用敞口和工字鋼支護明挖施工方法，隧道均為整體式鋼筋混凝土矩形框架結構 ^[10]  。

前門站8號線站層採用泥水平衡盾構機進行施工，盾構機在下穿地下直徑線和地鐵2號線時，沉降控制在3毫米範圍內，並使用三個豎井，完成前門站8號線站層建設 ^[10]  。

前門站臨近正陽門而得名。正陽門又名前門，是明清兩朝北京內城的正南門，它集正陽門城樓、箭樓與甕城為一體，是一座完整的古代防禦性建築體系 ^[18]  。

前門站8號線站層站廳內設置《綠水青山》《鶴舞長天》《萬木崢嶸》《紅綢歌舞》《百花齊放》五組壁畫，換乘通道內的20幅微晶石陶板作品，使用常沙娜、周令釗、鄧澍、李化吉四位藝術家所繪製的花卉主題作品。這些作品是選自老先生們不同時期的寫生花卉創作，向世人表達了生命之美與自然之美 ^[11]  。