佛山公交G14路

佛山中心城區內，人口密度高、經濟活動活躍、人員流動頻繁、交通出行極大，但長期以來公交線路繁多且重複佈置、不成體系、辨向性差、服務水平參差不齊，造成運力浪費、候車時間長等問題。2016年7月6日，經過研究及考察，提出了通過新增及調整現有公交線路，建立起服務品質高、辨向性強、覆蓋面廣及吸引力強的包含“骨幹線路-支撐線路-接駁線路”的三層公交線網體系，進而提升公交出行比例及整個公交系統運營效率的規劃。 ^[15] 

其中，骨幹線路層是三層網絡體系的核心層次和基本骨架。規劃提出建設“十橫十縱”的20條骨幹線路，覆蓋中心城區的主幹道，連接中心城區主要客流需求點。當時規劃中的汾江路骨幹線G14路就計劃直走整條汾江路，從禪城區瀾石一帶一直延伸至南海區大瀝鎮一帶。 ^[15] 

2016年8月15日，在徵求市民意見後，修改後的佛山中心城區首批“兩縱四橫”骨幹公交線路開通，標誌着佛山骨幹公交系統正式成立。此時的G14路，首末站改為火車站公交樞紐站至黎涌站。北端不再進入南海大瀝，改為以佛山火車站作為總站；南端則改為以原112路的黎涌站作為總站。 ^[1] 

【線路開通】2016年8月15日，在原佛山公交112路基礎上優化調整，開通G14路，是佛山中心城區首批“兩縱四橫”骨幹公交線路之一，定位為汾江路骨幹線。初期首末站為火車站公交樞紐站至黎涌站。 ^[1]  開通時沿“文昌西路-汾江中路-汾江南路”的走向行駛。

與原112路相比，線路裁彎取直。往黎涌方向取消行駛人民路、祖廟路，調整行駛汾江中路部分路段；取消停靠”佛山電大、祖廟A站、祖廟路“等站點，調整停靠”科學館（現“市工人文化宮”站 ^[3]  ）、城門頭南”等站點。往火車站方向取消行駛同濟路、體育路、祖廟路、人民路，調整行駛汾江中路部分路段；取消停靠”金馬劇院、佛山樂園、祖廟路、祖廟A站、佛山電大“等站點，調整停靠”同濟路口、建行、城門頭南、科學館（現“市工人文化宮”站 ^[3]  ）”等站點。

同時提升班次密度，高峯期提升至6-7分鐘/班，平峯期約7-8分鐘/班，19:00後約8-9分鐘/班。 ^[1] 

【臨時調整】2016年10月8日，因彩虹橋維修工程的需要，G14路往火車站方向取消行駛汾江中路和汾江北路部分路段、文昌西路（火車站以東路段），調整行駛絲織路、佛山大道中、文昌西路（火車站以西路段）；取消停靠“佛山中醫院A站、汽車站A站、文昌路”等站點，調整停靠“佛山中醫院B站、城巴總站”等站點。 ^[6] 

*上述臨時調整措施已取消，於2016年12月8日恢復原線行駛。 ^[7] 

【線路優化】2016年10月26日，為避免公交車輛停站時對同濟路由西往南方向右轉進入汾江路的車輛造成的阻礙，有效提高路口的通行能力，減少車輛堆積擁堵，“同濟路口”南行站和“簡村”南行站實施合併，合併後統一命名為“同濟路口”站，G14路往黎涌方向取消停靠“簡村”站。 ^[2] 

【恢復原線】2016年12月8日，彩虹橋維修工程施工完成，G14路往火車站方向恢復行駛汾江中路和汾江北路部分路段、文昌西路（火車站以東路段），恢復停靠“佛山中醫院A站、汽車站A站、文昌路”等站點。 ^[7] 

【線路優化】2016年12月28日，配合廣佛線二期開通，實現地鐵瀾石站與公交的無縫接駁，G14路總站由“黎涌”站延伸至“銀苑市場”站。雙向增加行駛瀾石一路，雙向增加停靠“銀苑市場”站。 ^[8] 

【站點更名】2018年8月1日，因佛山科學館已搬遷至佛山新城，原佛山科學館舊址已變更為佛山市工人文化宮。為給市民提供準確的出行指引，原“科學館”站更名為“市工人文化宮”站。 ^[3] 

【線路優化】2019年1月29日，為減少公交車進出站對佛山汽車站客運車輛進出站的影響，G14路往火車站方向取消停靠“汽車站A站”，調整停靠“汽車站C站”。 ^[4] 

【線路優化】2019年11月1日，因道路通行條件發生了變化，為保障公交車行車安全以及市民的乘車安全，G14路總站由“銀苑市場”站調整至“瀾石地鐵站臨時總站”。雙向取消行駛瀾石一路，調整行駛汾江南路部分路段。雙向取消停靠“銀苑市場”站，調整停靠“瀾石地鐵站、瀾石地鐵站臨時總站”等站點。 ^[5] 

【臨時調整】2022年7月12日，因祖廟街道劃定新冠肺炎疫情臨時管控區域，為做好疫情防控工作，G14路往瀾石地鐵站臨時總站方向取消停靠“汽車站A站”。 ^[16] 

*上述臨時調整措施已取消，於2022年7月21日18:00起恢復原線行駛。 ^[17] 

【恢復原線】2022年7月21日，祖廟街道風險管控區域解除，G14路從18:00起往瀾石地鐵站臨時總站方向恢復停靠“汽車站A站”。 ^[17] 

線路開通初期，佛山市粵運公共交通有限公司派出部分原屬112路的蘇州金龍（海格）KLQ6108GC和3輛原屬106路的廈門金旅XML6105J28CN行駛G14路，意味着G14路開通時所有車輛均使用10米型LNG空調車。同時所有車輛為配合佛山骨幹公交開通，均貼上帶有佛山市花白玉蘭的“佛山骨幹公交塗裝”，是第一批骨幹公交線路中僅有的一條全線均配備10米車型的線路。

2017年12月，因車齡較長且車況不佳，G14路所有蘇州金龍（海格）KLQ6108GC更換為原屬G12路、103路和131路的10米型LNG車廈門金旅XML6105J28CN和廈門金旅XML6105J15CN。上述車輛中，除原屬G12路的車輛帶有佛山骨幹公交塗裝外，其餘車輛帶禪城TC綠色塗裝，意味着此時G14路已不再統一採用“佛山骨幹公交塗裝”。

在LNG車時代，曾有帶禪城TC綠色塗裝的8米型LNG車蘇州金龍XMQ6850AGN5、鄭州宇通ZK6852HNGA9、蘇州金龍XMQ6850BGN4和廈門金旅XML6845J15CN臨時支援G14路。

2019年11月30日，G14路所有LNG公交車更換為帶禪城TC綠色塗裝的8米型純電動車鄭州宇通ZK6850BEVG39，意味着G14路所有車輛實現純電動化，同時不再使用10米車型。

2021年2月，G14路增加1輛帶佛山公交統一塗裝（禪城版）的8米型純電動車鄭州宇通ZK6850BEVG57A，直至2021年8月調離至130路。

2022年1月，G14路增加2輛帶佛山骨幹公交塗裝的8米型純電動車廈門金旅XML6855JEVD0C，直至2022年9月19日全部調離至新開通的地鐵接駁線M1001路。

2022年9月19日，為填補車輛不足，G14路增加1輛帶禪城TC綠色塗裝的8米型純電動車北汽福田BJ6851EVCA-9用於臨時支援，直至2022年9月26日停止臨時支援。

2023年7月27日起，G14路部分鄭州宇通ZK6850BEVG57更換為原屬於101路的帶佛山公交統一塗裝（禪城版）的10米型純電動車鄭州宇通ZK6105BEVG59，這是G14路自實現車輛純電動化以來再次出現10米車型。

在純電動車時代，曾有帶禪城TC綠色塗裝的8米型純電動車廈門金旅XML6855JEVY0C、廈門金旅XML6855JEVD0C或鄭州宇通ZK6850BEVG57臨時支援G14路。

G14路往返於火車站公交樞紐站和瀾石地鐵站臨時總站 ^[10]  。往瀾石地鐵站臨時總站方向線路長度為8.2公里，而往火車站方向線路長度為8.9公里。

其中，往瀾石地鐵站臨時總站方向，線路起於火車站公交樞紐站，沿途途經文昌西路、汾江北路、汾江中路（部分屬於輔道）。在經過汾江路季華路口從禪城區祖廟街道進入禪城區石灣鎮街道後，繼續途經汾江南路（部分屬於輔道），最終到達瀾石地鐵站臨時總站。 ^[11] 

往火車站方向的走向與往瀾石地鐵站臨時總站方向基本一致，但由於在部分路口需要掉頭，導致線路里程有所增加。線路起於瀾石地鐵站臨時總站，沿途途經汾江南路（部分屬於輔道），在經過汾江路季華路口從禪城區石灣鎮街道進入禪城區祖廟街道後，繼續途經汾江中路（部分屬於輔道）、汾江北路、文昌西路，最終到達火車站公交樞紐站。 ^[12] 

截止至2023年10月，G14路往瀾石地鐵站臨時總站方向單向共停靠18站，而往火車站方向單向共停靠20站。 ^[10] 

備註：

1.加粗站點名稱表示該站點靠近地鐵站或汽車站，可換乘地鐵或長途客車等交通工具。

2.因篇幅有限，為避免重複，除單向停靠的車站外，“附近設施”一欄只列舉車站一側的部分市政設施、地標建築和產業園區。

3.“瀾石地鐵站臨時總站”實際距離瀾石地鐵站較遠，如需前往地鐵瀾石站，請在“瀾石地鐵站”站下車。

G14路雙向首班車時間為06:10，末班車時間為22:30。 ^[10]  具體發車時間為：

温馨提示：G14路採用定班發車方式，以上發班時間僅供參考。請留意部分車次因天氣或交通等原因，發車時間可能會有所延遲。如確需乘坐特定時間的車次，請預留充足時間，避免錯過乘車時間。

G14路實行無人售票一票制方式乘車，票價為2元/人 ^[10]  ，具體乘車價格如下：

截止至2023年8月，G14路共有10輛車（實際同時最多上線8輛），均為純電動公交車，車型包括帶禪城TC綠色塗裝的8米型純電動公交車鄭州宇通ZK6850BEVG39和帶佛山公交統一塗裝（禪城版）的10米型純電動公交車鄭州宇通ZK6105BEVG59。

2023年7月27日上線G14路的鄭州宇通ZK6105BEVG59，外觀以白色、綠色和橙色為主色調，車身兩側印有動感十足的醒獅、李小龍形象和“佛山製造 中國功夫”的文字標識，彰顯佛山文化底藴。車上還新增了液體安檢儀、駕駛員行為監測、駕駛員防護隔離設施、一鍵破窗裝置等，保障市民安全出行。此外車輛採用LED顯示屏的線路顯示圖和換上更符合人體工學的座椅設計，乘客在獲得更舒適的乘坐體驗的同時，也可直觀地瞭解到車輛的即時行駛走向和到站位置。 ^[18] 

G14路的北端總站火車站公交樞紐站，通常簡稱火車站，位於禪城區祖廟街道文昌西路、佛山火車站東側，是一個大型公交總站 ^[14]  ，也是禪城區主要的公交首末站場，自1992年12月新佛山火車站啓用後便同步投入使用。2009年完成改造後，站場在西側增加落客區，在南側和東側增加多個港灣式公交站，達到了分流線路、避免擁堵的目的。

G14路在到達火車站公交樞紐站後，會在位於站場西側的落客區清客，隨後在位於站場中央的車輛停放區停車修整。但部分車輛會前往位於旺南一路的郊邊公交停保場進行充電和整備，待充電完成後再回到站場車輛停放區停車。G14路發車時，將前往位於站場南側的4站台上客。

G14路的南端總站瀾石地鐵站臨時總站，位於禪城區石灣鎮街道汾江南路、瀧景花園附近 ^[13]  ，是一個路邊公交總站，於2019年11月1日投入使用。 ^[5]  總站位置位於汾江南路南行方向上。 ^[13] 

G14路曾獲得“禪城區2016年公交文明示範線路”稱號。 ^[9]