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中環灣仔繞道
鎖定
- 中文名
- 中環灣仔繞道
- 外文名
- Central-Wan Chai Bypass
- 地理位置
- 中國香港香港島
- 長 度
- 4.5 km
- 起 點
- 中西區上環林士街天橋
- 終 點
- 東區北角東區走廊
- 車速限制
- 每小時50公里
- 行車線數目
- 雙程3線
- 所屬地區
- 香港島
中環灣仔繞道發展歷史
根據2005年11月的方案,中環灣仔繞道將會採用全隧道設計,並且分段興建。位於中環填海區內一段由林士街天橋連接灣仔的香港會議展覽中心的2.3公里的雙程三線行車隧道及相關引道,將會獲得優先興建,耗資25億港元,預計於2009年落成通車。兩條0.7公里長連接東區走廊的隧道及相關高架車道則留待《灣仔填海計劃》細節落實後才有定案,預計最快於2017年通車。
2009年5月20日,行政長官會同行政會議授權展開中環灣仔繞道、《灣仔填海計劃》第2期填海及相關工程。
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中環灣仔繞道通車後,將會可以紓緩香港島金鐘道、告士打道和軒尼詩道的交通擠塞情況;中環灣仔繞道接通香港島西區及東區的交通網絡,可以減少西區海底隧道往來香港島的使用者前往灣仔、銅鑼灣及北角等地區的時間,有望吸引更多司機使用隧道,減低紅磡海底隧道的負擔。
2010年1月29日,政務司司長唐英年和運輸及房屋局局長鄭汝樺主持動土儀式,中環灣仔繞道工程正式展開。唐英年指出,中環灣仔繞道是港島區策略性道路的最後1段待建路段。啓用後,中環灣仔繞道可以使到車輛繞過銅鑼灣、灣仔和中環等繁忙地帶,令到北角至中環的行車時間縮減至5分鐘,紓緩香港島的交通擠塞問題。
[2]
2013年3月,路政署與中國建築工程(香港)有限公司簽署價值47億9,200萬港元的工程合約,為到中環灣仔繞道工程在銅鑼灣避風塘海牀興建一段長3百米的雙管隧道,及於維園道地底及維多利亞公園以北興建長150米的連接路段隧道。
[3]
同年11月,運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件建議,調高中環灣仔繞道及東區走廊連接路工程的核準預算費用80億港元。原因為於施工期間發現隧道的實際石層深度明顯地比較地質勘探時估算深,尤其是銅鑼灣避風塘段落,因而必要增加垂直隔牆及樁的長度,相關工程費用增加了9億7千萬港元。此外,部分工程細項的預算費用比較預期增加,包括隧道機電工程、建築物及通風構築物等,增幅約7億2千萬港元。
[4]
2014年1月7日,運輸及房屋局向立法會工務小組委員會申請追加撥款,工程預算造價由281億港元增加至逾360億港元。
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中環灣仔繞道路線
中環灣仔繞道全長4.5公里,由海港政府大樓以西的林士街天橋開始,於中環碼頭對出設有中環交匯處,接着以3.7公里長的隧道先穿過中環及灣仔填海區,中途設有支路連接灣仔北,再穿過香港海底隧道港島入口下方及銅鑼灣避風塘海牀,中途有支路供車輛由天后駛入,到達北角近城市花園後上回地面。這個部份包括中環灣仔繞道行政大樓,以交匯東區走廊結束。
[6]
中環灣仔繞道建造
中環及灣仔繞道和東區走廊連接路由路政署及土木工程拓展署負責執行,為協調兩個工程項目,兩署協議把位於同一位置的工程,由同一承建商負責興建。
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中環灣仔繞道出口
中環灣仔繞道 | |
往北角方向 | 往中環方向 |
前往街道 | 前往街道 |
連接林士街天橋 | |
民耀街、P1路 | 民吉街、民祥街 |
博覽道 | |
連接東區走廊 |
- 參考資料
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- 1. 中環灣仔繞道冀年底動工 .香港政府新聞網.2009-05-20[引用日期2014-11-30]
- 2. 中環灣仔繞道正式動工 .香港政府新聞網.2010-01-29[引用日期2014-11-30]
- 3. 避風塘及維園道建隧道配合中環灣仔繞道工程 .香港電台.2013-03-14[引用日期2014-11-30]
- 4. 中環灣仔繞道追加近80億撥款 .東方日報.2013-11-12[引用日期2014-11-30]
- 5. 蓮/香口岸超支 撥款遭否決 .東方日報.2014-01-08[引用日期2014-11-30]
- 6. 中環灣仔繞道和東區走廊連接路工程 .路政署[引用日期2014-11-30]