中國高鐵走出去戰略高峯論壇

西南交通大學《光明日報》社

中國南車股份有限公司

中國工程院機械與運載工程學部

中國鐵路總公司

中國鐵道科學研究院

2013年12月14日

四川省成都市

政協第十一屆全國委員會副主席、著名經濟學家厲無畏、國家鐵路局科技與法制司司長嚴賀祥、中國鐵路工程總公司董事長李長進，中國鐵道建築總公司總工程師韓風險，中國南車股份有限公司副總裁徐宗祥，中國北車股份有限公司總工程師王勇智，《光明日報》社副總編沈衞星，中國人民解放軍軍事科學院少將肖裕聲，中國鐵路總公司中國鐵道科學研究院副院長董守清，國家開發銀行副局長房直，商務部投資促進局軌道交通產業主管于帥，中國友發國際工程設計諮詢公司副總經理關向羣，上海國際展覽中心有限公司副總經理吳國斌，四川省委人大常委會原副主任鈕小明，四川省委政策研究室主任馮鍵，四川省委宣傳部副部長傅思泉，四川省政協副秘書長何一立，四川省社會科學院黨委書記李後強，成都市人民政府副市長傅勇林，政協成都市副主席羅霞，成都市交通運輸委員會總工程師陸輝，中鐵八局集團有限公司總經理楊峯，中鐵二院工程集團有限責任公司副總經理許佑頂，中鐵二局集團有限公司副總經理王廣鍾，中鐵二十三局集團有限公司副總經理田寶華，巴基斯坦駐成都總領館總領事Hasan Habib（哈桑·哈比布）先生，泰國駐成都總領館代表蘇婉妮女士，美國杜克大學高柏教授，美國伊利諾伊大學厄巴納—香檳分校鐵路研究中心主任TC Kao（高聰忠）等中國高速鐵路行業翹楚、社會精英及國際友人相聚在這所素有“中國鐵路工程師的搖籃”美譽的老校，以高度的責任感、使命感，伴絲綢之路的聲聲駝鈴、象牙塔裏的百年書香，凝心聚力、暢所欲言，為推動中國高鐵“走出去”的世紀偉業出謀劃策。新華社、中央電視台、中國新聞社等24家新聞媒體現場進行了報道。

作為東道主，西南交通大學黨委書記顧利亞、校長徐飛，中國工程院院士、西南交通大學教授錢清泉，中國科學院院士、西南交通大學教授翟婉明，西南交通大學黨委副書記朱健梅、何雲庵，副校長陳志堅、蒲雲、張文桂、馮曉雲，總會計師張兵，校長助理周仲榮、晏啓鵬等參加了論壇。

《高速鐵路：加快中國走向世界經濟舞台中心步伐》：政協第十一屆全國委員會副主席、著名經濟學家厲無畏

《中國高速鐵路的實踐與實力》：國家鐵路局科技與法制司司長嚴賀祥

《承載新絲路 托起新夢想》：西南交通大學校長徐飛

《高速鐵路走出去：“中國創造”走向世界的標誌》：中國鐵路工程總公司董事長李長進

《中國北車高速列車自主創新與走出去》：中國北車股份有限公司總工程師王勇智

《中國高速鐵路發展進程》：中國科學院院士、西南交通大學教授翟婉明

《中國高鐵戰略與歐亞大陸經濟整合》：西南交通大學中國高鐵發展戰略研究中心主任、美國杜克大學教授高柏

《中國技術走出去的行業集成及對人才培養的要求》：中國友發國際工程設計諮詢公司副總經理關向羣

《美國高速鐵路市場的機會與挑戰——中國戰略的建議》：美國伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校鐵路研究中心主任TC Kao（高聰忠）

《中國高鐵牽引傳動與網絡控制系統國際化戰略探討》：南車株洲電力機車研究所有限公司研究院研發中心主任尚敬（代表丁榮軍院士）

中國高鐵走向世界，是“總理工程”，更是國家戰略。作為我國創新型國家建設的重大突破和自主創新的標誌性成果，高速鐵路已然成為中國新的“外交名片”和“形象代表”。李克強總理多次向東南亞國家、中東歐國家和澳洲等推介我國高鐵技術，體現了中國已經將高鐵走出去提升至國家外交戰略層面，高鐵已成為既乒乓球、大熊貓之後，中國新的友好使者 ^[1]  。作為一所具有悠久鐵路行業歷史和顯著軌道交通特色的高校，西南交通大學在高鐵自主創新中扮演了重要角色。學校依託軌道交通研究領域優勢，打造了土木工程、機械工程、電氣工程、通信工程、交通運輸等12個國家級特色專業，軌道交通特色鮮明，“大交通”學科比例達60%以上，交通運輸工程一級學科在教育部開展的三輪學科評估中連續十年保持全國第一。與此同時，學校大力推進科技創新和學科建設工作，打造國字號科技創新平台，研發高速鐵路建設所需的關鍵核心技術。瞄準國家軌道交通建設重大需求，積極參與高速鐵路建設，取得一系列重大突破。

上午9:00，“中國高鐵走出去戰略高峯論壇”盛大開幕。西南交通大學黨委書記顧利亞在開幕式上致辭 ^[1]  。顧利亞談到，李克強總理兩次出訪均自信地亮出“高鐵名片”，通過“高鐵外交”，“中國製造”高調亮相海外，國際市場掀起“中國高鐵熱”。“高鐵外交”也有望推動中國製造走向全球市場。她説，學校為鐵路而誕生，因鐵路而發展。作為中國高鐵的人才搖籃、創新基地，“交通興國”之重任，西南交通大學責無旁貸。開幕式由西南交通大學副校長範平志主持。

《光明日報》社副總編沈衞星 ^[1]  在致辭中談到，目前中國成為世界上高速鐵路運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，高鐵技術舉世矚目。高鐵走出去既是國家戰略需要，也是發展轉型需要。一方面，積極參與全球鐵路通道建設，在推動經濟合作、促進文化交流、增進國家間的友好關係和維護國家安全等方面發揮着積極作用；另一方面，高鐵走出去對於消耗過剩產能、促進產業升級和帶動產業鏈也能發揮重要作用。

中國南車股份有限公司副總裁徐宗祥、中國鐵路總公司鐵道科學研究院副院長董守清 ^[1]  代表協辦單位致辭，向西南交通大學、《光明日報》社為舉辦此次論壇所付出的的努力深表感謝，並預祝論壇圓滿成功。

四川省委政策研究室主任馮鍵致辭説：“從某種意義上來説，中國高鐵是從成都走向了世界，因為高鐵的關鍵技術在這裏，在西南交通大學。緣於高鐵，空間的距離在縮短，生命的距離在延長。”成都市人民政府副市長傅勇林、巴基斯坦駐成都總領館總領事Hasan Habib先生分別向論壇的舉辦致以熱烈的祝賀，向出席論壇的領導、機構負責人以及專家學者、企業家等各方嘉賓表示誠摯祝願。

開幕式後，政協第十一屆全國委員會副主席、著名經濟學家厲無畏教授 ^[1]  發表了題為《高速鐵路：加快中國走向世界經濟舞台中心步伐》的主旨演講。作為“中國創意產業之父”，厲無畏副主席指出，隨着我國高速鐵路以令世界驚奇的“中國速度”迅速崛起，不僅對中國未來的經濟社會發展產生着重大而深遠的影響，同時也在很大程度上影響着中國在世界經濟格局中的地位，將進一步加快中國走向世界經濟舞台中心的步伐。

厲無畏副主席表示：高速鐵路迅速發展是提升中國全球經濟實力的重要推動力；高速鐵路走出去將改變中國的出口貿易結構（推動中國出口產品由低技術、低附加值產品向高技術含量、資本密集的高端製造產品轉型；推動中國出口貿易由產品貿易向技術貿易轉型；推進中國出口貿易由產品貿易與服務貿易轉型）；高速鐵路將改變中國對外開放的格局；高速鐵路走出去將推動歐亞大陸的經濟整合；高速鐵路走出去將提升中國在世界經濟舞台的話語權。

厲無畏副主席強調，近期可能需要做好以下幾個方面的工作：一是加強戰略謀劃；二是明確中國高鐵走出去的戰略路徑；三是統籌兼顧，形成合力；四是產學研合作，全面完善和保持技術優勢；五是加強戰略研究和政策引導，為高鐵走出去提供支撐。

高峯論壇上，嘉賓們回顧了我國在高鐵人才培養、裝備製造、科學研究、勘察設計、施工運營管理等方面取得的成績，分析了高鐵走出去對我國經濟社會發展及對世界經濟發展的影響，論述了我國高鐵發展的軍事國防意義，闡明瞭高鐵自主創新對建設創新型國家戰略的作用，提出了我國高鐵走出去的戰略方向、前景與政策建議。

在《中國高速鐵路的實踐與實力》主旨演講中，國家鐵路局科技與法制司司長嚴賀祥 ^[1]  從“中國高速鐵路發展取得輝煌成就”、“中國高速鐵路具備走出去的能力”兩方面進行了闡釋。他説，中國是世界上高速鐵路發展最快的國家。中國高速鐵路建設工期合理、成本較低；營造了方便、快捷、舒適的乘車環境；推動了旅遊業等第三產業的迅猛發展；縮短了時空距離，促進了都市圈發展；拉動了產業發展，創造了大量工作機會。他指出，無論從高速鐵路軌道結構、路基工程、隧道工程、橋樑工程、牽引供電、列車運行控制、運營管理技術，抑或動車組關鍵技術、高速綜合列車定期巡檢線路、高速鐵路安全保障體系、大型綜合交通客運樞紐技術等來看，中國高速鐵路都具備走出去的能力。他説，中國具有在不同地質條件下、不同氣候環境下建設和運營高速鐵路的經驗，具有集成世界先進高速鐵路技術的能力和經驗，具有在國外成功建設鐵路的經驗。

“中國高鐵走出去，必將深刻影響當代中國，必將助推中華民族的偉大復興，也必將為世界經濟發展注入新的生機與活力，戰略意義十分重大。”在題為《承載新絲路 托起新夢想》的主旨演講中，西南交通大學校長徐飛 ^[1]  開宗明義，分享了中國高鐵走出去的重大戰略意義：開啓中國外交新時代，擴展國家安全新體系，構建地緣政治新格局，打造中國經濟升級版，促進世界文化大融合。

“中國高鐵走出去，戰略意義深遠，是一項層次高、涉及面廣、關鍵要素多的大系統工程，必須加強統籌謀劃，把握主要矛盾，才能有序地推進實施這一國家戰略。”談及如何走出去，徐飛表示，以下六點至關重要：一是做好走出去戰略的頂層設計；二是構建面向國際的高鐵產業體系和技術體系；三是推動中國高鐵標準國際化；四是營造有利的國際政治經濟環境；五是制定高鐵人才國際化培養規劃；六是秉承“開放、共享、競合、多贏”的理念，加強高鐵國際合作。

徐飛説，西南交通大學已走過了不平凡的117年。117年來，西南交大“灌輸文化尚交通”，櫛風沐雨、薪火相傳，篳路藍縷、玉汝於成；深刻地融入國家、民族頑強奮鬥和偉大復興的歷史征程，不懈追求“文軌車書郅大同”的理想。作為國家首批“211工程”、“特色985工程”和“2011計劃”重點建設的教育部直屬高校，西南交大當為中國高鐵走出去提供強大支撐。論壇上，徐飛許下諾言：我們將提供高層次、體系化的平台支撐；將提供高質量、多元化的人才支撐；將提供高端化、關鍵性的科技支撐。

“中國高鐵走出去，代表中國創造，展示中國形象，傳播中華文明，彰顯中國自信。‘世界高鐵建設到哪裏，西南交大的支撐就到哪裏’——這應當成為百年名校‘文軌車書郅大同’的人文情懷，應當成為西南交大人‘竢實揚華、自強不息’精神新的時代內涵。中國高鐵走出去，讓我們承載新絲路，托起中國夢。”徐飛如是説。

在《高速鐵路走出去：“中國創造”走向世界的標誌》主旨演講中，中國鐵路工程總公司董事長李長進 ^[1]  剖析了中國高鐵為什麼要走出去，能否走出去以及如何走出去的問題。他提出，中國高鐵走出去，一是要堅持“政府為主導，企業為主體，金融支持，市場化運作，多方共建”的高速鐵路建設模式；二是要探索新的投融資模式；三是要堅持推行中國標準；四是要高度重視知識產權問題；五是要理性的籌劃區域選擇；六是要熟悉國外的法律法規。“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。相信中國高鐵定能在國際市場中揚帆遠航。”面對未來，李長進信心滿懷。

中國北車股份有限公司總工程師王勇智 ^[1]  發表題為《中國北車高速列車自主創新與走出去》的演講，從基本情況、創新曆程、創新發展、持續創新、走出去戰略舉措等方面進行了闡釋。在分析國外高鐵市場特點，並作我國高速列車技術與國外先進技術的對比分析後，他建言：針對高速動車組核心技術知識產權，制定相應對策；深化高速動車組系統安全可靠技術研究，確保高速動車組的高安全性；開展綠色生態設計技術研究，實現高速鐵路可持續發展；開展降低LCC技術研究，進一步提高我國高速動車組的性價比；系統開展綜合節能技術研究，顯著降低動車組人均能耗；健全我國與國際接軌的高速動車組技術標準體系，提升競爭優勢。

談及中國高鐵走出去的國防軍事意義，中國人民解放軍軍事科學院肖裕聲少將 ^[1]  認為，高鐵走出去，是加強戰略輸送能力建設的歷史選擇；為國防軍事提供遠程快速輸送能力；為快速輸送能力提供寶貴的經驗。他説：“高鐵，不僅是經濟發展的‘新引擎’，還是軍事運輸的‘快車道’，其重要的經濟軍事戰略價值淺顯易見。”

論壇發表了《中國高鐵走出去成都宣言》。宣言體認，推動中國高鐵走出去戰略的順利實施，是所有與會機構和全體代表共同的責任和使命；宣言承諾，以最大的熱情、最大的努力、最大的誠意、最大的勇氣，為中國高鐵走出去戰略的實施，為各個國家和地區共享中國高鐵成果而共同努力！

14:30，論壇主題演講在西南交通大學九里校區國際會議廳舉行。中國科學院院士、西南交通大學教授翟婉明 ^[1]  發表題為《中國高速鐵路發展進程》的精彩演講，介紹了中國鐵路提速進程、中國高速鐵路網、中國高速列車、中國高速鐵路線路。翟婉明院士説：“中國鐵路經過近十多年的跨越式發展，徹底改變了長期以來的落後面貌，取得了舉世矚目的成就。經過六次大提速，舊線上列車最高運行速度從100km/h以下提高到200km/h以上，成為既有線提速幅度最大的國家，極大地提高了幹線鐵路運能。中國鐵路通過引進消化吸收再創新的模式，已建成並投入運營的高速鐵路新線超過一萬公里，成為世界上高速鐵路規模最大、運營速度最高的國家。”

美國杜克大學教授高柏 ^[1]  、中國友發國際工程設計諮詢公司副總經理關向羣 ^[1]  ，美國伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校鐵路研究中心主任TC Kao（高聰忠） ^[1]  ，南車株洲電力機車研究所有限公司研究院研發中心主任尚敬（代表丁榮軍院士） ^[1]  分別發表題為《中國高鐵戰略與歐亞大陸經濟整合》、《中國技術走出去的行業集成及對人才培養的要求》、《美國高速鐵路市場的機會與挑戰——中國戰略的建議》、《中國高鐵牽引傳動與網絡控制系統國際化戰略探討》的演講。副校長張文桂主持演講報告會。

據悉，論壇後，學校青年學子將發表《關於號召全校同學為實現“中國夢”、“高鐵夢”勤奮學習的倡議書》 ^[1]  ，還將在全國高校開展“高鐵文化火炬網上傳遞活動” ^[1]  ，並在2013年底到2014年5月，面向全校大學生舉辦“我心目中的高鐵”創意作品徵集大賽。 ^[1] 

自古以來，人類文明隨着道路的延伸而傳播和發展，各民族和文明由於道路的連通而理解和親近。在中國高速鐵路準備走出國門，以最現代化的陸地交通方式溝通世界各民族和文明之際，參加“中國高鐵走出去戰略高峯論壇”的全體代表，就中國高鐵技術服務於世界各國達成共識，共同發表如下宣言 ^[3]  ：

人類只有一個地球，各國共處一個世界。和平、發展、合作，建設持久和平、共同繁榮的和諧世界，是各國人民的共同願望。

中華民族的先哲把“天地交而萬物通”，“交通成和”看做宇宙之道，人倫之理，通過“交通”實現互相理解、互相交流、共同繁榮、共同進步。絲綢之路就是這個理念的象徵。現代中國仍秉承這一理念，現代交通技術理應服務於世界和平、發展、合作，服務於各國人民福祉，服務於世界和諧。

大力發展高速鐵路，是中國政府為促進經濟社會發展，並使發展成果為全民共享的戰略選擇。中國高鐵技術和標準體系的逐步形成，是幾屆政府持續推進和中國人民不懈努力的結果。

以高速鐵路技術打造現代絲綢之路，形成區域大合作，服務於各個國家和地區的經濟增長、社會發展和文化交流，表達了中國政府和人民以實際行動維護世界和平，促進共同發展，形成共贏格局的誠意。

推動中國高鐵走出去戰略的順利實施，是所有與會機構和全體代表共同的責任和使命。

以最大的熱情傾聽公眾的心聲，傳達公眾的訴求，讓高速鐵路走進每個人的日常生活，讓現代交通技術更好地服務於民眾；

以最大的努力投身於高鐵技術和標準體系的發展和完善，使高速鐵路更快捷、更安全、更適應消費者的能力，滿足公眾不斷增長的需求；

以最大的誠意理解各民族公眾的特點，把高速鐵路的便利帶給不同歷史傳統、不同文化、不同經濟社會發展程度的國家和地區；

以最大的勇氣創新人才培養體系，培養更多有國際視野的專業青年才俊，促進高速鐵路技術的可持續發展。

我們一致同意，“中國高鐵走出去戰略高峯論壇”成為政府、公司、大學、研究機構、公益組織和熱心人士之間溝通的橋樑和平台，由此深化合作共識，密切合作關係。論壇成立常設協調、服務機構，確保這一平台持續存在和更好發展。論壇將保持開放的心態，歡迎更多機構和人士加盟，為中國高鐵走出去戰略的實施，為各個國家和地區共享中國高鐵成果而共同努力！

“中國高鐵走出去戰略高峯論壇”全體代表

2013年12月14日於成都

Since ancient times, human civilization has spread with extension and development of the road. Because of connectivity, different nations and civilizations achieve understanding and closeness. When China’s high speed railway is preparing to go global, when China communicates with peoples and civilizations of the world with the most modern land transportation, we, all delegates attending the “Summit on Globalization Strategy of China’s High Speed Railway”, reached important consensus on China high-speed rail technology services in the world, and issued the following Declaration on:

Humanity have only one earth, various countries in a world where coexistence, peace, development and cooperation, and building a lasting peace, harmony and common prosperity of the world, is the common aspiration of all peoples.

China’s ages consider “communication and transportation” as the truth of the universe and the human relations. It is believed that through "communication and transportation" we could achieve mutual understanding and exchanges as well as common prosperity and progress. Silk Road is a symbol of this concept. Modern China is still adhering to this philosophy. Modern transportation technology should serve the world peace, development and cooperation, the well-being of all peoples, and the world harmony.

It is a strategic choice of China’s government to develop high speed railway for promoting social and economic development, so that the fruits of development could make all the people sharing. Sessions of Chinese government and Chinese people make efforts to promote make the achievement in technology and standard of China’s high speed railway.

Through modern high speed rail technology to build a modern Silk Road to form a large regional cooperation, and serve economic and social development and cultural exchange among various countries and regions, express the Chinese government and peoples’ sincerity of taking practical action to safeguard world peace and promote common development, creating a win-win pattern.

Promoting a smooth implementation of China’s globalization strategy of high speed rail is the responsibility and mission of all institutions and delegates attending this summit.

We will continue to maintain open and cooperative attitude with the greatest enthusiasm to listen to the voice of the public, to convey the aspirations of the public, so that modern transport technology could better serve the public.

We will take greatest effort to the development of high speed rail technology, standards and improvement of the system. We will make high speed rail become more efficient, more secure and more affordable toward consumers' abilities, and to meet the growing demand for public.

We will bring the convenience of high speed railway to different countries and regions with various histories, cultures and social-economic development through our greatest sincerity in understanding of the characteristics of various nations.

We will take our greatest courage to the innovative education system, to train more professional young people with international horizon, and to promote sustainable development of high speed rail technology.

We agree that, “Summit on Globalization Strategy of China’s High Speed Railway” could become a platform and bridge between governments, companies, universities, research institutions, public organizations and enthusiasts, to deepen our consensus on cooperation, and to strengthen our cooperative relationship. Summit established a Permanent Organization to ensure the Summit would be held regularly and better developed. The Summit is open for more institutions and people to join in to work together for the implementation of the globalization strategy of China’s high speed railway, and for sharing the achievements of China’s high speed railway with various countries and regions.

All delegates of “Summit on Globalization Strategy of China’s High Speed Railway” In Chengdu

14thof December, 2013

2013年12月14日，“中國高鐵走出去戰略高峯論壇”在西南交通大學成功舉行，全體與會代表發表了《成都宣言》，將為中國高鐵走出去戰略的實施，為各個國家和地區共享高鐵成果而共同奮鬥！中國高鐵駛出國門、走向世界的號角已經吹響，交大學子無不歡欣鼓舞，充滿自豪，倍感振奮。

高鐵走出去，青年有使命。中國高鐵走出去，代表中國創造，展示中國形象，傳播中華文明，彰顯中國自信。高鐵夢托起中國夢，國家富強、民族振興、人民幸福的使命期待青年、召喚青年、重託於青年。

高鐵走出去，交大有擔當。西南交通大學因路而建、因路而興，高鐵走出去是中國國家戰略和麪向長遠發展的全球佈局，交大人的不懈追求因高鐵走出去戰略而得以豐富和延伸。

高鐵走出去，學子需努力。“竢實揚華、交通天下”是一代代交大人的情懷，實是實幹、是奮鬥、是精益求精；實是成果、是業績、是貢獻卓越，交大學子要秉承校訓之要求，“精勤求學，敦篤勵志，果毅力行，忠恕任事”。

勤奮學習，勇於創造，以打造世界一流高鐵技術、產業和標準體系為己任，致力於開拓工業文明新紀元，灌輸文化，惟尚交通。

胸懷天下，敢於擔當，以中國高鐵走向世界為職志，致力於現代中華之家國夢想，相期同造，共攀高峯。

矢志奮鬥，甘於奉獻，以中華文明和世界各文明的和諧交融為使命，致力於人類福祉，文軌車書，至臻大同。

我們將通過“高鐵文化火炬傳遞活動”，將我們共同的夢想傳遞到高鐵延伸的地方；我們將通過“我心目中的高鐵”創意競賽，匯聚青年智慧，點燃思想火花；我們將通過辛勤和汗水，書寫未來交大更加輝煌的篇章。

交大學子，行動起來！ ^[4] 

西南交通大學全體學生

二〇一三年十二月十七日

《光明日報》社

中國工程院機械與運載工程學部

中國南車股份有限公司

上海鐵路局

2014年6月17日

上海市

《中國高鐵走出去戰略：主旨、路徑、舉措》：西南交通大學校長徐飛

《中國北車挺進巴西世界盃》：中國北車股份有限公司總工程師王勇智

《中國高鐵走出去的實踐與思考》：南車青島四方機車車輛股份有限公司副總工程師吳冬華

《Incremental High-Speed Rail Development in the U.S.: Challenges & Opportunities（美國高速鐵路的增量發展：挑戰與機遇）》：美國伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校鐵路研究中心研究員M. Rapik Saat

《中興軌交 聯通世界》：中興通訊股份有限公司副總裁胡劍

《打造中國高鐵走向世界的軟實力》：西南交通大學中國高鐵發展戰略研究中心主任、美國杜克大學教授高柏

2014 中國國際軌道交通發展高峯論壇於6月17-18日在上海舉辦。6月17日上午，由西南交通大學聯手《光明日報》、上海國際展覽中心等單位主辦的中國國際軌道交通發展高峯論壇主論壇——中國高鐵走出去戰略高峯論壇，邀請了中外高速鐵路行業專家匯聚一堂，共話高鐵走出去。此次論壇以“機遇、挑戰、範式”為主題，思想在激盪、戰略在謀劃，論壇更具感召力、更具影響力、更具權威性 ^[5]  。

西南交通大學黨委書記顧利亞首先代表主辦方歡迎了嘉賓們的到來。她談到，中國高鐵走出國門是一個新時代的聲音，更是加強與世界各國合作與發展的戰略舉措，是國家戰略和經濟發展的重大需求。2013年12月14日，我校聯合《光明日報》在成都成功舉辦首屆中國高鐵走出去戰略高峯論壇，得到了全社會的廣泛關注和學術界的普遍讚許，今年(2014年)再次舉辦高峯論壇正是為了深入探討、凝聚共識、擴大影響，讓中國高鐵不僅能走出去，更要走得穩健、長遠。西南交通大學副校長範平志主持論壇。

《光明日報》社副總編劉偉 ^[5]  在致詞時談到，《光明日報》一直堅持面向知識界、面向知識分子辦報，而高鐵行業是知識分子密集的行業，是報紙熱忱服務的對象。首屆中國高鐵走出去戰略高峯論壇取得了很好的成效，今後，《光明日報》將一如既往地關注西南交大的科研成果，關注中國高鐵發展，與業內專家學者一起，共同為中國高鐵走出去竭盡全力。

在表述了與學校與鐵路行業的深厚淵源與情感後，上海市合作交流工作委員會副書記鹿金東 ^[5]  提到，上海軌道交通事業發展迅猛，軌道交通行業對促進上海經濟社會發展有着越來越重要的作用。他表示，軌道交通行業發展是上海合作交流的重要內容，是推動上海對外合作交流的重要支撐。

高鐵走出去是系統工程，協辦方代表、中鐵上海工程局集團有限公司董事長榮樹森 ^[5]  在致辭裏提出，要打造好這張國家名片，應注意：統籌規劃，做好頂層設計；全面提升高鐵在工程建設、列車控制、客站建設、系統集成、運營管理等領域的核心技術和研發能力；推動我國高鐵產業體系、技術體系和標準的國際化；加強高鐵走出去的跨文化交流，主動融入，獲得支持與信任。

外交部國際經濟司參贊高振廷 ^[5]  指出，高鐵外交已成為新時期中國經濟外交的名片之一，外交部和駐外使領館都全力推動高鐵走出去，每個中國駐外的外交官都是中國高鐵的宣傳員。高鐵走出去不僅有助於我國經濟轉型升級，也有助於促進中國和相關國家、地區的交流合作，還將為區域性互聯互通及區域一體化提供助力，這是中國為地區、為他國提供的公共產品，是中國負責任大國的具體表現。

中國軌道交通、特別是高鐵，是當下中國最讓人怦然心動的顛覆式創新，中歐國際工商學院院長朱曉明 ^[5]  在題為《顛覆靠技術，勝出靠服務》的發言中談到。他建議，高鐵走出去之前應讓推廣活動先走出去，同時，走出去的不應只是高鐵，配套服務必不可少。

土耳其駐上海總領館總領事丹尼茲·艾柯 ^[5]  在致辭中介紹了土耳其正大力投資高鐵建設，注重提升鐵路速度，重組鐵路運營方式，她表示，這為中國企業提供了黃金機會，她也表示，期盼土耳其與中國高鐵的合作不終止於國境線，亞歐鐵路的修建、鋼鐵絲綢之路的聯接將為中國、土耳其，乃至沿線國家的發展起到重要作用。

主旨演講環節，西南交通大學校長徐飛打響頭炮。他以《中國高鐵走出去戰略：主旨、路徑、舉措》為題，深入、宏觀地分析了中國高鐵走出去的實現路徑。徐飛指出，中國高鐵走出去的戰略主旨有三：推動“交通成和”，助力重建“絲綢之路”，以“路權”支撐新“陸權” ^[5]  。中國高鐵走出去適逢重要戰略機遇期，與此同時，中國高鐵走出去也面臨資金籌措、技術標準、跨國營運等嚴峻挑戰，深受國際政治環境、市場環境等多種因素的交錯影響。因此，徐飛談到，中國高鐵走出去需要戰略引導。在堅持和兼顧佈局的重要性原則、時序的緊迫性原則、路徑的可行性原則、區域的難易結合原則、線路的互聯互通原則等五項基本原則的情況下，徐飛就中國高鐵走出去戰略的佈局和時序進行具體闡述。他談到，戰略佈局包括空間佈局和產業佈局。空間佈局包括繼續規劃、磋商、加緊施工歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵和中巴鐵路四條戰略路線；加快推進中非鐵路建設；加緊研究中俄加美高鐵。產業佈局則應涵蓋軌道交通的重載、高速、城軌、城際、常導磁浮、低温超導磁浮、高温超導磁浮等7中不同制式。戰略實施的時間梯次方面，徐飛建議，高鐵走出去的實施可首先快速打通南向通道，聯接非洲大陸，優先選擇“泛亞鐵路”、“中巴鐵路”和“非洲鐵路”；隨後，建設西向通道，貫通歐亞大陸；漸次選擇“中亞鐵路”和“歐亞鐵路”進入歐洲；建設北向通道，遙指美洲大陸；規劃建設中俄加美高鐵、積極參與美國東海岸高鐵建設等。針對中國高鐵走出去的戰略舉措，徐飛從政、產、學、研、金等方面，建議統領戰略實施，凝聚產業合力，構築培養培訓體系，打造國家智庫，創新投融資方式。徐飛説道：“中國高鐵建設到哪裏，西南交大的平台、學科、人才、成果、智庫就支撐到哪裏！”他希望與各界同仁一起，借力上海的窗口和橋頭堡優勢，攜手擔當、共謀共進，持續助推中國高鐵走出去到走得進的戰略實施。

“國足不哭，國貨替你們攻佔世界盃！” 中國北車股份有限公司總工程師王勇智 ^[6]  俏皮地利用火熱開賽的巴西世界盃，引入了他的演講題目《中國北車挺進巴西世界盃》。他娓娓講述了在巴西籌備世界盃過程中，中國北車長客股份公司憑藉過硬實力，在EMU動車組車輛全球招標中勝出，先後成功獲得30列EMU動車組項目和60列EMU 動車組項目訂單，並獲得了巴西用户的交口稱讚。王勇智表示，中國北車正以實際行動為中國高鐵走出去奠基，他説：“期待‘中國創造’勇奪高鐵‘世界盃’！”

南車青島四方機車車輛股份有限公司副總工程師吳冬華 ^[5]  以《中國高鐵走出去的實踐與思考》為題做了演講。吳東華談到，中國高鐵已經具備“走出去”的基礎和條件。結合青島四方機車車輛股份有限公司在沙特、巴西、土耳其、泰國等地的具體實踐，吳東華提出，國家層面應建立“走出去”協調統籌機制。同時，他認為，打造我國高鐵世界一流品牌是“走出去”的迫切需要，技術話語權是“走出去”的競爭制高點，地域適應性是“走出去”的基礎條件，科技規劃是“走出去”的方向引領。

美國伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校（UIUC）鐵路研究中心研究員M. Rapik Saat ^[5]  就《Incremental High-Speed Rail Development in the U.S.: Challenges & Opportunities（美國高速鐵路的增量發展：挑戰與機遇）》為題做了演講。他介紹了美國的客運貨運網絡，探討了美國高速鐵路建設的路徑、建設高鐵系統的戰略規劃與機遇。他表示，在美國建設高鐵所面臨的技術與制度層面的挑戰是顯著的，應注意採用多種方式分析客流，控制建設成本。

中興通訊股份有限公司副總裁胡劍 ^[5]  以《中興軌交 聯通世界》為題，介紹了ICT（Information Communication Technology，簡稱ICT）對軌道交通的助力所在：保障生產運營的安全，使現代化企業能高效經營，提供更加便捷多樣的客户服務。他談到，中興已經在軌道交通的國際化步伐中施展拳腳，並詳細介紹了相關服務理念和具體工作。

論壇上，在嘉賓們的共同見證下，西南交通大學中國高鐵發展戰略研究中心、西南交通大學上海研究院、西南交大（上海）軌道交通研究院有限公司、西南交通大學（上海）TOD研究中心、西南交通大學（上海）系統安全研究中心等多個平台相繼揭牌。據介紹，中國高鐵發展戰略研究中心設立的宗旨是推動與中國高鐵走向世界有關的研究，為中國建設新絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路、中印孟緬經濟走廊、和中巴經濟走廊的國家戰略提供高水平的智力支持。上海研究院以我校雄厚的人才力量和技術優勢為依託，充分發揮上海各種資源與優勢，建設可持續發展性和戰略性的產學研資合作平台，積極推動中國乃至世界軌道交通發展和探索政產學研資合作模式，將建成以軌道交通為特色的國內一流、世界領先的綜合性研究智庫、科研平台、科技創新及成果轉化、高端人才培養和高新技術產業化基地。西南交大（上海）軌道交通研究院有限公司作為產學研用相結合平台，是學校及上海研究院核心科技成果產業化運作平台，是科技企業孵化器。西南交通大學（上海）TOD研究中心作為上海研究院分中心，將站在國家和城市發展戰略高度、圍繞TOD全產業鏈多專業整合，緊密結合項目實操開展研究、人才培養、策劃和諮詢的政、產、學、研、資聯動平台。西南交通大學（上海）系統安全研究中心，作為上海研究院分中心，將配合有關機構研究安全技術標準規範；組織安全培訓；協助企業建立安全管理機制和諮詢；開展第三方安全評估認證；開展安全相關設備產品檢驗監測服務。

西南交通大學中國高鐵發展戰略研究中心主任、著名社會學家、美國杜克大學教授高柏 ^[5]  以題為《打造中國高鐵走向世界的軟實力》的主旨演講為論壇收尾。他演講中指出：相較於高鐵的機車走出去、施工建造走出去，對國家而言，打通陸上通道這一中國陸權戰略更具實際意義，因此，研究陸上通道相關國家的社會情況十分重要。要出口高鐵，中國企業必須要了解進口國家的政治、經濟、社會、歷史、和文化傳統，制定適合當地情況的進入策略。由此，加強對進口國各方面國情的認知能力、對國際市場信息的蒐集和處理能力、制定適合各國市場實際情況的市場進入策略的能力、國內出口高鐵各有關行動主體之間的協調能力和向買方提供全面的售後服務的能力等軟實力，是中國高鐵走出去亟需解決的問題。高柏強調，這種軟實力離不開強有力的國際研究能力和相關社會科學研究的支撐，西南交通大學中國高鐵發展戰略研究中心的成立恰逢其時。他表示，依託國際國內研究網絡，中心將發揮跨學科的優勢，展開實證式的研究，打造一流的智庫，為各級政府制定有關政策與企業的海外市場拓展戰略提供諮詢服務，為發展中國高鐵走向世界需要的軟實力做出貢獻。

出席論壇的還有中國科學院院士、上海微系統研究所研究員鄒世昌，成都鐵路局總工程師徐湧等科研院所專家學者及業界精英；斯洛伐克、泰國、保加利亞、羅馬尼亞、巴西、南非等國家地區的駐上海總領館代表；西南交通大學黨委副書記何雲庵，副校長範平志、張文桂，校長助理晏啓鵬等校領導及西南交通大學相關專家學者。

在2014年6月17-18日，還將舉行2014（第二屆）軌道交通減振降噪技術研討會、第七屆中國（上海）國際隧道與地下工程技術研討會，以及中國高鐵走出去戰略高峯論壇的三個分論壇。

《光明日報》社

中國鐵路總公司

2015年10月30日

四川省成都市

國家推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室何江川處長，外交部國際經濟司劉帥，國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴，商務部國際貿易經濟合作研究院歐洲研究部主任劉華芹，商務部國際貿易談判代表辦公室研究員武雅斌，光明日報社副總編劉偉，成都市人民政府副秘書長、辦公廳主任楊東昇，成都市人民政府外僑辦副主任李利，中國人民解放軍國防大學戰略部教授、少將喬良，四川省社會科學院黨委書記李後強，成都市社科聯黨組書記陳蛇，中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鍾成，中鐵第六勘察設計院集團有限公司總經理扈森，聯合國開發計劃署亞太區域中心治理部區域項目主任Patrick，波蘭羅滋省及羅滋市政府駐成都局代表處首席代表伊莎貝拉，西南交通大學黨委書記王順洪、校長徐飛，以及相關單位嘉賓、高校代表出席了開幕式。 ^[7] 

《絲綢之路經濟帶建設與中國對外開放戰略研究》：商務部國際貿易經濟合作研究院歐洲研究部主任劉華芹

《從大國博弈看‘一帶一路’戰略》：中國人民解放軍國防大學戰略部教授喬良少將

《一帶一路’交通互聯互通》：國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴

《‘一帶一路’下的四川發展》：四川省社會科學院黨委書記李後強

《交融互鑑 包容發展》：西南交通大學校長徐飛

開幕式上，學校黨委書記王順洪代表共同主辦方之一的西南交通大學、代表徐飛校長表示了最誠摯的歡迎和最衷心的感謝。他表示，西南交大已經成為中國高鐵發展進程中的重要技術力量和人才培養基地，與中國高鐵牢牢地聯繫在一起。乘着“一帶一路”倡議的東風，西南交通大學將繼續為中國軌道交通建設和中國高鐵走出去戰略的發展提供強有力的支撐。作為中國高鐵的承建規劃與實施的中國鐵路總公司、中國鐵路局無疑是中國高鐵發展的最大實踐者、最大的推動力和最大的貢獻者，學校及廣大的鐵路工作者對他們為國家發展、為民族崛起的擔當和努力發展中國高鐵的精神深感欽佩。王順洪表示，衷心地希望鐵總、國家鐵路局能繼續領導、帶領學校在“高鐵走出去”、“一帶一路”倡議中發揮更大、更多、更好的作用。同時，他希望各位來賓在各自的工作崗位上，推進好、推動好“一帶一路”倡議，並在這次論壇上貢獻自己的智慧。 ^[7] 

在簡要介紹成都在國家發展大格局中重要戰略地位和作用後，成都市人民政府副秘書長、辦公廳主任楊東昇提到，當前成都面臨國家大力實施“一帶一路”政策和建設國家全面創新改革實踐區、國家自主創新示範區的重大機遇，正着力加快啓動新一輪軌道交通建設工作計劃，積極打造以成都為中心的西部高鐵網，進一步推動成都加快建設成為內陸開放型經濟高地。 ^[7] 

“高鐵的發展過程中，西南交通大學功不可沒。”光明日報社副總編輯劉偉認為，中國高鐵是中國的榮耀名片，是製造密集到技術密集的典型代表。《光明日報》邀請了大批專家學者，從地理、經濟、戰略發展多方面解讀了習近平主席提出的“一帶一路”倡議發展思想。“高鐵改變了中國，高鐵也會改變世界”，他表示，《光明日報》接下來會與西南交大一樣積極關注高鐵發展，並且一如既往地為實現“一帶一路”倡議竭盡全力。 ^[7] 

國家推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室何江川處長在致辭中分析了“一帶一路”倡議、國際產能合作與“高鐵走出去”的關係。他認為“一帶一路”與產能合作有着密切的關係，產能合作是“一帶一路”的重要支撐與亮點。“一帶一路”倡議與產能合作為中國高鐵行業帶來了前所未有的機遇。中國以高鐵為代表的高端製造業要更好地走出去，需要具備有優勢的技術等“內功”和進行精密的市場調研等“外功”。 ^[7] 

中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鍾成介紹了中國鐵路總公司近幾年的工作進展，及“一帶一路”中歐鐵路大通道的建設。近幾年，中國高鐵發展迅猛，增加了很多高速列車車次，大力發展經濟快速綠色的高鐵建設。他表示，在今後的時間，中國鐵路總公司會立足當前的優勢，圍繞“一帶一路”倡議，不斷努力，把中國高鐵打造成國際知名品牌。 ^[7] 

“這次論壇對於成都市、四川省，中國乃至世界上很多國家都非常重要”，聯合國開發計劃署亞太區域中心治理部區域項目主任Patrick Duong認為，“絲綢之路經濟帶”不會丟下任何一個國家，並且，在這條經濟貿易走廊上將開展的投資和基礎設施建設等活動，與聯合國一貫致力於平等和消除貧困相契合。成都在信息技術、電子商務、金融、社會服務、行政化的戰略措施等方面的作為都讓人矚目，作為“一帶一路”的中心城市之一，更有必要與其他城市分享經驗。 ^[7] 

主旨演講環節，商務部國際貿易經濟合作研究院歐洲研究部主任劉華芹以《絲綢之路經濟帶建設與中國對外開放戰略研究》為題作了演講。劉華芹開門見山地指出：“‘一帶一路’戰略是一種周邊經濟戰略、一種新的泛區域經濟合作模式，它不設標準，沒有門檻，所有國家都可以自由參與，這種雙邊+多邊+區域的混合合作模式是我們全方位對外開放的體現。”她從“一帶一路”倡議提出的背景、內涵、實際構想講述了新時期我國擴大對外開放的相關問題。她提到，“一帶一路”倡議的亮點在於它將我們國家和諧社會的理念與絲綢之路的文化相結合，使經貿合作和人文交流融合在了一起，這也是其主要內涵。在講述“一帶一路”實際構想時，劉華芹指出，目前這一戰略實施也會遇到一些困難，例如64個國家大範圍推動區域合作挑戰極大等。最後，她以成都、寧波為例從城市如何利用自己的潛力方面進行了講述。 ^[7] 

中國人民解放軍國防大學戰略部教授、少將喬良作了題為《從大國博弈看‘一帶一路’戰略》的演講。喬良提到，中國高鐵將是人民幣走向世界的第一支矛，但中國的“一帶一路”怎麼走，應當認真思考。他分析了近日美“拉森號”驅逐艦硬闖中國南海以及一系列美國台前幕後表現出的不友好動作背後的企圖：試圖惡化中國經濟環境，迫使投資企業撤出中國，使資本回流美國。他認為，隨着互聯網的發展，會加快美元全球霸權的解體，美國的這種模式也必然引起自身的衰敗。中國的“一帶一路”倡議的推進實際上是中國全球化的初始階段，接下來還需思考如何吸取美國崛起到衰落的經驗等問題。 ^[7] 

國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴的演講題目為《一帶一路’交通互聯互通》。他談了對“一帶一路”“長江經濟帶”“京津冀協同發展”三大戰略的基本認識，並指出三大戰略的目標是優化經濟發展空間格局，形成不同層次的經濟發展空間結構。在詳細介紹了交通運輸先行發展的經驗、運行規律、能級差異後，汪鳴提到，目前交通互聯互通主通道已然形成，建設發展機制逐步建立，國內交通發展為“一帶一路”交通互聯互通積累了經驗。 ^[7] 

四川省社會科學院黨委書記李後強的以《‘一帶一路’下的四川發展》為題作了演講。李後強用十張體現四川重要性的圖片為引展開了話題，並從機遇、挑戰及對策建議三個方面進行了講述。李後強談到，目前四川發展面臨着全方位開放變四川為開放前沿的機遇、最高強度投資改善四川發展條件的機遇、互補性合作推動四川融入世界經濟格局的機遇、基礎設施升級推動四川旅遊大發展的機遇、開放度提高倒逼四川市場化改革的機遇。“挑戰中潛藏着機會，關鍵是看怎麼應對”，他提出了針對困難的解決辦法，包括：預研先行、培訓先行、民間先行、國內先行、產品先行、高鐵先行。 ^[7] 

“六百多年前的今天，明朝著名航海家鄭和率領着二萬七千多人的船隊，從太倉劉家港出發，開啓了中國歷史上著名的第三次‘下西洋’的遠航。”西南交通大學校長徐飛用生動的歷史故事，引出了以《交融互鑑 包容發展》為題的演講。“和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏”的絲路精神，是沿線各民族的集體記憶和歷史財富。“一帶一路”建設是古代絲綢之路在當代的精神延續，也是各國文化遺產在新時代的擴展。追本溯源，“一帶一路”新時代的建設發展，需要我們從共同的絲路精神中汲取營養。他認為，社會發展源於貿易互通，貿易互通推動文化交融，文化交融促進民心相通。他旁徵博引，以大量中西曆史事實為例，總結了古代絲綢之路繁榮發展的歷史經驗，提出了自己的觀點：在“一帶一路”建設中，要致力於構建 “商貿圈”、“文化圈”和“朋友圈”。最後，他詳細地闡述瞭如何建立這三個圈子：以道路聯通為先導，打造一帶一路“商貿圈”； 以共同進步為宗旨，形成一帶一路“文化圈”；以包容發展為目標，建設一帶一路“朋友圈”。 ^[7] 

本次論壇還包括“一帶一路與通道建設”“東盟合作與互聯互通”等論壇。國內外學者專家圍繞相關論題，暢所欲言、交流意見、碰撞智慧。比如，商務部國際貿易談判代表辦公室、中國高鐵發展戰略研究中心特聘研究員武雅斌作了《從新型智庫建設角度看紮實推進‘一帶一路’倡議》；波蘭羅滋省及羅滋市政府駐成都局代表處首席代表柯麗梅以《新絲路：聯繫中國歐洲的快捷線》為題作了報告；日本法政大學教授李瑞雪則分享了題為《日本與東盟及該地區的物流》的報告。 ^[7] 

新浪網 ^[2] 

中國鐵路總公司 ^[2] 

2016年12月10日 ^[2] 

西南交通大學九里校區國際會議廳 ^[2] 

中國鐵路國際有限公司總經理黃弟福

北京外國語大學副校長賈德忠

西南交通大學校長徐飛

西南交通大學黨委副書記陳志堅、晏啓鵬

西南交通大學副校長蒲雲、張文桂

國家發改委國際合作中心區域合作與開放研究所所長敖萬忠

外交部歐亞司前副司長姚培生

中國中車股份有限公司總信息師王勇智

中國中鐵二院工程集團有限責任公司總經理朱穎

中國中鐵股份有限公司美大部副總經理張健

北京外國語大學國際關係學院副教授康曉 ^[2] 

隨着習近平主席“一帶一路”倡議的推進和深入實施，中國高鐵走出去緊跟國家“一帶一路”倡議的建設步伐，步履鏗鏘，高歌猛進，並逐漸成為推進“一帶一路”建設、世界互聯互通和國際產能合作、打造人類命運共同體的中國名片。12月10日，第四屆中國高鐵走出去戰略高峯論壇在西南交通大學九里校區國際會議廳隆重召開，論壇以“中國高鐵走出去的進展、挑戰與前景”為主題，旨在匯聚行業人物，共習世界變局，凝聚發展智慧，深度透視世界格局的塑造以及新型全球化帶來的挑戰和機遇，為之建言獻策。

在開幕式致辭中，西南交通大學校長徐飛回顧、對比了前三屆論壇，表示，論壇的聲音越來越響，人員越來越廣，成果越來越多，影響越來越大，為推動科研院所、行業企業間的交流與合作，服務中國高鐵事業發展做出重要的貢獻。他還表示西南交通大學必將一如既往地和科研院所、行業企業等同仁一道，竭力服務國家戰略，持續深化部署合作，為推動中國高鐵走出去做出新的、更大的貢獻。

北京外國語大學副校長賈德忠在致辭中表示，北京外國語大學將依託多語種、多學科的平台優勢，充分發揮多語種、國際化的特色和優勢，通過高鐵+外語，為中國高鐵走出去戰略提支持和服務，推動“一帶一路倡議”在沿線國家的落地和實施，共同助力中國走出去戰略。

中國鐵路國際有限公司總經理黃弟福在致辭中提到，通過努力，目前境外鐵路項目的合作取得了重要進展，鐵路核心競爭力和國際影響力在世界上明顯增強，對此，中國鐵路總公司將繼續發揮好牽頭作用，全力推動中國鐵路走出去，力爭取得突破性進展。

在論壇的專題報告階段，國家發改委國際合作中心區域合作與開放研究所所長敖萬忠作了題為《“一帶一路”國際產能合作》的報告。他指出，高鐵走出去順應了我國對外開放區域結構轉型需要，順應了流動型和國際產業轉移需要，順應了中國和其他國家經濟合作轉變需要，順應了國際貿易合作和國際貿易機制轉型需要。

外交部歐亞司前副司長姚培生的報告《抓住機遇，不懼挑戰，中國高鐵有望引領世界軌道運輸業革命》強調了，我們要站在新的高度審視現實，不要“就高鐵談高鐵”。他還提出針對目前高鐵走出去的發展進程提出包括成立國家級“中國高鐵領導小組”等幾點戰略舉措。

徐飛校長以《中國高鐵“走出去”的五大張力》為題作了報告。他提出，隨着印尼“雅加達-萬隆”高鐵、“中（國）-老（撾）”鐵路等項目的順利推進，不僅昭示着中國高鐵出海的喜人態勢，而且也為推動“一帶一路”建設和國際產能合作釋放出強大動能。然而，在這種令人欣慰的形勢下我們更應冷靜思考、清醒認識高鐵“走出去”的挑戰與風險，旨在助力高鐵“走出去”走得更穩行得更遠。

中國鐵路國際有限公司總經理黃弟福作了題為《中國鐵路走出去的機遇與挑戰》的專題報告。他提到，中國高鐵在走向世界的進程中有着很好的發展機遇，也遇到很多挑戰，主要是在走出去時面對外部環境的種種不適應，例如觀念和認識上不適應、協調機制的不適應、人才隊伍的不適應、對外宣傳方式的不適應。

中國中車股份有限公司總信息師王勇智作了題為《聯結髮展夢想 實現互聯互通 打造中國軌道交通裝備“走出去”金字品牌》的報告。他分享了中車在中國軌道交通裝備走出去的實踐探索和探索中的體會，強調要過好“五關”：實力關、標準關、文化關、環保關、信譽關。要學會借梯登高，也要學會融合共享，贏得當地民眾、政府、合作伙伴、社會團體支持。

中國中鐵二院工程集團有限責任公司總經理朱穎做了題為《中鐵二院“走出去”的挑戰與對策》的報告，提出在走出去的全球化視野、國際化經營中遇到的挑戰，並且對這些挑戰提出幾點對策，一是規劃與諮詢先行；二是成立鐵路走出去諮詢團隊；三是建立海外項目前端規劃諮詢研究的資金支持機制。

下午的報告同樣引人入勝，分別是：中國中鐵股份有限公司美大部副總經理張健的《中國中鐵海外業務開展情況》；西南交通大學公共管理與政法學院院長陳光的《“一帶一路”與中國西向戰略：機會與挑戰》；北京外國語大學國際關係學院副教授康曉的《高鐵走出去與絲路經濟帶下的中國新陸權》；西南交大中國高鐵國際化發展協同創新中心主任周國華的《高鐵對綜合交通運輸體系的影響分析》；廣西大學“中國——東盟研究院”新加坡研究所所長、香港理工大學航運及物流系博士王玉潔的《中南半島鐵路走出去中的銀企合作問題》；西南交大中國東盟發展研究中心執行主任張錦的《東盟港口建設與經濟評價的思考》。報告中，專家們還與現場師生進行了交流和互動。 ^[2]