錢清泉

錢清泉(7張)

1936年05月07日，錢清泉出生江蘇省丹陽市。

1956年09月至1960年02月，就讀於唐山鐵道學院（現西南交通大學）電機系電力鐵道供電專業，並獲得學士學位。

1960年02月至1971年12月，在唐山鐵道學院電機系工作，擔任見習助教。

1972年01月，在西南交通大學工作，先後擔任助教、講師、副教授、教授。

1977年10月，恢復高考後，錢清泉把研究成果編寫成教材，運用到教學中。

1984年01月至1985年02月，在日本東京大學東芝公司做訪問學者。

1985年02月，加入中國共產黨。

1986年01月，擔任鐵道牽引電氣化自動化研究所所長。

1988年01月至1996年01月，擔任牽引動力國家重點實驗室副主任。

1990年01月至1996年10月，擔任西南交通大學電氣工程學院院長。

1993年01月，擔任西南交通大學博士生導師。

1996年01月至2001年01月，擔任牽引動力國家重點實驗室主任。

1997年11月，當選中國工程院院士 ^[4]  。

2005年，擔任暨南大學電氣信息學院榮譽院長，暨南大學電氣信息學院電氣自動化研究所所長。

2013年10月，受聘暨南大學教授，並出任暨南大學珠海學院名譽院長 ^[2]  。

錢清泉首次提出採用冗餘備用流動羣方式的環狀通道結構；提出控制中心採用局域網加雙機冗餘備用方式；提出並研製成功了多級防雷、防高壓、防強電磁場干擾以及RTU地線浮空、外殼屏蔽等技術設備。主持研製成功了中國第一套電氣化鐵道多微機遠動監控系統，並於1987年實現產業化，在20多項國家和省部級重點工程中推廣應用，在此基礎上發展形成的高速鐵路SCADA系統裝備中國所有的高鐵線路。參與組織和籌建牽引動力國家重點實驗室，達到世界先進水平，牽頭組織建設的國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心是中國國內該領域唯一的國家級平台 ^[3]  。

錢清泉在高速鐵路方面，努力推動並參與中國高速鐵路建設的發展工作，參加方案論證、評審、鑑定、評估及項目實施，帶領團隊獲得的研究成果“綜合SCADA系統”究，主持北京S1號線的立項、評審，獲得國家批准且已在建，協助深圳地鐵8號線推進採用中已在高速鐵路獲得推廣應用並得到認可 ^[1]  。

錢清泉在城市軌道交通方面，推動了中國直線電機牽引列車運載方式的進程，在廣州地鐵得到成功運行和推廣 ^[1]  。

錢清泉在中低速磁浮方面，倡導中低速磁浮列車的立項和研低速磁浮列車方案的前期工作；中國工程院與地方合作方面，主持工程院有關國家重大工程的戰略研究課題，推動與地方的合作，參加企業院士工作站的建設 ^[1]  。

根據2019年11月西南交通大學網站顯示，錢清泉先後在中國國內外學術刊物及會議上發表學術論文近百篇；出版專著3部 ^[1]  。

根據2019年11月西南交通大學網站顯示，錢清泉先後主持研製了“PTS—1牽引供電仿真與培訓裝置”、“牽引變電所安全監控及綜合自動化成套技術研究”、“地鐵綜合自動化系統研究”、“軌道交通供電系統仿真”及國家自然科學基金“小波理論及其在電力系統暫態信號分析處理中的應用”等科研項目 ^[1]  。

根據2019年11月西南交通大學網站顯示，錢清泉先後獲得十項以上國家、省部級科技進步獎 ^[1]  。

1983年，錢清泉編出中國國內第一本遠動技術教材《電氣化鐵道遠動技術》（以前上課用的是講義）。之後出版了國家重點教材《微機監控技術原理及應用》，並獲得省部優秀教材一等獎 ^[1]  。

2018年12月，錢清泉在暨南大學行政樓國際學術報告廳開展學術講座，以《軌道交通發展與展望》為題，介紹了交通強國戰略、軌道交通發展現狀、磁浮交通發展戰略研究 ^[5]  。

錢清泉在西南交通大學教授《電氣化鐵道遠動技術》《工業監控技術》《信息傳輸與編碼》等課程 ^[1]  。

根據2019年11月西南交通大學網站顯示，錢清泉先後指導青年教師、博士及碩士研究生等百餘名 ^[1]  。

錢清泉在國家重點學科和國家重點實驗室中長期從事鐵道牽引電氣化與自動化領域的理論研究、科技開發和教學工作，取得了重大成就。作為國家重點學科的帶頭人，為鐵道電氣化與自動化學科的發展做出了傑出貢獻 ^[1]  。（西南交通大學評）

錢清泉在電氣化智能監控系統與綜合自動化研究領域取得了豐碩成果，參與組織和籌建牽引動力國家重點實驗室，使中國具有世界上數一數二的功能全、規模大的鐵路整車試驗枱，為中國鐵路提速和高速建設做出了貢獻 ^[8]  。（國家鐵路局評）