西南交通大學

在1895年前，中國鐵路總工程師的位置是由外國人把持的，這時中國自己的鐵路科技人員稀缺。

首先提出在中國建立鐵路學堂的是英國人金達，1891年，他與同僚薛福成説：在外國來華的路礦技術人員中，只有“開平所請之堅，系怡和代請；大冶所請之郭師敦，系金登幹代請。此二人有成效，餘皆混充。”

1893年9月20日，已任北洋官鐵路局總工程師的金達上書直隸總督兼北洋大臣李鴻章，從中國鐵路發展的需要出發，建議開設學堂，培養中國自己的鐵路工程師。清政府藉口經費困難，決定緩辦，僅準在天津武備學堂增招學生。

中日甲午戰爭後，清政府籌修粵漢鐵路時，湖南巡撫陳寶箴向主管此路的王文韶、張之洞提出建議：“初勘路時，暫可不用洋工程師”。同時，清政府大員王文韶等人均提出了建立鐵路學堂的主張，興辦鐵路教育已成為清廷議論的大事。

1896年5月4日，從北洋官鐵路局調任津盧鐵路總工程師的金達再次上書津盧鐵路督辦胡燏棻，再次陳述創建鐵路學堂的建議，並進一步提出了具體辦法，擬定了《在華學成之鐵路工程司章程》16條附陳。胡旋即將金達的上書及其附件轉呈新任直隸總督兼北洋大臣王文韶。未幾，王文韶批准創設鐵路學堂，責成胡燏棻會同北洋官鐵路局總辦吳調卿具體規劃籌辦事宜。吳調卿於11月初擬定學堂開辦具體計劃和經費籌措辦法，同時制定《鐵路學堂章程》，請求奏明清政府立案，以便正式開辦。未幾，清政府正式批准開辦鐵路學堂，並任命吳調卿以北洋官鐵路局總辦的身份兼任鐵路學堂第一任總辦（校長）。 ^[8] 

1896年11月20日，北洋鐵路總局在上海的《申報》《新聞報》等報刊上刊登《鐵路學堂告白》《鐵路學堂章程》，向外界宣告山海關北洋鐵路官學堂的建立並開始招生。該鐵路學堂原定在山海關的北洋官鐵路局工程分局舊址上開辦，但臨近開學，工程分局的房屋未能騰空修繕，為爭取時間，路局與設在天津的北洋西學堂（北洋大學前身）商定，暫借該校校舍上課，同時北洋西學堂的教師、圖書、儀器可資借用。開學後不久，兩校學生髮生摩擦，引起了山海關內外鐵路督辦大臣胡燏棻關注，胡在視察山海關內外鐵路時，指令鐵路學堂按原議遷至山海關。1897年11月22日，學校遷至山海關。

1900年3月17日，山海關北洋鐵路官學堂第一屆第一、二班學生畢業。39人中只有17人得到畢業證書，這是中國現代教育史上第一批土木工程學科的正規的大學畢業生。同年，八國聯軍侵華戰爭爆發；6月17日，八國聯軍佔領大沽炮台，學校學生和中外教習為逃避戰亂紛紛離去；9月30日，英、俄聯軍侵佔山海關，學堂校舍為沙俄軍隊侵佔，鐵路學堂在山海關辦學的歷史就此中斷。 ^[8] 

1905年5月7日，鑑於鐵路建設迅速發展，人才匱乏，督辦關內外鐵路大臣袁世凱、胡燏棻命令關內外鐵路局，立即着手籌備恢復山海關鐵路官學堂。10月15日，路局總辦周長齡和吳家修在唐山火車站以西正式擇定校址。

1906年3月27日，清政府鐵路督辦批准開平礦務局懇請學堂增辦礦科的請求，並確定學堂名稱改為唐山路礦學堂。8月3日，學堂在天津、上海、香港等處登報招生，共錄取121人。

1907年2月下旬，學堂正式開學，學生分甲、乙兩班上課，這是唐山建校後第一次開學上課。

1908年1月20日，郵傳部頒發學堂校印，學堂由路局所屬劃歸郵傳部所屬，學堂經費改由郵傳部發給。

1912年1月19日，中華民國成立後，郵傳部改稱交通部，學堂由交通部直轄，後更名為唐山鐵路學校。

1913年9月，奉令更改校名為唐山工業專門學校，但並未立即實行。

1914年8月，交通部頒發關防，學校正式改易名稱。

1919年5月4日，五四運動爆發。5月24日，學校全體學生決定罷課，發表宣言，聲援愛國運動。 ^[9] 

1921年7月1日，交通大學正式成立，下設立北京學校、唐山學校、上海學校。

1923年7月，學校奉交通部訓令，改稱交通部唐山大學，京校各科分別編入唐、滬兩校。

1927年初，交通部唐山大學錦縣分校正式成立，校址定於錦縣火車站西。

1928年2月，北洋政府交通部指令交通部唐山大學改名唐山交通大學。6月15日，國民政府宣佈南北統一，29日，國民政府交通部改唐山交通大學為交通部第二交通大學。9月4日，學校改稱交通大學唐山土木工程學院。12月，交通大學移歸鐵道部管轄，統稱鐵道部交通大學，分上海本部、交通大學唐山土木工程學院和北平鐵道管理學院。

1929年3月，唐山交通大學錦縣分校獨立，稱東北交通大學，由張學良兼任校長。7月2日，鐵道部頒佈《交通大學暫行組織大綱》，規定，唐山、北平、上海三處的交通大學各學院合併，統稱鐵道部交通大學。

1934年5月，學校改稱交通大學唐山工程學院。7月17日，教育部下令學校更名為國立交通大學唐山工程學院、北平鐵道管理聯合學院。

1935年11月25日，偽“冀東防共自治政府”在通州成立，華北正醖釀“特殊化”。唐山工程學院召開學生大會，決定立即罷課，響應北京學生愛國運動。 ^[10] 

1937年7月7日，盧溝橋事變爆發，時值暑假，留校師生不多；17日，唐山校舍便為日軍佔領，學校事先毫無準備。事變後，國民政府亦無力顧及，師生流落星散，學校形同解散；幾十年慘淡經營積累起來的珍貴儀器、設備、圖書館藏和文卷檔案全部棄留日寇。7月下旬教育部呈行政院核定：“全國各大學均歸教育部管理，交通部所屬交通大學各校，自8月1日起，改由教育部領導”，由於抗日戰爭爆發未能立即實行。10月，成立唐山交大上海、南昌兩個辦事處，並確定了負責人員，籌備在南昌復課。為了不使1937年度招生工作中斷，在覆校工作尚未得到教育部承認的情況下，在天津、上海等地報紙上刊登的招生廣告，是以茅以升的名字招生的，標題是：“茅以升招生啓事。”

盧溝橋事變後，交通大學北平鐵道管理學院院長置學院於不顧，先行隻身南下，學校無人負責。平院部分師生不甘心淪入敵區，做亡國奴，紛紛南下。在王芳荃教授奔走下，在校友們的幫助下，教育部於1938年1月29日決定平院暫行改為鐵道管理系，併入唐院。

1937年11月下旬，浙贛鐵路局局長杜鎮遠校友在與湘黔鐵路局局長侯家源校友商議後，致函南昌辦事處黃壽恆教授：鑑於戰爭形勢發展，建議即在湖南湘潭（湘黔鐵路局駐地）覆校，以免耽誤學生課業，並表示全力支持母校覆校工作。杜鎮遠校友的建議得到了黃壽恆等教授的贊同，決定12月15日在湘潭復課。唐山交大南昌辦事處在武漢、南昌等地通過報紙與電台傳播學院在湘潭覆校消息。師生們通過各種途徑，克服重重困難趕至湘潭。12月15日，交通大學唐山工程學院在湘潭舉行了開學典禮。

1938年5月，由於學生人數激增，教師亦逐漸到齊，湘潭臨時校舍不敷應用，學校決定由湘潭遷往湘鄉楊家灘。在楊家灘租用了四座大屋（系清雲貴總督劉嶽昭的宅第）作為臨時校舍，礦冶系高年級學生仍在長沙湖南大學寄讀，這時全校學生人數已達200餘人。10月25日，日軍佔領武漢，11月初又進攻長沙，國民黨軍隊在準備棄城逃跑之前，實行所謂“焦土政策”。唐院離長沙近在咫尺，這時，已無法繼續上課，未幾，學校當局便決定內遷。內遷隊伍於11月17日開始從楊家灘出發南下，於27日師生們全部抵達桂林，學校圖書、儀器、檔案、部分學生的衣物損失殆盡。為了躲避日機的再次轟炸，師生們急忙離開桂林，到離市區約15公里的兩江鎮的一所師範學校暫住。12月9日，師生分批從兩江鎮出發，繼續徒步西行，途經永福、黃冕、鹿寨、雒容，曉行夜宿，向柳洲前進。12月15日到達柳州，寄住在城南龍城中學。因學院內遷地點未定，又值寒冬，茅院長讓大家在柳州休整、待命，並討論去昆明還是去貴州的問題，茅院長赴貴陽、重慶等地反覆調查比較，向教育部請示以爭取同意遷址貴州平越。 ^[11] 

1939年1月13日，學校師生離開柳州，經三都、大塘、歐峒到達宜山。這時，浙江大學已遷到宜山，校長竺可楨是學校校友，1月18日，在他與其他校友幫助下，派汽車送學校師生到河池。從河池徒步經八步、南丹抵黔桂交界的六寨，1月27日，乘貴州省公路局汽車，於1月28日抵達平越附近的馬場坪。再步行18裏，終於在春節到達平越。

1941年8月，奉教育部令，國立交通大學唐山工程學院與國立交通大學北平鐵道管理學院合併後，遷校平越。為顧全兩院歷史，改稱國立交通大學唐山工程、北平鐵道管理聯合學院。命令到校後，羣情為之譁然。土木工程系學生特致電教育部提出抗議。

1942年1月，在同學們的抗議之下，教育部遂更改前令，令文如下：國立交通大學唐山工程、北平鐵道管理聯合學院改組為國立交通大學貴州分校，下設唐山工程學院（有土木、礦冶兩系）和北平鐵道管理學院（有鐵道管理一系）。

1944年11月初，湘桂失陷，日寇攻佔貴州獨山，黔東一片混亂，平越告急。學校最後決定：就地解散，到重慶集中，復課日期見報紙。教授們公推顧宜孫教授、王鈞豪教授先行入川，與校友聯繫覓定校址。經過幾年艱苦奮鬥，由一無所有積累起來的圖書儀器，因倉促遷移而大部分損失。12月4日，全體師生離開慘淡經營了六年的平越校舍，師生大部分於年末到達重慶。

1945年3月，羅忠忱校長和茅以升邀集唐、平兩院校友商討覆校地點，因交通部在璧山縣丁家坳原有一交通技術人員訓練所，有房屋可供使用，當經議決暫遷璧山丁家坳復課。2月15日，在登報要求師生齊集丁家坳之後，師生大部分趕到，是日，學校正式復課。8月6日，教育部指令學校，於暑假後遷甘肅，改稱國立交通大學甘肅分校。8月15日，日本帝國主義宣佈無條件投降，遷往甘肅之議乃作罷論。同年秋，教育部同意唐平兩院遷回唐山、北平。 ^[11] 

1946年3月8日，奉教育部訓令：行政院核准，同意唐院遷回唐山。4月9日，唐、平兩院恢復國立唐山工學院、國立北平鐵道管理學院，遷回唐山、北平原址。交通大學再次成為三所獨立的大學。 ^[12] 

1948年11月11日，由於解放戰爭的迅猛發展，遷校的呼聲日益高漲，人心動盪，課程無法繼續，是日開始停課。隨後，主張南遷的師生組成了遷校委員會，並派出了先頭部隊。11月17日，院務會議開會，經過辯論，決定南遷，師生員工開始分批南下。 ^[13] 

毛主席題字(2張)

1949年1月23日，學校在校友廳召開了唐山工學院覆校委員會籌備會。會後，留守辦事處與覆校籌備委員會與流散在天津、北平的學校人員取得聯繫，爭取他們早日返唐；並與天津有關單位商洽，請他們協助將南下師生沒有來得及運走的圖書設備等運回唐山。

1949年1月10日，中國人民革命軍事委員會鐵道部成立後，籌備接管唐山工學院。早在1948年8月，地處石家莊的華北交通學院受命赴平津前線參加解放後的接管工作，學院有一批與唐山工學院及北平鐵道管理學院性質相同的或相近的專業與工作幹部，因此，軍委鐵道部就從華北交通學院中挑選幹部負責唐院的接管工作。1949年4月，軍委鐵道部接管唐山工學院留唐部分後成立了覆校委員會；6月，在中央軍委鐵道部的安排下，流亡上海的師生返回唐山；7月8日，中國人民革命軍事委員會鐵道部決定唐山工學院、北平鐵道管理學院、華北交通學院合併組成中國交通大學，分設唐山工學院和北京鐵道管理學院，中國交通大學本部設在北平東交民巷34號；7月13日，中央軍委鐵道部在唐山工學院舉行接管儀式，對國立唐山工學院實行正式接管。

1949年，華北交通學院大部分併入學院、與學院合組為中國交通大學唐山工學院（華北交通學院的前身是建立於1945年10月的張家口鐵路學院，這是解放區的第一所鐵路高等學校；1946年10月，由於國民黨向解放區發動全面進攻，解放軍主動撤離張家口市，張家口鐵路學院轉移至冀西老根據地平山縣，後與張家口工業專門學校、張家口商業學校等聯合組成晉察冀邊區工業交通學院；1947年11月，該校普通科遷至石家莊，改名華北交通學院，原屬華北人民政府交通部領導，軍委鐵道部成立後，歸屬軍委鐵道部領導）。

1950年8月，原政務院下令將中國交通大學改名為北方交通大學，唐山工學院繼而更名為北方交通大學唐山工學院。 ^[14] 

1952年，全國高等院校進行院系調整，北方交通大學撤銷，所轄兩院分別更名唐山鐵道學院、北京鐵道學院。是年暑期後，學校採礦系、冶金系、化工系、建築系、信號專修科以及土木系水利組、電機系電訊組等系科調往時北京礦業學院、北京鋼鐵學院、北京交通大學、天津大學、清華大學等高校。

1960年，中共中央批准唐山鐵道學院成為64所全國重點大學之一。 ^[15] 

1964年，根據中共中央建設大三線的精神，學校開始整體從河北唐山內遷四川峨眉辦學。

1971年，學校全部遷至四川峨眉山。

1972年3月2日，交通部行文學校，從1972年3月1日起校名易名為西南交通大學。

1979年7月15日，原鐵道部決定，原成都鐵路局所屬成都鐵路技術學校及原鐵道部第二工程局所屬成都鐵路工程學校劃歸西南交通大學，兩所學校改名為“西南交通大學中專部”，設在成都。

1981年11月26日，經國務院批准，學校成為全國首批博士、碩士學位授予單位。 ^[16] 

1984年，國家計委正式下達文件，批准了原鐵道部關於西南交通大學在成都擴建和成立總校的報告。

1989年，學校校部搬遷至四川成都，從而形成了成都、峨眉兩個校區。 ^[17] 

1994年，學校通過原鐵道部和國家教委組織的“211工程”專家組預審，成為全國最早進入“211工程”建設階段的高校之一。

1999年，入選第一批國家大學生文化素質教育基地。 ^[18] 

2000年2月12日，學校由原中華人民共和國鐵道部劃歸中華人民共和國教育部直屬管理。6月，經教育部批准，西南交通大學研究生院正式成立。

2002年12月25日，學校成為教育部和原鐵道部共建高校。 ^[19] 

2004年，西南交通大學犀浦校區投入使用，“一校兩地三校區”辦學格局形成。

2007年，入選第一批國家大學生創新性實驗計劃項目學校。 ^[20] 

2008年，入選985工程優勢學科創新平台。 ^[4] 

2009年11月，西南交通大學與唐山市簽署關於開展全面戰略合作的框架協議。 ^[21] 

2010年6月，入選教育部第一批“卓越工程師教育培養計劃”高校。 ^[22] 

2012年5月，被教育部評為全國畢業生就業典型經驗高校。9月，首批入選國家級大學生創新創業訓練計劃實施高校。 ^[23] 

2013年，學校入選首批國家“2011計劃”。

2014年5月，西南交大-利茲學院經教育部批准成立。7月，學校分別與成都市第三人民醫院和成都軍區總醫院三方共同簽署戰略合作協議，揭牌建立西南交通大學醫學院；同時，西南交通大學附屬醫院在成都市第三人民醫院掛牌，西南交通大學臨牀醫學院在成都軍區總醫院掛牌。 ^[24] 

2015年12月，學校與青島市人民政府簽署全面戰略合作協議；同月，學校與華為技術有限公司簽署戰略合作協議。 ^[25-26] 

2016年10月，四川省人民政府和西南交通大學簽署戰略合作協議。 ^[27] 

2017年1月，被認定為全國首批深化創新創業教育改革示範高校。9月，入選國家首批“雙一流”建設高校。10月，入選全國高校實踐育人創新創業基地。 ^[28-29] 

2018年3月，入選教育部首批“新工科”研究與實踐項目。6月，學校與中國公路學會簽署戰略合作協議。 ^[30-31] 

2019年2月，學校被教育部認定為首批高等學校科技成果轉化和技術轉移基地。12月26日，教育部與四川省人民政府簽約共建西南交通大學。 ^[32-33] 

2020年1月，學校與宜賓市人民政府簽署共建西南交通大學宜賓園區合作協議。5月，加入成渝地區雙城經濟圈高校聯盟。6月，學校與成都市人民政府簽署戰略合作協議。10月20日，加入“城鄉規劃扶貧聯盟”。 ^[34-37]  2020年11月24日，科技部批准西南交通大學作為中國締約方加入國際能源署仿星器技術合作項目（IEA SH-TCP）。 ^[169] 

2021年5月，學校與成都市共建的城市軌道交通學院/智慧城市與交通學院正式開工建設。學院坐落於成渝相向發展的橋頭堡和成都未來之城——成都東部新區。在成都東部（國際）校區建成之前，學院於2021年9月起在犀浦校區過渡辦學。 ^[120] 

2021年9月，被確定為第三批高校國家知識產權信息服務中心。 ^[103]  10月，入選首批高校專業化國家技術轉移機構試點單位。 ^[142]  12月3日，西南交通大學力學與航空航天學院揭牌成立。 ^[108]  12月17日，西南交通大學建築學院（更名）、設計藝術學院（組建）揭牌儀式在犀浦校區舉行。 ^[107] 

2022年2月，入選第二輪“雙一流”高校名單。 ^[114]  9月，獲批交通運輸部交通強國建設試點。 ^[141]  6月21日，西南交通大學-中車時代微電子學院揭牌暨院長聘任儀式在犀浦校區綜合樓148會議室舉行。 ^[122]  12月，中國測繪學會智能化測繪工作委員會掛靠西南交通大學。 ^[175] 

2023年1月4日，西南交通大學化學學院成立及材料科學與工程學院、生命科學與工程學院、醫學院重組揭牌。 ^[138]  4月8日，成為西南地區高校外語教師發展聯盟理事單位。 ^[172]  5月，西南交通大學人工智能與社會意識實驗室揭牌成立。 ^[176]  9月6日，西南交通大學、廣安市科技局、廣安高新技術產業園區管理委員會在廣安簽約共建西南交通大學廣安技術轉移中心 ^[291]  。10月9日，西南交通大學唐山園區正式開園 ^[300]  。10月11日，西南交通大學實驗小學（成都石室蜀都犀方路小學）正式揭牌 ^[301]  。

2024年2月4日，教育部公佈2023年度普通高等學校本科專業備案和審批結果，西南交通大學2023年度獲批新增“大功率半導體科學與工程”和“智能地球探測”兩個本科專業。 ^[330]  3月20日，西南交大·內江智能製造聯合創新中心、西南交大技術轉移（內江）分中心、西南交大裝備智能製造產教融合示範中心（內江）分中心揭牌，關節外科智能診療新技術及裝備、基於電火花超聲複合的粉末製備設備、智能移動複合機器人等成果轉化項目簽約 ^[329]  。

2024年3月31日，西南交通大學環境科學與工程學院成立。 ^[333] 

截至2023年5月，學校設有27個學院（書院、中心），開設本科專業94個，學科專業涵蓋工學、理學、管理學、經濟學、文學、法學、藝術學、農學、醫學等9個學科門類。 ^{[4]  [39]  [146]} 

截至2023年5月，學校擁有2個一級學科國家重點學科，10個二級學科國家重點學科，18個一級學科博士學位授權點，3個博士專業學位授權類別，41個一級學科碩士學位授權點，17個博士後科研流動站 ^[305]  。交通運輸工程學科位居全國第一（A+）並進入國家“雙一流”建設序列，土木工程學科位居全國第七（A-）， ^[4]  工程學、材料科學、計算機科學、化學、社會科學、地球科學、環境/生態學、物理學、經濟學與商學等9個學科進入ESI世界排名前1%，工程學進入ESI世界排名前1‰。 ^[312] 

截至2023年5月，學校現有專任教師2700餘人，其中，中國科學院院士10人（含8名雙聘院士）、中國工程院院士17人（含15名雙聘院士），國家高層次人才計劃入選者100餘人；國家自然基金委創新羣體1個，教育部創新團隊6個，國家級教學團隊8個、國家級教學名師7人。此外，還聘請了近50位中國科學院、工程院院士及諾貝爾獎獲得者擔任兼職（名譽）教授。 ^[4] 

西南交通大學國家級和省級一流本科專業建設點(2張)

截至2023年5月，學校有74個專業進入國家一流本科專業“雙萬計劃”建設點，有國家級特色專業12個、專業綜合改革試點項目4個、卓越工程師教育培養計劃專業17個、通過工程教育認證專業17個；承擔國家教育體制改革試點項目4項；學校有50門課程入選首批“國家一流本科課程”，有國家級精品課程36門，國家級精品資源共享課24門，國家級精品視頻公開課8門，國家級精品在線開放課程23門，國家級雙語示範課程3門。 ^[4]  西南交通大學未來軌道交通未來產業科技園獲批未來產業科技園建設試點。 ^[130] 

截至2023年5月，學校獲國家級教學成果獎29項，其中特等獎1項、一等獎6項。 ^{[4]  [58]} 

截至2017年，學校學生在各大賽事中獲得國家級和省級獎項共計3000餘項。2014-2016三年間，在校學生共獲得各類國家級比賽一等獎107項，二等獎126項。

2017年，學校學生取得全國大學生數學建模競賽5項一等獎5項二等獎（大滿貫）、全國大學生電子設計競賽4項一等獎4項二等獎、全國大學生周培源力學競賽團體一等獎等一系列成果；年度累計獲得省級以上獎勵825項，其中國家一等獎33項、二等獎77項、三等獎73項；在2012-2016年全國普通高校本科競賽評估排行榜預發佈中名列第9，是唯一進入前10的一流學科大學。 ^[38] 

學校研究生在第八屆世界高速鐵路大會學生競賽中獲得“高速鐵路運營速度的限制因素”單元第一名；參加國家大學生創新創業訓練項目、大學生科研訓練計劃（SRTP）項目，獲獎總數與級別位居四川高校前列；本科生獲第八屆中國青少年科技創新獎（第二次獲該獎項）；人文學院學生榮獲第二十九屆中國電視劇飛天獎。

截至2023年5月，學校建有軌道交通國家實驗室（籌）、軌道交通運載系統全國重點實驗室等15個國家級科技創新平台和36個省部級科研基地，建立起世界軌道交通領域最完備的學科體系、人才體系和科研體系。 ^{[4]  [139]} 

學校圍繞高速鐵路、磁浮交通，新型城軌、真空管道超高速（1000+）、超級高鐵等領域大力開展基礎研究與原始創新，構建了以世界公認的“沈氏理論”和“翟孫模型”為標誌的鐵路大系統動力學基礎研究體系。

截至2022年6月，學校科技成果四次入選“中國高等學校十大科技進展”；在軌道交通領域獲國家三大科技獎勵41項，其中特等獎2項，一等獎6項；在同濟大學複雜工程管理研究院編制的《我國工程建設領域重大科技創新研究報告（2000-2017）》中名列全國第一；40年間，學校參加了幾乎所有的中國軌道交通工程的基礎研究、技術開發、規劃實施和建設運營，參與解決了青藏鐵路、京滬高鐵、港珠澳大橋等一大批超級工程的關鍵技術難題。 ^{[4]  [81]} 

截至2021年底，學校圖書館及各院系分館、資料室累積紙質藏書量逾311萬冊，各類型中外文電子數據庫141個（含自建1個），電子資源（摺合）館藏量1540餘萬冊。西南交通大學圖書館還是首批四川省古籍重點保護單位，藏有古籍文獻2萬餘冊，其中包括清廷御賜給我校的《欽定古今圖書集成》5044冊，清代前期刻印的《六經疑問》《禹貢錐指》《周禮述注》等珍貴善本古籍數十種。 ^[88] 

截至2022年11月，學校共有各類紙質藏書 314.87 萬冊，新增紙質圖書 66775 冊，圖書流通量 21.09 萬本冊；擁有電子圖書 361.21 萬冊，電子期刊134.61 萬冊。圖書館數字信息資源包括中國知網、萬方、超星、維普、SElsevier、Springer、Taylor & Francis、Wiley、SCI、SCOPUS、EI 等學術資源庫，為教學和研究提供了豐富的數字資源。各類教學信息資源涵蓋國家級、省級和校級精品課程網站、優質示範課程、通識課、視頻公開課，國內高級視頻公開課，國家教學競賽視頻等，種類豐富。 ^[327] 

《西南交通大學學報》1954年創刊，主要刊登工程技術類理論研究、應用研究、實驗研究、學術討論等方面的學術論文以及科技信息報道；中文核心期刊，中國力學、岩土工程、機械工程、無線電等文摘的引文源。被美國Ei Compendex、俄羅斯《文摘雜誌》、德國《數學文摘》，以及國內的《中國科學引文數據庫》《中國科技論文統計源期刊》等收錄。 ^[89] 

《西南交通大學學報（社會科學版）》2000年創刊，是CSSCI中文社會科學引文索引（2017—2018）來源期刊（含擴展版）、《Caj-cd規範》獲獎期刊。

《Journal of Modern Transportation》《現代交通學報（英文版）》1993年創刊，主要刊登、軌道交通類、航空、水運和道路交通方面的研究論文；被愛思唯爾（Elsevier）旗下的Scopus數據庫和Web of Science數據庫ESCI收錄，曾連續三屆榮獲教育部“中國高校特色科技期刊”稱號。 ^[90] 

《交通運輸工程與信息學報》主要反映西南交通大學、中國國內外科技工作者在交通運輸工程與信息與其相關學科方向的最新科技成果、優秀設計、製造與新技術的應用開發，被中國科技論文與引文數據庫收錄。

《路基工程》1983年創刊，是北京大學《中文核心期刊要目總覽》來源期刊（2004年版）。

《製冷與空調》1985年創刊，主要刊登製冷與空調行業的最新科技成果、學術論文，介紹新技術、新工藝、新產品，通報行業最新動態和信息。2003年入選“中文核心期刊（遴選）數據庫期刊”、“中國期刊全文數據庫全文收錄期刊”及“中國學術期刊綜合評價數據庫統計刊源”，2007年入選中國科技論文統計源期刊（中國科技核心期刊）。 ^[91] 

《Biosurface and Biotribology》（生物表面與生物摩擦學）主要關注生物系統的表面、界面以及相關摩擦學問題，由西南交通大學和愛思唯爾（Elsevier）合作創建，入選中國科技期刊國際影響力提升計劃。

截至2023年5月，學校堅持國際化辦學，着力建設成都東部（國際）校區，同60個國家和地區的200餘所高校及科研機構建立了合作關係，與英國利茲大學合作成立“西南交大-利茲學院”，“2+2”“本碩4+1”“中法4+4”等留學、遊學、訪學項目和“暑期國際課程周”等在地國際化項目涵蓋全部年級；建有6個國家外專創新引智基地（“111計劃”）；辦有5本國際學術期刊。 ^[4] 

截至2023年5月，學校設有國家級大學科技園、國家級科技企業孵化器、國家技術轉移中心以及技術轉移研究院，建立了“科技—孵化—產業”全鏈條成果轉化模式，在全國率先探索“職務科技成果權屬混合所有制”改革，被譽為科技領域的“小崗村實驗”，相關改革實物被中國共產黨歷史展覽館永久收藏。 ^[4] 

西南交通大學校徽沿用的是唐山交通大學土木系李汶教授設計的校徽。

校徽成盾牌狀，在校徽的左上角是地質錘；右上角是“唐山”字樣和鐵軌；左下角是荒地上的兩棵大樹；右下角為水準儀。在大樹與水準儀之間是“交大”字樣；中間的“西南交通大學”字樣是後人加上的。

整個校徽體現了西南交通大學當時作為一所理工科高校的特點。 ^{[92]  [126]} 

學校校旗為藍底白字長方形旗幟，長寬比例為3:2。校旗中央印有中英文校名。 ^[328] 

1930年5月2日，交通大學公佈校訓：“精勤求學，敦篤勵志，果毅力行，忠恕任事”。

1947年5月15日，在唐山工學院（西南交通大學）建校51週年，唐山覆校42週年校慶之際，學校重新確定原交通大學之校訓為唐山工學院之院訓。 ^[92] 

1916年春，教育部在北京舉行全國高等學校作業成績展覽評比，學校以94分的成績獲全國第一名。同年12月，教育部為此除給學校頒發優等獎狀外，還由教育總長範源濂特獎“竢實揚華”匾額一方。

“竢”就是等待的意思；“實”則有三層意思，即果實、堅實、誠實和實事求是；“揚”有飛揚，傳播之意；“華”有中華簡稱、華麗、美麗等意。四個字組合在一起，有等待果實成熟，即寓意培養出人才，同時使人才更加務實、誠實，從而揚我中華，振興中華，復興中華。“揚華”也有揚棄浮華、追求一種務實的、不尚虛華之意。

“自強不息”是學校在長期的顛沛流離的辦學經歷中總結出來的，該詞語出自《周易》的“天行健，君子以自強不息”，原意為天上的日月星辰是不分晝夜、永恆運動的，所以“天”是“剛健”的，人應效法天，積極進取，永不停息。對交大來説，其中有四層意思：永不停息、知難而上、完善自我和艱苦奮鬥。

“竢實揚華，自強不息”的交大精神包含有四種內涵：首先是“愛國至上、振興中華”；其次是“嚴謹嚴格、求真務實”；再次是“愛校如家、敬業奉獻”；最後是“開拓創新、艱苦奮鬥”。 ^[92] 

1929年10月，交通大學決定確立校歌和院歌。經1930年1月和5月專案審查委員會兩次審議討論，《國立交通大學唐山工程學院院歌》唱響在唐山校園。院歌歌詞由曾任唐院國文和歷史教員的國學大師吳稚暉先生創作。

1947年5月15日，學校舉行了唐山覆校暨51週年校慶活動，重新公佈了修改後的院歌。

2011年，西南交通大學舉行115週年校慶，將《國立交通大學唐山工程學院院歌》曲譜稍作修改後，確立為《西南交通大學校歌》。

截至2018年10月，培養和造就了以茅以升、竺可楨、林同炎、黃萬里等為代表30餘萬棟樑英才，師生中產生了3位“兩彈一星”元勳、65位海內外院士和38位國家工程勘察設計大師，改革開放以來軌道交通領域產生的院士幾乎全部出自西南交通大學。 ^{[4]  [95]}