K59

2004年4月，寧啓鐵路揚州段建成通車。在此之前，揚州人皆把鎮江站當作自己的火車站，需要渡過長江方可搭乘火車。同時，寧啓鐵路揚州段恰逢在中國鐵路第五次大提速的時候開始試運行，與以往的慣例不同，這段鐵路一開通，就開始開行客車，開通時速直接達到100公里。此外，揚州站一開通，就開行北京、廣州、上海、西安、武漢等5條線路。其中新增揚州至西安的K62/59、K60/61次快速列車經寧啓、寧銅、淮南、阜淮、京九、隴海線運行，成為蘇中地區首對開往西北地區的直通旅客列車。

2010年7月1日，K60/61、K62/59次列車於林場至合肥段改經合寧鐵路運行。

2017年4月16日，K60/61、K62/59次列車延長至南通。

2018年4月10日，K60/61、K62/59次列車改為使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車。同年7月1日，配合合寧鐵路提速，K60/61、K62/59次列車於永寧鎮至水家湖段改經京滬、水蚌線運行，同時列車改回使用25G型AC380V普通車底。

K60/61、K62/59次列車使用配屬西安局集團西安車輛段的25G型客車，列車滿編採取17節車廂編組，其中硬座車6輛、硬卧車8輛，空調發電車、餐車和軟卧車各1輛。車底同時套用西安至安康的K8176/8177、K8178/8175次列車，交路為安康開K8178/8175次至西安→西安開K60/61次至南通→南通開K62/59次至西安→西安開K8176/8177次至安康。

本列車在2018年4月10日至2018年7月1日期間的編組：

數據截至2020年7月1日： ^[1]