K2主戰坦克

20世紀50年代初的朝鮮戰爭第一階段，朝鮮人民軍的T-34坦克曾將韓國和美國的軍隊從“三八線”一直擊退到釜山附近，幾十萬韓國軍隊無法抵擋朝鮮裝甲部隊的進攻。

20世紀70年代，韓國總統朴正熙正式下令自主研發坦克。於是，韓國第一種自行生產的K1坦克面世。接着，韓國又在K1系列的基礎上，繼續開展了K2主戰坦克的研製 ^[3-4]  。

雖然K1主戰坦克和改良的K1A1可以輕鬆對付北朝鮮的老式天馬虎式及暴風虎坦克，但韓國依然於1995年開始研發新坦克並着重於國內科技的採用。因為國防科學研究所（ADD）是以打造世界第一坦克為目標，與其説是軍事需求不如説是政治需求 ^[5]  。

K2主戰坦克研製耗時11年時間和2億3千萬美金，最後終於完成到量產前測試階段。當中超過90%零件是韓國生產，包括Rotem公司（現代汽車子公司），三星科技和世界工業等該國公司都負責生產各種零件。

2003年，研製方ADD公佈一些圖片和影片，表示K2已經有實戰能力。最初計劃有兩個設計方案，一個是有人炮塔，一個是無人炮塔，最後有人炮塔方案勝出 ^[5]  。

2004年，新型K2主戰坦克樣車研製出來。K2被國內形容是“全世界技術水平最高的”一種主戰坦克。不過，由於K2頻頻出現嚴重問題，卻一直拖延了的軍方採購計劃 ^[3-4]  。K2主戰坦克，通過改進的人體工程學和數字化設計，K2坦克在21世紀的網絡戰環境下的作戰性能得到了提高。

2007年3月，K2主戰坦克已經試行量產，三台試產車的第一台已經於慶尚南道的昌原市出廠 ^[5]  。

2009年10月，在京畿道城南市首爾仁川機場的漢城航空和防務展（ADEX）展示了其輪式裝甲車輛和無人武器系統。

K2主戰坦克的設計完成於2006年。Rotem在2011年3月與K2主戰坦克的轉包商簽訂合作協議並提供1200萬美元來解決車輛在批量生產延遲而造成的財政困難。

2011年11月，研製方與轉包商簽訂分包合同提供總額265萬美元的緊急運營資金。由於在發動機和傳動技術缺陷，K2主戰坦克的大規模將生產進一步延遲。

2014年，K2主戰坦克進入韓國軍隊服役 ^{[4]  [5]}  。

K2主戰坦克坦克延續了K1主戰坦克坦克的設計，駕駛艙位於車體的左前方，車體是戰鬥艙，車體後部是動力艙。K2坦克的炮塔類似於法國勒克萊爾主戰坦克的炮塔風格，炮塔正面和兩側裝甲接近垂直，縮小了K1主戰坦克上的窩彈區，炮塔後面多了一個尾艙，裏面安裝有自動裝彈機 ^[6]  。

K2主戰坦克有軟殺和硬殺可以對付來襲的反坦克導彈。K2裝有三星生產的三方向雷射偵測器，偵測到敵人鎖定時可以發出雷達和雷射警報並自動啓用干擾反制手段。

K2概念驗證階段時並不包含硬殺防護，然而幾年後的K2-PIP改良版時，就加入了一對硬殺反導彈裝置。

裝甲方面使用一種未知的機密複合裝甲和外加爆炸反應裝甲塊，裸車測試擋住了K276穿甲彈及RPG29的打擊 ^[14]  。VIRSS煙霧榴彈發射器也能增加一些防禦力。K2還加裝鋁箔條散佈器防禦系統以增強原本的RWR系統和雷達干擾系統。車載型毫米波雷達聯結車上電腦可以偵測全方向來襲的物體，立刻發出警報和啓動VIRSS煙霧彈阻斷敵軍視覺、雷達、熱影像等等鎖定方式，同時可以趁來襲導彈失去鎖定時移動坦克位置避開導彈。

車上還有自動滅火裝置可以避免火災引爆彈藥 ^[7]  。

K2主戰坦克配備的武器包括引進的由ADD研發世界工業生產的55倍口徑12.7毫米K6機槍和7.62毫米同軸機槍，德國L55身管120毫米滑膛炮。具有自動裝填彈藥和每分鐘可以發射多達十五發炮彈的能力。一個獨特的系統令它可以在移動中發炮，即使在地勢崎嶇的地方也不受影響。而特製的液氣懸架系統使它可以“坐”、“站”、“跪”，如此戰車主炮下山時也能發射。主炮可以發射多種彈藥，含國產研發的鎢彈頭的尾翼穩定脱殼穿甲彈（APFSDS），比起上一代穿甲彈有更大進步。而多目標高爆化學彈則可以有效殺傷人員、輕裝甲車輛、牆後的人員、低空直升機。

韓國同時從德國引進了一批DM53穿甲彈，使用DM53穿甲彈時在2000米距離上可以輕易穿透680毫米厚度北約標準鋼板，由於德國對DM53穿甲彈輸出韓國有數量限制，韓國還自己開發了K279穿甲彈，可在2000米距離擊穿640毫米厚度北約標準鋼板 ^[6]  。

K2主戰坦克裝有1500匹馬力發動機（K1發動機僅1200馬力），由DoosanInfracore公司和STX發動機公司合作研發。路面上可以超過極速70千米/小時，越野可以達48千米/小時，最大行程430千米 ^[14]  。從0到32千米/小時加速僅7秒，發動機也比其他同功率發動機體積小，允許設計成燃氣渦輪發動機與美軍M1主戰坦克相同。三星科技設計此部分渦輪裝置，使其可以再增加100匹馬力，而在左邊多出的空間又可安裝一個補助動力單元，當發動機失效或停機時還能提供一些備用動力和電力。它還能使坦克停住時不必一直開發動機保持車上系統運作，達到省油目的;埋伏時也可降低音量和車温。

透過換氣裝置可以越過4.1米深的河川，相對於K1和K1A1這是一大進步，它們只能越過2.2米深的河川。此功能使坦克在路線選擇上增加更多優勢，可以更快迎敵。K2主戰坦克還能攀爬最高1.3米的60度斜坡 ^[7]  。

K2主戰坦克車上的毫米波雷達配合雷射測距儀和水平感應器，融合成新世代的FCS既可以追蹤低飛飛機用主炮擊落，也能追蹤到來襲的炮彈。“鎖定”模式中可以把目標資訊加載電腦，經過電腦運算持續提供目標方位資訊，讓坦克在行進間也能擊中另一移動目標。鎖定模式就算使用夜間熱成象儀也能追蹤到4千米遠。

另一大特徵是FCS內建板機延遲裝置。其他主戰坦克包含法國勒克萊爾主戰坦克，都有類似的一體化電子，感應和火力控制系統，會在發炮時的瞬間震動使瞄準機制暫時偏離目標。所以此延遲設計原理是雷射收發儀連線的FCS系統用基本的機械構造連結到主炮板機。然而雷射測距儀是安裝在主炮上方，接收儀則在炮塔基座。只有在雷射發射儀和接收儀訊號光束對應到時才能發炮。

因此當炮手扣下板機時會直接啓動FCS，如果此時坦克正行進在不規則地表，雷射儀發現自己瞬間偏離目標，此時FCS會自動延遲發炮一瞬間等待雷射光重新定位，之後FCS才自動發射。此系統機制是極為先進的裝備並強化了行進間越野射擊能力 ^{[4]  [5]}  。

K2主戰坦克具備一系列新型電子防禦功能，其所裝備的激光探測器可以即時告知乘員敵方激光束來自何方，並給予干擾屏蔽，先進的火控系統除了可以控制主炮準確的攻擊4000米距離以內的裝甲目標，並可控制120毫米主炮擊落低空飛行的敵機。

該坦克內置的GPS可以高敏感度的提供周遭地形地點資訊，配合環境感應器可以知道坦克是否進入危險地區。K2坦克具有“C4I”連結能力，還有敵友辨識（IFF）/物件外觀辨識（SIF）雙系統（相容STANAG4579）。

車體整合有內建資訊系統IVIS，可以快速協調友軍間的行動，還能和無人偵查載具XAV連結成資訊網，得到遠端斥候資訊，不必派出坦克來當偵察。K2坦克安裝了車際信息系統和旅級部隊戰鬥指揮系統。指揮機關隨時能掌握每輛坦克的動態，而每輛坦克又能實時傳送己方、敵方坦克的位置和行動數據，在車長的顯示器上，能看到敵友各方的配置和行動。緊急時，坦克可以只有兩人或一人操縱。火控系統可以自動追蹤目標，和友車間的連結可避免多車重複瞄準同一目標。發射和裝彈也可以無人自動進行，等於資訊作戰網和自動裝彈機取代了炮手和車長的工作。

該坦克配備了現代化的TIUS（坦克信息和控制系統），將坦克的所有電子系統整合到一個網絡中； BIUS（戰鬥信息和控制系統）則提供了戰術鏈接的自動控制，並允許坦克，其他軍事裝備和戰車之間進行信息交換。控制點 ^{[4]  [8]  [5]}  。

2022年7月，波蘭和韓國政府代表團在華沙簽署了一份價值高達150億歐元以上的軍貿大單，其主要內容包括56億元的陸軍機械化裝備。其中包括，在2024年之前，韓國現代樂鐵為波蘭陸軍提供180輛K2型主戰坦克，合同總價值高達23億美元；韓國韓華防務公司在2024年前向波蘭提供48門K9自行榴彈炮。

波蘭計劃在2026年以後，在該國組裝生產新的K2系列主戰坦克，該批主戰坦克被稱為K2PL型。K2主戰坦克，是韓國現代樂鐵公司和韓國國防科學研究所聯合研製裝備的一型主戰坦克。和西方主流的主戰坦克不同，K2主戰坦克使用了自動裝彈機等技術，同時相對於M1A2和豹2A6等主戰坦克重量較輕。

K2主戰坦克最初生產批次使用了德制的1500馬力MTU MB-883Ka-01柴油發動機和德國倫克齒輪公司HSWL-295自動變速傳動系統。韓國軍方計劃在後續生產的K2批次中使用韓國國產化的1500馬力斗山DV27K柴油發動機和ST動力EST15K傳動系統。不過，由於K2動力國產化研製進程受阻，韓國遲遲未能生產第三和第四批次的K2主戰坦克。

而交付波蘭的K2主戰坦克將佔用韓國的第三和第四批次K2產能。第3批次的K2採用了1500馬力斗山DV27K柴油發動機及倫克齒輪HSWL-295自動變速傳動系統組合，而第4批次預期將換裝韓國ST動力EST15K傳動系統 ^[17-18]  。

韓國陸軍已經訂購100輛K-2主戰坦克，並計劃在2016年進行服役。現代公司預計，韓國陸軍最終訂購的K2主戰坦克數量大約為600輛，其中首批100輛將配備MTU883柴油發動機/倫克自動變速器動力組件。現K2坦克的單位功率為20千瓦/噸，比同級別其他坦克性能更高。現代Rotem公司希望下一批訂單的坦克能裝備斗山DST公司生產的發動機和科技動力公司開發的變速器，但這兩大部件都曾因技術問題而推遲了裝備 ^[13]  。

2007年8月29日，英國《簡氏防務週刊》報道，韓國向土耳其轉讓了K2主戰坦克技術 ^[10]  。

2008年7月，Rotem與土耳其Otokar公司簽訂技術合作協議，為土耳其的阿勒泰主戰坦克（AltayMBT）提供K2主戰坦克的技術系統。阿勒泰主戰坦克的第一輛原型將於2015年底定型。Rotem在K2主戰坦克的發展基礎上為阿勒泰主戰坦克提供主要設備 ^[11-12]  。

2011年2月韓國陸軍正在開發的新一代主力武器K-2“K2主戰坦克”坦克的國產化陷入了危機。韓國防衞事業廳將在2月17日舉行的由防衞事業廳相關人員與外部專家們組成的政策分科會議上，對電源箱的國產化中斷與否進行商討。防衞事業廳計劃以該結果為基礎，在即將於2月28日召開的防衞事業促進委員會上對國產化與否給出結論。

2013年11月01日，在首爾國際航空防務展（ADEX2013）上，現代Rotem公司官方證實，K2主戰坦克正在批量生產，但交付時間將在2014年以後。

2022年7月22日，據路透社、波蘭廣播電台報道，波蘭副總理兼國防部長馬裏烏什·布瓦什恰克表示，該國將從韓國購買K2坦克。 ^[15]  2022年10月，據韓國KBS電視台，簡氏防務週刊網站10月19日報道，當地時間18日，韓國現代樂鐵（Rotem）公司舉行了向波蘭交付首批10輛K2主戰坦克交付儀式。 ^[16] 

2023年3月，挪威正式宣佈購買54輛德制“豹”2A7NO坦克，讓持續數年的挪威陸軍下一代主戰坦克競標塵埃落定。作為落選者的韓國K2NO“黑豹”坦克，因此失去進一步拓展北歐市場的機會。 ^[19] 

K2主戰坦克作為取代K1系列坦克和M48坦克的新型主戰坦克，其特點是提高機動性和火力，被視為世界上最好的主戰坦克之一。K2主戰坦克作為韓國新鋭坦克，融合了第三代坦克之所長，是名副其實的“混血”，其在火炮威力、火控系統、裝甲防禦、動力等方面與K1主戰坦克比較都有極大提高 ^[5]  。

但是，韓國雖然引進了不少外國產品，K2主戰坦克只是在火控系統水平上達到世界水準，而其信息化水平與世界頂級仍有明顯差距。此外，該坦克的火力打擊能力和防護能力只居於二流水準，機動性能雖然能滿足當前需求，但與世界各國主流主戰坦克同場競技，K2主戰坦克明顯處於劣勢。

對於軍工技術基礎薄弱的韓國而言，能研製K2主戰坦克已很不容易，人為拔高吹噓該坦克，則只能淪為笑柄 ^[4]  。（《國外坦克》《坦克裝甲車輛》評）

K2主戰坦克的坦克計劃書中要求韓國國產零部件達到70%以上，但依靠20餘年的投入和積累，韓國仍難以突破諸多技術壁壘，不得不重走坦克“萬國造”的路線，從韓國國外引進技術來完成研發工作。在隨後量產環節，更是完全依靠大量購買德國動力系統才得以實現。K2主戰坦克的火力系統，因韓國無大口徑滑膛炮研發能力，向德國購買了某型滑膛炮生產許可證進行生產，自動裝彈機則是引進法國相關技術；火控系統方面，由美國休斯公司指導韓國企業設計了火控計算機，又向法國賽峯集團引進了車長周視瞄準鏡等關鍵部件。各種問題背後，是韓國軍工企業基礎薄弱的體現。在研發關鍵武器裝備方面，韓國仍有相當長一段路要走。