龍驤號

龍驤號(4張)

第一次世界大戰結束之後，各國海軍掀起了一個造艦的高潮。包括日本“八八艦隊”在內的各種造船計劃使得各海軍大國的經濟都承受着巨大的壓力。為了不至於陷入最後的無底洞而把國家經濟拖垮，由英國牽頭，各海軍大國在美國首都簽訂了著名的《華盛頓海軍條約》，以條約的形式，將各國的軍艦比例確定了下來，結束了這種無序的競爭造艦狀態。

不過，受當時各國海軍的“主力艦決戰”思想影響，《華盛頓海軍條約》只約定了各種主力艦的比例，並沒有對一萬噸以下的航空母艦作出限制。日本海軍於是想利用這個條約漏洞，遂在 1927 年度預算中編列了 1 艘 8,000 噸級的水上飛機母艦，作為即將報廢的老朽的水上飛機母艦“若宮丸”號的代艦，次年又將該艦類型變更為 9,800 噸級的小型航母。為實現噸位限制，直接使用“青葉”級重巡洋艦的艦體，單層機庫，平甲板設計，主機與“高雄”級重巡相同，載機 24 架。1929 年 11 月，該艦在三菱重工橫濱船廠動工，取“龍驤鱗振，前無堅敵”之意命名為龍驤（Ryujo）。

不過人算不如天算。在“龍驤”號的建造過程中，於 1930 年新簽署的倫敦海軍條約把一萬噸以下的航空母艦也作出了限制，這意味着日本海軍想鑽空子也鑽不到了。這種情況下，日本海軍索性把“龍驤”號列入了總噸位 81,000 噸的航空母艦建造計劃中去，因此也無需再將噸位控制在一萬噸以下。 ^[2] 

鑑於這個原因，海軍軍令部強行要求“龍驤”號的載機數要提高到 36 架，採用雙層機庫。由於動力沒變，噸位增加，使得“龍驤”號的最大速度由原來的 30 節下降到 29 節。同時，為擴大航程而增設的重油燃料庫在軍艦進行大幅度迴轉的時候有導致軍艦傾覆的危險，不得不調整燃料庫和煙囱的位置，同時將原計劃安裝的 6 座共 12 門雙聯裝高射炮減至 4 座 8 門，以降低重心。受初始設計的制約，強行改裝後的“龍驤”號存在着幹舷低，重心過高和適航性不足等一系列的問題，這使得“龍驤號”自下水後就先天不足。“龍驤”號外觀上最大的特徵就是小艦體頂着一堆大大的上層建築。這是因為在建造的過程中變更了設計，由原本一層機庫增加到兩層機庫。這種變更讓第二層機庫和周圍的高射炮呈現出一個“倒三角形”的形狀。這樣的形狀從艦首看去最為明顯。

從艦首到艦尾，龍驤號的幹舷都很低，這種過低的幹舷導致龍驤號在 1935 年的“第四艦隊事件”中，受損嚴重。 ^[4] 

改裝後10600噸(基準)/12513噸(公試)/13650噸(滿載)

主尺度：179.9米(全長)/156.6米(飛行甲板長)/20.32米(寬)(改裝後20.78米)/23米(飛行甲板寬)/5.56米(吃水)(改裝後7.08米)

動 力：4台艦本式蒸汽輪機，6座艦本式重油專燒鍋爐，65000馬力

航 速：29節

續航力：10000海里/14節

火 力：6座雙聯裝八九式127毫米L/40高炮(改裝後4座)，2座雙聯裝九六式25毫米高炮，6座四聯裝13毫米機槍

艦載機：改裝後常用30架+備用12架(零戰18+6，97艦攻12+6)

艦 員：600人，改裝後924人

日本海軍輕型航空母艦

龍驤號建成時

排水量：12,732 噸（公試）

長×寬×吃水：180.0m×20.3m×5.56m

飛行甲板尺寸（長×寬）：158.6m×23.0m

動力：口號艦本式重油專燒鍋爐 6 座，艦本式蒸汽輪機 2 台，2 軸推進 65,000hp

航速：29.0 節

續航力：10,000 海里/14 節

火力：八九式 127 毫米雙聯裝高射炮 6 座，九三式 13.2 毫米四聯裝機關槍 24 座

艦載機：艦戰 12+6 架，艦攻 12+6 架

艦員：924 人

該艦主要性能數據為：（1941 年）

排水量：10,600 噸（基準），12,575 噸（公試）

長×寬×吃水：180.0m×20.78m×7.08m

飛行甲板尺寸（長×寬）：156.5m×23.0m

動力：口號艦本式重油專燒鍋爐 6 座，艦本式蒸汽輪機 2 台，2 軸推進 65,000hp

航速：28.0 節

續航力：10,000 海里/14 節

火力：八九式 127 毫米雙聯裝高射炮 4 座，九六式 25 毫米雙聯裝機炮 2 座，九三式 13.2 毫米四聯裝機關槍 24 座

艦載機：九六式艦戰 18 架，九七艦攻 12 架，備用機不明

艦員：924 人

1933年5月完工時，測試排水量12732噸、66000馬力、航速29節、續航力10000海里(14節)，搭載飛機48架、官兵924人。 “龍驤”號的外形成為以後，日本小型航母的典範全通式飛行甲板、無艦島、露天式艦艏甲板，艦橋位於飛行甲板最前端的正下方。但1935年9月發生了一起日本海軍史上著名的“第4艦隊事件”：“龍驤”號在演習過程中遭遇颱風，由於幹舷太低導致艦橋被海浪衝毀。這次事件對日本艦艇設計影響深遠。事後，“龍驤”號再度進塢改造，除了重新設計改善了耐波性的艦橋外，新加了層甲板以提高幹舷高度。改造後的排水量達到12575噸，航速卻降低到28節。

《華盛頓海軍條約》簽署後，日本擁有小型航母鳳翔和主力艦改造的大型航母赤城、加賀。當時聯合艦隊在每年制定的《帝國軍隊用兵方針》中認為，航空戰隊的最佳運用方式是以一大一小兩艘航母組建一個航空戰隊，兩個戰隊分別部署在“漸減邀擊”作戰中美國艦隊可能來襲的方向，如此則尚缺少一艘小型航母。

由於華盛頓條約對1萬噸以下的小型載機艦保有數量未作限制，日本海軍遂在1927年度預算中編列了1艘8000噸級的水上飛機母艦，作為即將報廢的老朽的水上飛機母艦若宮丸號的代艦，次年又將該艦類型變更為9800噸級的小型航母。為實現噸位限制，直接使用“青葉”級重巡洋艦的艦體，單層機庫，平甲板設計，主機與高雄級重巡相同，載機24架。1929年11月，該艦在三菱重工橫濱船廠動工，取“龍驤麟振，前無堅敵”之意命名為龍驤(Ryujo)。

1930年4月，當龍驤尚在建造過程中時，新簽署的倫敦海軍條約禁止各國建造1萬噸以下的小型航母，日本索性將龍驤列入華盛頓條約規定的81000噸航母的總噸位內，不再受1萬噸排水量的限制。由於控制重量已無必要，軍令部強行要求將龍驤的載機提高到36架，機庫增加為兩層。在艦體初始設計過小的情況下，強行增加載機數量造成本艦重心過高，幹舷低、船體復原性不足和航行能力差的弊端，使龍驤號面臨先天不足的缺陷。1931年4月2日該艦下水，隨後拖拽到橫須賀船廠進行舾裝工程，1933年5月9日，正式服役。

1934年“友鶴事件”後，龍驤進行了降低重心的第一次改裝，加強艦體結構，撤去部分高炮，但不足以治本。“第四艦隊事件”中，該艦飛行甲板前端被巨浪砸塌，尾部機庫被海浪衝破，大量海水湧入機庫，幾乎釀成大禍。1936年軍艦不得不進行第二次改裝，升高艦首甲板、增加壓載物，航速降低到28節。改裝完成後該艦即投入中國戰場(1937年)，參加了對上海附近目標及華南廣州等地的攻擊，並與中國空軍多次交戰，曾被國民革命軍轟炸機大隊炸傷，返回日本大修兩個月。

太平洋戰爭爆發後，龍驤號編入第4航空戰隊，支援了對菲律賓和荷屬東印度羣島的南方作戰，印度洋作戰中主要負責孟加拉灣的破交襲擊。中途島海戰時，該艦掩護了進攻阿留申羣島的AL作戰，取得成功。第二次所羅門海戰時，龍驤負責單獨空襲瓜島機場，歸途中遭遇美軍薩拉託加號航母(CV-3)的艦載機襲擊，中4彈1雷後沉沒。

太平洋戰爭爆發時，“龍驤”號搭載有18架96式戰鬥機和12架97式攻擊機。它與航母“祥鳳”號、徵用商船“春日丸”號編成第4航空戰隊，曾參與入侵菲律賓和進攻荷屬東印度羣島的支援行動。偷襲珍珠港時，“龍驤”號負責進攻阿留申羣島的作戰。第二次所羅門海戰時，“龍驤”號搭載有24架“零”式戰鬥機、9架97式攻擊機，在敬運輸船隊護航行動中遭到美軍航母艦載機的攻擊而沉沒 ^[1]  。

“第四艦隊事件”以後，“龍驤”號不得不進行再一次改裝。提高了艦首甲板和幹舷，增加了壓載物以降低重心，還加強了船體的結構，速度降到了 28 節。 ^[3] 

8 月 24 日，“龍驤”號編成機動部隊第三艦隊第一航空戰隊，在重巡洋艦“利根”號、驅逐艦“天津風”和“時津風”的陪同下為陸軍的登陸部隊提供保護。“龍驤”號在成功的轟炸了瓜島上的亨德森機場後，受到美軍陸基航空兵和海軍航空兵的聯合攻擊。起初的陸基 B-17 轟炸機的攻擊全部被“龍驤”號躲過，但是在隨後而來的美軍“薩拉託加”號航空母艦（CV-3）上的 30 架 SBD俯衝轟炸機和 8 架 TBF 魚雷攻擊機的空襲下，左舷中部命中一枚魚雷，艦上被命中 4 枚炸彈，引起大火和船體傾覆，在受到攻擊後四個小時，於瓜達卡納爾島北方海域沉沒。 ^[4]