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龍漕路站

鎖定
龍漕路站(Longcao Road Station),位於中國上海市徐彙區境內,是上海申通地鐵股份有限公司管轄的地鐵車站,也是上海地鐵3號線上海地鐵12號線的換乘站 [1-2] 
龍漕路站於2000年12月26日通行上海地鐵3號線;於2015年12月19日通行上海地鐵12號線 [3] 
據2023年9月上海地鐵官網顯示,龍漕路站開放6個出入口;3號線站層為地上二層側式站台,12號線站層為地下二層島式站台 [1-2] 
中文名
龍漕路站
外文名
Longcao Road Station
投用日期
2000年12月26日
站點佈置
地上、地下
軌道類型
地鐵
所屬地區
中國上海市
運營線路
上海地鐵3號線上海地鐵12號線
站口數量
6個(截至2023年5月) [1] 
運營單位
上海申通地鐵股份有限公司
車站地址
上海市徐彙區凱旋南路龍漕路路口

龍漕路站歷史沿革

1995年12月4日,上海市計劃委員會批覆《上海市南北快速軌道交通工程預可行性研究報告》及項目建議書,其中在凱旋南路龍漕路路口附近設有地鐵站點 [5] 
2000年12月26日,龍漕路隨上海地鐵3號線的開通運營而投用運營 [5] 
2008年4月,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《上海地鐵12號線工程可行性研究報告》,12號線於龍漕路站與上海地鐵3號線換乘 [4] 
2015年12月19日,龍漕路站通行上海地鐵12號線 [3] 
2021年10月25日,上海市發展和改革委員會發布《上海市發展改革委關於上海市軌道交通23號線一期工程可行性研究報告的批覆》(滬發改城〔2021〕68號),23號線於龍漕路站與上海地鐵3號線、上海地鐵12號線進行換乘 [6] 
2023年12月,上海地鐵23號線一期工程龍漕路站處於管線搬遷階段。 [15] 

龍漕路站交通區位

龍漕路站車站位置

龍漕路站位於中國上海市徐彙區凱旋南路龍漕路路口。其中3號線站層呈南北走向,沿凱旋南路敷設;12號線站層呈東西走向,沿龍漕路敷設。車站北側與雲都新苑漕溪四村相鄰、距龍田路約420米,西距田東路約150米、距上海市徐彙區人民法院約310米,南距龍華港約210米,東靠龍吳路龍水北路 [1-2] 
車站位置 車站位置

龍漕路站進出設置

據2023年9月上海地鐵官網顯示,龍漕路站開放6個出入口 [1-2] 
出口序號
出口位置
2號口
龍漕路 凱旋南路
3號口
龍漕路 凱旋南路
4號口
龍漕路
5號口
龍漕路 田東路
6號口
龍漕路 凱旋南路
7號口
龍漕路 龍吳路 凱旋南路

龍漕路站相鄰車站

據2023年5月上海地鐵官網顯示,龍漕路站的相鄰車站如下表所示 [1-2] 
地鐵線路
上行車站
換乘線路
下行車站
換乘線路
上海地鐵3號線
/
/
上海地鐵12號線
龍漕路站3號線站層外觀

龍漕路站建築規模

龍漕路站建築設計

  • 設計特點
龍漕路站遵循了標準化建設的要求,注重與周邊環境的融合,為乘客的出行增添輕鬆明快的環境感受 [9] 
  • 設計參數
建築名稱
結構參數
3號線站層
總建築面積5980平方米,共設有182根樁,單樁標準承載力為1200千牛,每平方米荷重3.65噸 [10]  ;承台平面面積為(8.4×5.8)平方米、高2.5米,原承台下設8根直徑為600毫米、深50米的PHC樁,後做承台兩側下設6根樁徑為600毫米、樁長為50米的鑽孔灌注樁作為託換樁,後做承台與原承台間採用直徑為40毫米、間距為300毫米的植筋連接 [11] 
12號線站層
主體結構長158米,標準段寬19.4米,開挖深度16.8~19.1米;圍護結構採用厚800毫米的地下連續牆,牆深29~38米;在主體圍護結構與3號線原樁基之間設有1排25度、間距為800毫米的扇形擺噴隔離樁。車站南側附屬結構長161米,寬30米,開挖深度9.5~12米;北側附屬結構為2個獨立出入口,開挖深度10米;附屬基坑圍護採用鑽孔樁+止水帷幕形式,鑽孔樁深21.5~23米,止水帷幕深20.5米 [11]  [12]  [13] 
3號線站層

龍漕路站整體佈局

  • 站層佈局
建築名稱
站層佈局
3號線站層
為地上二層高架側式車站。地上一層為站廳層,西側3號口和東側1號口、2號口所處區域為非付費區;其餘區域均為付費區,設有3個服務中心;站廳西北端為與12號線站層的換乘通道。地上二層為站廳層,設有2座側式站台,西站台為上海南站方向,通過3組樓扶梯和1個無障礙電梯與站廳層連接;東站台為江楊北路方向,通過3組樓扶梯和1個無障礙電梯與站廳層連接 [1] 
12號線站層
為地下二層島式車站。地下一層為站廳層,中間為付費區,兩側為非付費區,通過1條通道連接;站廳東側北端為6號口、南端為7號口,西側北端為5號口、南端為4號口;站廳東南端為與3號線站層的換乘通道。地下二層為站台層,設有1座島式站台。站廳層和站台層通過3組樓扶梯和1個無障礙電梯連接 [2] 
12號線站層
  • 結構佈局
建築名稱
結構形式
3號線站層
上部結構為雙立柱、聯繫梁及預應力混凝土簡支箱梁,下部基礎為承台,原承台下設PHC樁,後坐承台兩側下設鑽孔灌注樁作為託換樁;後做承台與原承台間採用植筋連接 [11]  [12] 
12號線站層
主體圍護結構採用地下連續牆,與3號線原樁基之間設有扇形擺噴隔離樁;主體基坑內設有2堵封堵牆,將其劃分為西、中、東3個區,其中東區下穿軌交3號線高架,基坑圍護結構採用鑽孔樁圍護樁+MJS止水帷幕;南側附屬結構為地下1層結構,基坑內設多堵封堵牆,將其劃分為F1、F2、F3、F4共4個區,其中F1區下穿軌交3號線高架;北側附屬結構為獨立出入口;附屬基坑圍護採用鑽孔樁+止水帷幕形式 [11]  [12]  [13] 
  • 換乘走向
龍漕路站換乘形式為高架-島L形換乘,採用通道換乘模式,換乘通道連接12號線站廳層東南和3號線站廳層西北側 [1-2]  [14] 

龍漕路站運營情況

龍漕路站運營時間

據2023年5月上海地鐵官網顯示,龍漕路站的運營時間如下表所示 [1-2] 
地鐵線路
行駛方向
首班車
末班車(週日~週四)
上海地鐵3號線
05:25
22:40
06:28
23:48
上海地鐵12號線
06:29
23:29
05:49
22:49

龍漕路站設備設施

  • 衞生間
據2023年5月上海地鐵官網顯示,龍漕路站的衞生間位置如下表所示 [1-2] 
地鐵線路
所在區域
具體位置
上海地鐵3號線
費區內
近2號口
上海地鐵12號線
費區外
站廳近4號口
  • 無障礙電梯
據2023年5月上海地鐵官網顯示,龍漕路站的無障礙電梯位置如下表所示 [1-2] 
地鐵線路
連接區域
站內位置
地面位置
啓動方式
上海地鐵3號線
站廳-站台
近3號口,往江楊北路方向首端
/
自助
站廳-站台
近3號口,往上海南站方向末端
/
自助
上海地鐵12號線
地面-站廳
4號口附近
4號口附近
自助
站廳-站廳
4號口與5號口中間TVM旁,往七莘路方向首端
/
非自助
站廳-站台
3號線換乘通道口,12號線東端設備房
/
非自助

龍漕路站交通換乘

  • 公交線路
據2023年5月上海地鐵官網顯示,龍漕路站可換乘的公交線路如下表所示 [1-2] 
出口名稱
公交站點
公交線路
2號口
龍吳路龍漕路站(北向南)
4號口
龍漕路田東路站(西向東)
/
/
5號口
龍漕路田東路站(東向西)
上海公交166路
上海公交301路
上海公交809路
上海公交徐閔夜宵專線

龍漕路站建設成果

  • 建設難題
龍漕路站12號線站層在基坑施工過程中存在着“低、近、深、險、大”5大難點 [11] 
  1. 低淨空。下穿區域高架淨空低,僅有4.8米,給施工帶來了困難 [11] 
  2. 近距離。基坑圍護與3號線樁基距離僅1.2米,距離高架基礎近,施工難度大 [11] 
  3. 深度深。施工受到低淨空及近距離條件的限制,下穿段基坑開挖深度達到16.8米,給施工增添了難度 [11] 
  4. 工況險。3號線中間有一個高架承台樁基礎,四周均需開挖,承台處土體形成“孤島”,分階段開挖將多次擾動3號線樁基 [11] 
  5. 降深大。⑤2層土埋深淺、水頭高,基坑圍護無法完全割斷,承壓水降深大,嚴重影響到3號線高架的安全 [11] 
  • 施工技術
龍漕路站12號線站層主體結構及南側附屬結構下穿高架段採用逆築法施工,控制了圍護結構的變形,減少土體水平位移對3號線樁基的影響 [11] 
12號線站層大字壁 12號線站層大字壁

龍漕路站建設規劃

截至2023年5月,龍漕路站規劃接入上海地鐵23號線。龍漕路站23號線站層沿龍吳路南北向佈置,並規劃與3號線和12號線站層進行換乘 [7-8] 
龍漕路站選線規劃 龍漕路站選線規劃 [8]
參考資料
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